“時(shí)下正值新中國汽車工業(yè)發(fā)展至70年的歷史節(jié)點(diǎn)，我從事汽車科研工作也快68年了，作為一名新中國汽車工業(yè)歷史的參與者、實(shí)踐者、見證者，我對中國汽車工業(yè)有著深厚的感情，也希望繼續(xù)為中國汽車工業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)更多光和熱。”近日，郭孔輝在接受《中國汽車報(bào)》記者獨(dú)家專訪時(shí)，結(jié)合自己從事的科研工作與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，暢談了自己對于汽車科研、人才培養(yǎng)等方面的思考和心得。
科技強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)強(qiáng)
“博觀而約取，厚積而薄發(fā)”，既是郭孔輝投身汽車工程科研工作的真實(shí)寫照，也是他對我國汽車工業(yè)發(fā)展歷程的高度概括。
“數(shù)十年的科研工作讓我與汽車結(jié)下了不解之緣，特別是近十幾年來更是趕上了好時(shí)候，隨著汽車智能化、電動(dòng)化步伐的加速，不僅汽車科研工作日益得到重視，而且汽車科研能力也在不斷增強(qiáng)，現(xiàn)在總有做不完也做不夠的科研工作。”郭孔輝坦言，“科技是第一生產(chǎn)力”的宗旨正在深深融入汽車業(yè)發(fā)展的實(shí)踐中。
郭孔輝回憶道，當(dāng)初他剛參加工作時(shí)，正值我國汽車工業(yè)的起步階段。正所謂“萬事開頭難”，當(dāng)時(shí)，專業(yè)人才、資金和實(shí)驗(yàn)設(shè)備都非常匱乏，研究工作進(jìn)展較慢。其中，為了解決紅旗轎車高速操縱性和“前輪擺振”的研究課題，郭孔輝領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用他創(chuàng)新的輪胎和懸架動(dòng)力學(xué)原理，經(jīng)歷數(shù)年探索實(shí)驗(yàn)得以圓滿解決。在他看來，改革開放之前的30年，汽車科研基礎(chǔ)薄弱，國內(nèi)汽車業(yè)的車型改進(jìn)很少，產(chǎn)品基本是“30年一貫制”。
之后進(jìn)入引進(jìn)合資階段，汽車科研條件伴隨著汽車行業(yè)發(fā)展而逐步改善。這一階段，國內(nèi)汽車行業(yè)開闊了視野，有了一定的技術(shù)積累，但仍然缺乏汽車行業(yè)的創(chuàng)新人才。在郭孔輝眼中，日本、韓國汽車工業(yè)都是通過引進(jìn)合資，在學(xué)習(xí)、消化吸收引進(jìn)技術(shù)之后轉(zhuǎn)向自主開發(fā)并打造本土品牌，成就了汽車強(qiáng)國。因此，隨著我國汽車業(yè)發(fā)展步伐的加快，對自主創(chuàng)新的需求也日益增強(qiáng)。“沒有自主的技術(shù)，沒有自主的品牌，就不會(huì)有強(qiáng)大的汽車工業(yè)，這已經(jīng)為日韓等國汽車工業(yè)發(fā)展的事實(shí)所證實(shí)。”郭孔輝說。
“近十幾年來，汽車科研的自主創(chuàng)新進(jìn)入‘黃金時(shí)代’。”郭孔輝談到，進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)大變革時(shí)期，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)際需求對自主創(chuàng)新提出了更高、更多要求，這樣的現(xiàn)實(shí)促使我國的汽車科研走上“高速路”。隨之而來的，是近年來國內(nèi)汽車技術(shù)從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器到懸架、底盤，特別是新能源汽車的電池、電機(jī)、電控及智能化等方面，都在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上有了一系列新突破，不僅支撐新能源汽車實(shí)現(xiàn)“換道超車”，也推動(dòng)我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)歷史性突破，躋身世界汽車大國行列，實(shí)現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的崛起。“汽車科研是汽車工業(yè)發(fā)展的重要基石。”郭孔輝表示，科技強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)強(qiáng)，正因?yàn)橛辛瞬粩嘣鰪?qiáng)的科研能力，我國汽車工業(yè)才進(jìn)入了一個(gè)“新紀(jì)元”。
