中國共產(chǎn)黨的優(yōu)秀黨員，久經(jīng)考驗的忠誠的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士，無產(chǎn)階級革命家，我國經(jīng)濟建設(shè)戰(zhàn)線、國防工業(yè)戰(zhàn)線和社會主義法制建設(shè)的杰出領(lǐng)導(dǎo)人，中國共產(chǎn)黨第十四屆中央政治局委員，國務(wù)院原副總理，第九屆全國人民代表大會常務(wù)委員會副委員長鄒家華同志的遺體，20日在北京八寶山革命公墓火化。
鄒家華同志因病于2025年2月16日23時42分在北京逝世，享年99歲。
鄒家華在蘇聯(lián)莫斯科包曼高等工業(yè)學(xué)院機械制造系學(xué)習(xí)，1955年回國后，他響應(yīng)黨的號召，投身工業(yè)建設(shè)一線。他長期在機械工業(yè)系統(tǒng)工作，實施了一系列改革措施，為我國機械工業(yè)和汽車制造業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻。從一位技術(shù)人才成長為國家領(lǐng)導(dǎo)人，其人生經(jīng)歷充滿了傳奇色彩。
在中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中，鄒家華留下了深深的足跡。他堅定認(rèn)為，汽車工業(yè)不只是一個行業(yè)，而是推動國民經(jīng)濟增長的重要力量。從早期的合資落地、轎車進入尋常百姓家，到之后發(fā)展電動汽車，每一個中國汽車工業(yè)重要里程碑的背后，鄒家華都是堅定的支持者和推動者。
在上世紀(jì)80年代國家經(jīng)濟面臨挑戰(zhàn)時，鄒家華力主發(fā)展轎車工業(yè)，強調(diào)轎車工業(yè)必須走高起點、大批量、專業(yè)化的道路，統(tǒng)一規(guī)劃，合理分工，通過技術(shù)引進和合資辦廠等模式，建立自主的轎車工業(yè)體系。他的遠(yuǎn)見卓識為中國汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
圖為鄒家華駕駛夏利轎車時的情景
1987年6月9日
《中國汽車報》第167期
《我國經(jīng)濟體制改革的一個重大嘗試 中國汽車工業(yè)聯(lián)合會成立 李鵬副總理出席成立大會并作重要講話 鄒家華主任勉勵辦好中汽聯(lián) 陳祖濤理事長代表理事會講話》
國家機械委主任鄒家華在講話中談到，撤銷中汽公司，成立汽車行業(yè)協(xié)會，是中央領(lǐng)導(dǎo)同志親自倡導(dǎo)的。中汽聯(lián)的成立是中國汽車工業(yè)體制改革的繼續(xù)，是機械工業(yè)各行業(yè)的管理體制改革的嘗試；絕不是改革的完成，僅僅是改革的開始。今后，一定要在新的形式下不斷發(fā)現(xiàn)新的問題，解決新的問題，推動改革的前進。
1988年4月21日
《中國汽車報》第209期
《全面檢閱機械工業(yè)的新成就 首屆中國機械工業(yè)產(chǎn)品博覽會在北京隆重開幕 國家副主席王震參加了開幕式》
首屆中國機械工業(yè)產(chǎn)品博覽會4月15日在北京隆重開幕。國務(wù)委員兼機械電子工業(yè)部部長鄒家華在開幕式上致詞。
1988年11月3日
《中國汽車報》第237期
《機電部決定開展評論機電產(chǎn)品質(zhì)量和機電企業(yè)服務(wù)工作》
鄒家華指出，機電產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣、機電企業(yè)為用戶服務(wù)的好壞，直接關(guān)系到各行各業(yè)的發(fā)展，關(guān)系到國家的經(jīng)濟建設(shè)，也關(guān)系到機電工業(yè)的信譽和效益。搞好產(chǎn)品質(zhì)量，搞好服務(wù)，是機械電子工業(yè)部的宗旨，也是整個機電行業(yè)義不容辭的責(zé)任。
1989年4月27日
《中國汽車報》第261期
《鄒家華同志視察天津微型汽車廠時指出 天津夏利轎車大有前途》
