2025 年全國“兩會”即將啟幕，作為“十四五”規(guī)劃收官之年的關(guān)鍵會議，這場盛會將為中國經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)注入新動能。

今年兩會將會有哪些汽車行業(yè)的熱點(diǎn)議題？從代表委員們一段時(shí)間以來在不同場合的公開發(fā)聲中，《中國汽車報(bào)》為您預(yù)測。

熱點(diǎn)：民營經(jīng)濟(jì)

雷軍

/ 全國人大代表、小米集團(tuán)董事長兼CEO

總書記給我們很多建議，希望民營企業(yè)家能夠立足實(shí)業(yè)，聚焦主業(yè)，做大做強(qiáng)，這對我們也有很大啟發(fā)，包括怎么參與國際競爭，包括誠實(shí)守信。

曾毓群

/ 全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長兼總經(jīng)理

將堅(jiān)決貫徹落實(shí)會議精神，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，進(jìn)一步加大研發(fā)投入，深入鉆研電池材料、電池結(jié)構(gòu)等核心技術(shù)，全面提升電池性能品質(zhì)。

南存輝

/ 全國政協(xié)委員、正泰集團(tuán)董事長

總書記在座談會上發(fā)表重要講話，特別是對當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期促進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展作出的全面部署，為我們堅(jiān)定信心應(yīng)對內(nèi)外部挑戰(zhàn)，決勝“十四五”規(guī)劃勝利成果指出了明確方向，注入了強(qiáng)勁動力。

張興海

/ 全國政協(xié)常委、賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人

黨中央政策為賽力斯增強(qiáng)發(fā)展動力、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供了指引。民營企業(yè)要練好自己的“體魄”，輕裝上陣，把握好這次最難得的機(jī)會，把自己的企業(yè)做到所在領(lǐng)域里面的頭部。

熱點(diǎn)：汽車消費(fèi)

劉懿艷

/ 全國人大代表、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執(zhí)行副總經(jīng)理

從支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全局來制定促消費(fèi)政策，同時(shí)注重挖掘各部門的統(tǒng)籌聯(lián)動，穩(wěn)定汽車市場，比如，將汽車納入個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除項(xiàng)目。

張強(qiáng)

/ 全國人大代表、國網(wǎng)泰興市供電公司職員

探索建立高速公路“年度免費(fèi)額度” 制度，每輛符合條件的小型客車每年享受固定免費(fèi)額度，車主可自主選擇全年任意時(shí)間使用，包括非節(jié)假日，以替代現(xiàn)行節(jié)假日高速公路免費(fèi)辦法。限制公車使用免費(fèi)額度，防止公共資源濫用；對高頻次出行車輛如網(wǎng)約車設(shè)定額度上限，確保政策普惠性。推動《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂，明確額度免費(fèi)的法律依據(jù)；保留重大節(jié)假日部分免費(fèi)天數(shù)，保障傳統(tǒng)出行剛需。

熱點(diǎn)：汽車出海

尹同躍

/ 全國人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長

出海始終把質(zhì)量，把服務(wù)放在首位，不能太急于收獲，要重視根源。中國汽車工業(yè)已接近世界中心，中國擁有完善的供應(yīng)鏈體系，連續(xù)兩年成為全球最大出口國，且與其他國家的差距在擴(kuò)大。中國需要打造高端品牌，如中國的保時(shí)捷或BBA，以成為世界最強(qiáng)的汽車工業(yè)。

馮興亞

/ 全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞

海外銷售汽車缺陷零部件受現(xiàn)有法規(guī)限制“回國檢測難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，不利于維護(hù)中國品牌形象。建議逐步放開進(jìn)口限制，短期可建立回收試點(diǎn)，長期可修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程，破解“回國難”。

