把自己活成別人的理想，即使生活里充滿荊棘與險(xiǎn)峻，那是屬于我的生活，撫摸那份可貴的溫暖。
寫下這段話時(shí)我正坐在“本土化”上汽奧迪Q6的第二排，在陽朔的山路上尋找著我理想中的美景。這款被稱之為“陸地專機(jī)”的奧迪Q6，設(shè)計(jì)初衷就是為了讓乘坐者在旅程中遵從自己內(nèi)心的感受，去追尋超脫于旅程之外的身心體驗(yàn)。為此我昨日翻出了塵封的行囊，開啟了2023年的第一趟旅程。
八桂之名由來已久如同山東別稱齊魯，福建俗稱八閩，八桂則是廣西的別稱。唐代韓愈則有著名詩句：蒼蒼森八桂，茲地在湘南。江作青羅帶，山如碧玉簪。屆時(shí)車隊(duì)猶如瑞獸成行，穿行其中的奧迪Q6本土化前臉有兩套，設(shè)計(jì)理念來自中國元素的麒麟。Design Face采用豎向矩陣式蜂窩狀排列設(shè)計(jì)，并以大量鍍鉻裝飾勾勒；Sport Face則使用了橫向多邊形加Y字形裝飾件覆蓋。我更喜歡矩陣式的Design Face，被奧迪傳統(tǒng)的八邊形封裝后，讓整個(gè)車頭的立體雕塑感呈現(xiàn)出來。
群山倒影山浮水，是攝影師的最愛。“quattro”字樣的紅色光影將倒影巧妙運(yùn)用，高位剎車燈懸浮于后尾窗上，視覺效果獨(dú)特，不干擾車內(nèi)后窗視線。
“燈廠”的干貨是全面的，Q6在矩陣式大燈技術(shù)基礎(chǔ)上再次進(jìn)行了全新迭代。16個(gè)LED像素組成矩陣全可變技術(shù)，可有效避免對(duì)其他車輛駕駛員造成眩目。而且控制在5500K至6000K色溫的大燈在照亮天地時(shí)不傷人眼。同時(shí)也能對(duì)交通標(biāo)識(shí)進(jìn)行智能識(shí)別，可避免燈光在交通標(biāo)識(shí)上反光而影響到車輛。前后貫穿式燈帶相呼應(yīng)，很時(shí)尚。當(dāng)車輛開啟時(shí)逐次點(diǎn)亮，仿佛大幕拉升。
座艙內(nèi)讓我評(píng)價(jià)最喜歡的位置，不是駕駛座，而是“陸地專機(jī)”絕對(duì)精彩之處的第二排的航空級(jí)高級(jí)行政座椅。安坐華格納皮革之中，通風(fēng)、加熱、按摩等舒適性配置一應(yīng)俱全。8室的氣動(dòng)按摩，那種擬人的掌間力道，瞬間讓我身心放松下來。
枕在航空式頭枕上，享受頭部的貼合與包裹，無論路面如何折騰，同行人員不一會(huì)就舒服地傳來了均勻的鼻息。中置扶手內(nèi)均隱藏有可伸縮杯架與手機(jī)支架，雙段式開啟，單手即可輕松操作，咖啡、充電兩不誤。
放眼前窗，窗外江上的漁翁們撐著筏子沒有忙于撒網(wǎng)抓魚，而是在向旅行者們講述著獨(dú)屬漓江上的特色回憶，勾起了人們對(duì) " 漓江漁火 " 的無窮遐想，五屏聯(lián)動(dòng)的虛擬座艙結(jié)合 Asterix 開放式生態(tài)應(yīng)用系統(tǒng)，讓科技體驗(yàn)成為一種享受。
全新第3代三屏設(shè)計(jì)，與以往的奧迪車型不一樣更有立體感。12.3英寸液晶儀表盤+10.1英寸中控屏+8.6英寸下屏，祛除了很多繁雜的按鍵，功能全部融入屏中。常用調(diào)節(jié)觸板，與奧迪A8L同規(guī)格，操作更方便。車機(jī)和UI本土化同步得非常不錯(cuò)，微信、高德、百度、騰訊、愛奇藝、酷狗、天貓精靈均在其中，還能擴(kuò)展其它的APP，也支持CarPlay。
奧迪最大尺寸的SUV，在空間表現(xiàn)上Q6本就不弱，2980毫米軸距，使得他在布置車內(nèi)空間上措置裕如。我乘坐的這款6座布局沒有受到任何局限，頭部和腿部空間寬敞依然。第三排也提供不錯(cuò)的乘坐空間，只是在位置夠用時(shí)往往被人忽略。
Q6這次試駕提供了兩種動(dòng)力配置，全新四代的EA888 Evo4 2.0T與EA390 V6 2.5T。對(duì)于喜歡V6的我來說，選擇299馬力與500牛米相信大家不會(huì)吃驚。Q6無論是高速駕駛或曲折山路，均能輕松應(yīng)對(duì)。在陽朔的鄉(xiāng)間小道上，親身感受Q6的牽引力表現(xiàn)，我不由點(diǎn)頭，嗯，還是奧迪那個(gè)“味兒”。往往舒適性與操控性很多時(shí)候是背道而馳，想要雙向提升往往會(huì)有所取舍。而奧迪的智慧駕駛模式選擇，充分的讓我體驗(yàn)到了選擇的多樣性。
優(yōu)化邏輯的DCC自適應(yīng)懸架在這種復(fù)雜路面給予了不錯(cuò)的反饋。在鄉(xiāng)間小路遇到慢車超不過去，常常會(huì)輕易毀掉旅行的樂趣。切換Sport模式儀表變紅轉(zhuǎn)速不減的情況下，降擋的同時(shí)強(qiáng)大的扭矩回饋到腳底。期待的機(jī)會(huì)出現(xiàn)，深踩油門，2.5T的爆發(fā)沒有讓人失望，超大的車身一點(diǎn)也沒有成為負(fù)累。底盤調(diào)校是敏感的，我喜歡這種強(qiáng)烈的路感，運(yùn)動(dòng)模式下更為清晰，能讓我在變線、過彎時(shí)有更多的自信和從容。靈動(dòng)地完成了超車后，我依舊不想收回那強(qiáng)大的動(dòng)力，在山間肆意釋放著那瞬間的快樂。
試駕的短暫并不會(huì)影響快樂的產(chǎn)出，筆尖的回憶總讓我感嘆光陰的逝去。上汽奧迪Q6從外觀、內(nèi)飾、空間、配置都揮灑出靚麗不俗的表現(xiàn)，國內(nèi)消費(fèi)者想要的他基本上都滿足了。德式機(jī)械基因進(jìn)行“本土化”后，駕駛依然回歸其本真樂趣，我感覺是極為快樂的一件事。