鄒家華同志就汽車工業(yè)發(fā)展問題提出幾點意見。他說：一、要堅持質(zhì)量第一，這一點不能有絲毫含糊。“夏利”車國產(chǎn)化后，質(zhì)量不低于日本原車水平，要作為一個目標(biāo)。要十分嚴(yán)格，質(zhì)量上的嚴(yán)格沒有害處。二、技術(shù)改造是不斷的，要年年改造。天津汽車工業(yè)依靠自我積累、自我改造、自我發(fā)展，這個路子是可以走得通的。三、國家機械工業(yè)最大的問題是沒有開發(fā)或開發(fā)很少，贊成你們注意技術(shù)開發(fā)這個問題。搞開發(fā)要在原有的基礎(chǔ)上進行，以不斷增強產(chǎn)品的競爭能力。四、引進技術(shù)發(fā)展我國汽車工業(yè)，要搞國產(chǎn)化，關(guān)鍵是發(fā)動機和車身，發(fā)動機上不去等于沒有“心臟”，你們依靠自身力量，緊緊抓住了發(fā)動機和車身，所以國產(chǎn)化速度很快。五、你們要結(jié)合長遠(yuǎn)規(guī)劃考慮，汽車生產(chǎn)的廠外運輸問題。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，產(chǎn)量越大，問題就會突出。你們要充分利用天津的有利條件，發(fā)揮好港口、鐵路、公路的作用。
1989年11月9日
《中國汽車報》第289期
《國際汽車工程年會在京舉行 鄒家華出席開幕式，希望中國與世界各國進行互惠合作》
國務(wù)委員、機電部部長鄒家華、中汽聯(lián)代理事長蔡詩晴出席開幕式。鄒家華真誠地希望，中國能夠與世界各國進行各種形式的互惠互利合作。他說，改革開放以來，我國汽車工業(yè)已經(jīng)引進、消化并吸收了390余項先進技術(shù)，發(fā)展的前景極為廣闊。
1990年2月15日
《中國汽車報》第303期
《全國汽車工業(yè)工作會議提出以“三加速一提高兩增強”為重點推進調(diào)整和改革 鄒家華到會并講話 何光遠(yuǎn)宣讀國務(wù)院關(guān)于組建中汽總公司的<批復(fù)> 蔡詩晴作工作報告》
鄒家華表示，這次會議的召開，宣告了中國汽車工業(yè)總公司的成立。他特別強調(diào)總公司要抓好汽車行業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃，重視產(chǎn)品質(zhì)量，零部件要搞好專業(yè)化、大批量生產(chǎn)，使汽車工業(yè)以更快的速度、更好的效益發(fā)展。
1990年3月1日
《中國汽車報》第305期
《鄒家華視察上海大眾公司》
鄒家華一行首先進入廠區(qū)的新油漆車間。當(dāng)他得知這是國內(nèi)目前配套設(shè)施最為完善、最為現(xiàn)代化的、其工藝也達(dá)到了國際先進水平的油漆車間時，鄒家華連聲稱好。
《中國汽車報》第339期
《我國最大的汽車試驗場竣工》
10月16日，二汽在湖北襄樊建成國內(nèi)規(guī)模最大、功能最齊全、試驗條件最好的汽車試驗場，鄒家華、何光遠(yuǎn)、郭樹言、蔡詩晴等參加了竣工典禮。
《鄒家華會見日本美國客人》
國務(wù)委員兼國家計委主任鄒家華在湖北省十堰市第二汽車制造廠，親切會見了前來參加二汽EQ153下線儀式的日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)公司遠(yuǎn)藤卓郎、美國康明斯發(fā)動機公司愛德華茲副總裁和日本東工物產(chǎn)株式會社小林隆治社長等日美客人，并同他們進行了熱情友好的談話。
1996年12月12日
《中國汽車報》第1276期
《鄒家華考察神龍公司 現(xiàn)在主要是看市場，價格是關(guān)鍵；主要任務(wù)是抓銷售》
鄒家華說：“有人認(rèn)為小排量的沒有前途，但是從汽車發(fā)展的進程來看，1至1.6升的還是普遍。”談到市場問題，他說：“價格是關(guān)鍵，為什么現(xiàn)在農(nóng)用車賣得很好，主要是價格便宜，經(jīng)濟實用。基本是這個規(guī)律，價錢越少，市場占的份額越大。現(xiàn)在，你們主要的任務(wù)是抓銷售，開拓市場。東風(fēng)公司現(xiàn)有的網(wǎng)點可充分利用，東風(fēng)公司也可利用神龍公司的網(wǎng)點賣東風(fēng)車。”
2001年10月24日
《中國汽車報》第2494期
《鄒家華視察秦川汽車公司》
視察中，鄒家華副委員長對秦川汽車的發(fā)展作了重要指示，他說：看到秦川汽車公司這幾條生產(chǎn)線的技術(shù)狀況、看到這個車，說明秦川做得不錯。轎車進入家庭是中央確定的方針，小排量轎車適合中國老百姓消費，秦川一定要把它做好、做精。為此，第一要拓市場，抓銷售。有了市場，工作就主動了；第二要抓售后服務(wù)。售后服務(wù)除了維修、配件，更重要的是信息收集，了解別人的意見；第三要加強新車型的開發(fā)。光有這一個車不行，要形成系列和多品種的格局，掌握市場主動權(quán)；第四要抓好配套體系建設(shè)。主機廠不要大包大攬，要搞專業(yè)化協(xié)作，零部件誰能干都可以，但要嚴(yán)把進廠質(zhì)量。我們搞汽車工業(yè)幾十年，最重要的經(jīng)驗就是抓兩頭，一頭是銷售，一頭是開發(fā)，中間環(huán)節(jié)重點是抓好配套零部件質(zhì)量。
本文來源于中國汽車報 作者：張冬梅 編輯/版式：齊萌