胡劍江

/ 全國政協(xié)委員、香港經(jīng)濟(jì)民生聯(lián)盟監(jiān)事委員會副主席

要完善汽車產(chǎn)業(yè)出海的行業(yè)協(xié)會體系，加強(qiáng)與政府部門的溝通協(xié)作，并建立車企與供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)資源共享與降本增效。要構(gòu)建海外市場在地服務(wù)體系，為車企提供全方位支持。強(qiáng)化車企集體對外合作與交涉能力，積極參與國際規(guī)則制定，應(yīng)對貿(mào)易限制，保障我國汽車企業(yè)在海外的發(fā)展權(quán)益。

熱點(diǎn)：新能源汽車

歐陽明高

/ 全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授

新能源汽車革命不僅包括電動化和智能化，還應(yīng)包括能源低碳化，三者構(gòu)成上、中、下三場變革。2030年中國可能進(jìn)入新能源革命爆發(fā)期，2035年綠電將成為充電主體電源，非化石能源占比將達(dá)60%—70%。未來十到三十年，將形成包括新能源基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、智慧與零碳能源產(chǎn)業(yè)、綠色氫能產(chǎn)業(yè)、全面電動化的交通產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的五個(gè)十萬億級大產(chǎn)業(yè)。

馮興亞

/ 全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理

針對現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有動力電池利用回收產(chǎn)能明顯過剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問題，建議盡快出臺專項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動規(guī)范運(yùn)營。針對換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一等問題，建議加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等多措并舉加速推廣。

張國強(qiáng)

/ 全國人大代表、北京億華通科技股份有限公司董事長

加大氫能產(chǎn)業(yè)鏈民營企業(yè)融資發(fā)展支持力度，支持國家中長期國債用于民營企業(yè)技術(shù)研發(fā)及日常運(yùn)營，支持各類投資機(jī)構(gòu)設(shè)立主要投向氫能領(lǐng)域民營企業(yè)的投資基金等，以推動氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

熱點(diǎn)：智能汽車

馮興亞

/ 全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理

車規(guī)級芯片自主可控是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。現(xiàn)階段設(shè)計(jì)領(lǐng)域結(jié)構(gòu)性失衡、制造能力不足、應(yīng)用生態(tài)不夠完善、測試認(rèn)證體系不健全等問題亟待解決，建議攻克關(guān)鍵設(shè)計(jì)短板、提升核心制造能力、擴(kuò)大終端應(yīng)用和完善認(rèn)證體系。

雷軍

/ 全國人大代表、小米集團(tuán)董事長兼CEO

小米創(chuàng)業(yè)15年來，一直聚焦在手機(jī)、汽車、智能家居、智能制造這些領(lǐng)域。要下決心把最新的，像AI技術(shù)怎么能夠落地到我們各個(gè)終端產(chǎn)品上，能夠讓消費(fèi)者體驗(yàn)科技帶來的美好生活，怎么在拓展國內(nèi)市場的同時(shí)能夠放眼全球，提高中國產(chǎn)品在全球的影響力。

劉慶峰

/ 全國人大代表、科大訊飛董事長

公司將在自主可控的核心技術(shù)創(chuàng)新上，尤其是在通用人工智能領(lǐng)域基于全棧自主可控硬件平臺的大模型研發(fā)方面，對標(biāo)全球最好水平，并在重點(diǎn)領(lǐng)域方向上形成超越和引領(lǐng)，形成“以我為主”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

歐陽明高

/ 全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授

鑒于國內(nèi)技術(shù)進(jìn)步如DeepSeek的誕生，中國的自動駕駛將保持市場主導(dǎo)地位。人工智能是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的“加速器”。大語言模型和AI for Science相結(jié)合，可以大幅提升新能源材料創(chuàng)新效率，加速固態(tài)電解質(zhì)材料等新一代新能源材料的創(chuàng)新。

熱點(diǎn)：低空經(jīng)濟(jì)

馮興亞

/ 全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理

eVTOL是低空經(jīng)濟(jì)核心載體，具備安全環(huán)保經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。其產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、供應(yīng)鏈薄弱、技術(shù)受制及多部門協(xié)調(diào)不足，建議通過集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門機(jī)制優(yōu)化，推動與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