開放創(chuàng)新相得益彰
多部學(xué)術(shù)專著、數(shù)百篇高水平論文、諸多科研成果，獲獎(jiǎng)無數(shù)，以及主持制定10多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)……郭孔輝在輪胎和懸架動(dòng)力學(xué)、汽車動(dòng)力學(xué)以及人-車閉環(huán)操縱動(dòng)力學(xué)等方面的研究成果均達(dá)到世界先進(jìn)水平，是新中國最早把近代系統(tǒng)力學(xué)與隨機(jī)振動(dòng)理論引入汽車科學(xué)研究的學(xué)者，并主持了多種新型汽車的開發(fā)與多項(xiàng)行業(yè)重大課題的研究。他在科研之路上不僅收獲豐碩，而且對中國汽車工業(yè)發(fā)展更有著獨(dú)到的思索與見解。
“我國汽車工業(yè)只用數(shù)十年時(shí)間就走過了國外百余年的工業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，主要是贏在開放和創(chuàng)新。”在郭孔輝看來，開放不僅為汽車科研工作注入了強(qiáng)大活力，也為自主創(chuàng)新注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。對于中國汽車工業(yè)而言，開放與創(chuàng)新是相互促進(jìn)、相得益彰、內(nèi)在統(tǒng)一的整體。
郭孔輝講到，汽車工業(yè)開放之初，汽車科研也曾面臨新的考驗(yàn)，一些院所不敢創(chuàng)新，因?yàn)槿绻芯宽?xiàng)目一旦不成功或一時(shí)沒有成果，就會(huì)對科研人員的個(gè)人工作及其單位帶來壓力。隨著改革開放的不斷深入，一些不合時(shí)宜的觀念已經(jīng)轉(zhuǎn)變，相關(guān)體制機(jī)制也已理順，極大激發(fā)了汽車科研人員的創(chuàng)新積極性。
“創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)能。”郭孔輝認(rèn)為，開放帶來的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新理念，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了動(dòng)力、資金和市場；而自主創(chuàng)新成果的厚積薄發(fā)，成為我國汽車工業(yè)不斷邁上新臺(tái)階的動(dòng)力所在。在我國汽車業(yè)的創(chuàng)新中，不僅國有車企的創(chuàng)新水平逐步提升，而且民營車企的創(chuàng)新也在蓬勃開展。特別是民營車企，直面市場競爭的生死考驗(yàn)，只有充分發(fā)揮自身體制機(jī)制靈活的優(yōu)勢，持續(xù)開發(fā)新技術(shù)，率先推出新車型，才能跳出“生死圈”，走向發(fā)展壯大的新天地。
在郭孔輝看來，汽車業(yè)的“開放”不僅包括對外開放，也應(yīng)包括對內(nèi)開放。對內(nèi)開放的體現(xiàn)之一，即對民營車企的開放。正因如此，才激勵(lì)了民營車企的創(chuàng)新積極性，促進(jìn)了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步。郭孔輝認(rèn)為，近年來包括“蔚小理”等一些從IT、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的造車新勢力，正是通過自己的創(chuàng)新基因和研發(fā)優(yōu)勢，開發(fā)出一系列較為先進(jìn)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)，驅(qū)動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速成長，也逐步積累了“走出去”的國際市場競爭能力。
“正是開放與創(chuàng)新相輔相成、雙翼齊飛，形成了我國汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，走向全球化的新格局。”郭孔輝表示，如今正是有了開放的新格局，才使得汽車行業(yè)中，無論是國企、民企還是造車新勢力，都凝聚成創(chuàng)新的合力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)崛起，共同推動(dòng)著中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