何小鵬

/ 全國人大代表，小鵬汽車董事長、CEO

在2024年的全國兩會上就曾建議，探索限定場景無人駕駛政策法規(guī)，加快開展飛行汽車頂層設(shè)計(jì)，今年有望繼續(xù)關(guān)注這一領(lǐng)域。

朱鼎健

/ 全國政協(xié)委員、觀瀾湖集團(tuán)主席兼行政總裁

深圳、香港兩地政府部門牽頭，聯(lián)合成立低空經(jīng)濟(jì)政策法規(guī)制定與協(xié)調(diào)工作小組，組織交通、民航、科技、法律等多領(lǐng)域?qū)＜覅⒓樱槍Ψㄒ?guī)差異、審批流程分歧等問題進(jìn)行研討，制定統(tǒng)一切實(shí)可行的規(guī)則。選取部分低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景，如跨境低空物流、低空旅游等，作為政策法規(guī)協(xié)同試點(diǎn)，積累經(jīng)驗(yàn)后逐步推廣至整個(gè)大灣區(qū)。

熱點(diǎn)：人形機(jī)器人

馮興亞

/ 全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理

人形機(jī)器人具有極高的商業(yè)價(jià)值和社會價(jià)值，但其在國內(nèi)發(fā)展尚處于初步階段，存在技術(shù)難點(diǎn)有待攻克、落地應(yīng)用存在障礙等課題。建議加快政策規(guī)劃、推動核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進(jìn)程多措并舉加速推廣。

何小鵬

/ 全國人大代表，小鵬汽車董事長、CEO

當(dāng)前，人形機(jī)器人接近自動駕駛的L2初階，行業(yè)期望實(shí)現(xiàn)可量產(chǎn)、有商業(yè)價(jià)值的 L3初階能力，但從L2到L3是數(shù)十倍能力和難度的跨越，而人形機(jī)器人要到L4階段才可能走進(jìn)千家萬戶。

熱點(diǎn)：人才培養(yǎng)

李書福

/ 全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長

推進(jìn)大規(guī)模因材施教、釋放學(xué)生稟賦的教育改革，將為不同潛力的學(xué)生提供多樣化的教育路徑和發(fā)展機(jī)會，注重全面發(fā)展的同時(shí)兼顧個(gè)性化培養(yǎng)，為拔尖創(chuàng)新人才不斷涌現(xiàn)提供“沃土”。

鹿新弟

/ 全國人大代表、中國一汽首席技能大師、一汽解放大連柴油機(jī)有限公司高級技師

為進(jìn)一步在全社會營造尊重工匠、崇尚技能的良好氛圍，激勵(lì)更多勞動者走技能成才、技能報(bào)國之路，設(shè)立“中國工匠日”具有重要意義。

王建清

/ 全國人大代表，東風(fēng)商用車有限公司車輛工廠總裝檢測車間“王濤班”班長、首席技能師

要?jiǎng)?chuàng)新用工模式，創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，通過構(gòu)建清晰的職業(yè)晉升路徑、提升薪酬待遇、加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)等，加速培育新時(shí)代高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，更好發(fā)揮高技能人才作用。

劉懿艷

/ 全國人大代表、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執(zhí)行副總經(jīng)理

擬呼吁校企間務(wù)實(shí)合作，業(yè)界導(dǎo)師帶著課題到高校執(zhí)教，將汽車從單純工業(yè)品視角的學(xué)科設(shè)置轉(zhuǎn)向適應(yīng)智能汽車發(fā)展的多學(xué)科融合設(shè)置。

楊永修

/ 全國人大代表、一汽集團(tuán)首席技能大師

將職業(yè)本科納入“雙一流”建設(shè)評價(jià)體系，提高社會對職業(yè)本科的認(rèn)可度。

本文來源于中國汽車報(bào)  作者：郝文麗 編輯：薛亞培 版式：齊萌