人才是創(chuàng)新之本
作為吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院名譽(yù)院長、教授、博士生導(dǎo)師，他篤信好學(xué)，嚴(yán)明律己，又因材施教，潤澤以溫，桃李滿天下；他年逾八旬，步伐卻依然堅(jiān)定，辛勤耕耘在汽車科研的最前沿……在吉林大學(xué)師生們的印象中，郭孔輝不僅科研成果斐然，而且對汽車人才的培養(yǎng)也傾注了大量心血。
對于培育創(chuàng)新人才，郭孔輝同樣是不遺余力，也有著許多深刻感悟和獨(dú)到觀點(diǎn)。“對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，人才是第一資源。”郭孔輝認(rèn)為，要激勵(lì)創(chuàng)新，就必須重視創(chuàng)新人才，培養(yǎng)創(chuàng)新人才，保護(hù)創(chuàng)新人才。從主管部門到企業(yè)，都要當(dāng)好“伯樂”，善于發(fā)現(xiàn)“千里馬”，讓人才做到人盡其才，物盡其用，無論是國內(nèi)培養(yǎng)的人才還是“海歸”，都要讓他們有“用武之地”。
“汽車新技術(shù)的開發(fā)需要有專業(yè)人才來做，因此要高度重視人才培養(yǎng)。”郭孔輝說，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要大量的人才，要由年輕人來挑大梁、擔(dān)重?fù)?dān)。郭孔輝是這樣認(rèn)為的，也是這樣實(shí)踐的。直到現(xiàn)在，郭孔輝依然在指導(dǎo)研究生。他認(rèn)為，只有理論聯(lián)系實(shí)際，讓學(xué)生參與技術(shù)開發(fā)的實(shí)踐，才能更好地讓他們豐富知識(shí)、增長技能，盡快具備解決實(shí)際問題的能力。
“一顆赤子心，滿腔報(bào)國志。”在郭孔輝的心中，科研報(bào)國、培養(yǎng)人才沒有地域之分，反哺家鄉(xiāng)、回饋桑梓也是科研報(bào)國的重要組成部分。去年，郭孔輝接受故鄉(xiāng)福建省政府邀請擔(dān)任顧問，在他的倡議下，福建汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)及高校正在籌備建立福建汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新推進(jìn)聯(lián)盟，旨在充分發(fā)揮高校的創(chuàng)新及人才資源優(yōu)勢，結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求開展協(xié)同創(chuàng)新。福建理工大學(xué)還成立了郭孔輝領(lǐng)銜的新能源汽車運(yùn)動(dòng)控制研究院，按照郭孔輝的主導(dǎo)思路，在科研實(shí)踐中培養(yǎng)創(chuàng)新人才。“目前，我們福建的科研團(tuán)隊(duì)正在研究新能源汽車底盤控制與‘魔力腿’等技術(shù)。”郭孔輝介紹，“魔力腿”可以代替減震器，還具有控制汽車剎車、轉(zhuǎn)彎及防滑、抵消振動(dòng)等功能。“在技術(shù)開發(fā)中培養(yǎng)研究生，可以做到既出成果又出人才。”他說。
在培養(yǎng)人才的同時(shí)，郭孔輝還特別強(qiáng)調(diào)要保護(hù)創(chuàng)新人才。這就意味著，要為創(chuàng)新人才創(chuàng)造更為寬松的科研環(huán)境，對于創(chuàng)新人才不能苛求，求全責(zé)備不符合科研工作規(guī)律。
“正如輪胎特性在很大程度上能決定汽車的特性，人才及其創(chuàng)新能力也能在很大程度上決定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的水平和潛力。”郭孔輝表示，高度重視人才，做好人才的培養(yǎng)、使用和保護(hù)，是持續(xù)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。
郭孔輝透露，他所從事的汽車動(dòng)力學(xué)研究在汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛。因此，科研工作的目標(biāo)，是既要做好現(xiàn)有課題，也要及時(shí)跟進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的實(shí)際需求。“汽車科研工作一定要對國家、對產(chǎn)業(yè)、對社會(huì)、對未來有價(jià)值。”郭孔輝表示，這是他科研工作的宗旨，也是他科研報(bào)國的初心。
文/圖：趙建國