3月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會官方發(fā)布消息稱，近期汽車市場促銷降價引起廣泛的關(guān)注和熱議。結(jié)合近期各方反映的情況，中汽協(xié)會認為此輪降價的炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

中汽協(xié)分析指出，2022年上半年，疫情對汽車產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈產(chǎn)生了巨大影響，對此國家出臺了穩(wěn)增長政策，地方政府積極響應(yīng)，因地制宜推出促銷政策，使得汽車行業(yè)逐步回歸正常運行。2023年，1-2月份汽車行業(yè)整體銷售下降明顯，企業(yè)終端庫存急劇上升，經(jīng)營壓力加大，企業(yè)采取各種措施降低庫存；政府層面，包括湖北省在內(nèi)的地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出了較大力度的促消費政策，旨在拉動本地汽車消費，為企業(yè)紓困解難。

中汽協(xié)認為，此輪短期的促銷原因是多方面的，各企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。在終端市場，這些車型此輪促銷前已經(jīng)有了可觀的優(yōu)惠價格，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價力度，增加獲客，對消費者容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。中汽協(xié)會呼吁，營銷宣傳要得當，媒體報道應(yīng)該客觀準確。

近年來，新能源汽車銷量飛速增長，對燃油車造成了擠壓。除老牌豪華汽車需求較為穩(wěn)定外，大部分合資品牌燃油車陷入了困境，成為價格戰(zhàn)的主體。中汽協(xié)預(yù)測2023年新能源汽車產(chǎn)銷有望達到900萬輛，保持較快增長。同時，中汽協(xié)也指出，雖然新能源汽車發(fā)展較快，但燃油車也在加速技術(shù)升級，不斷適應(yīng)市場需求新變化，未來很長一段時間兩者是共存關(guān)系，共同滿足不同消費需要。消費者應(yīng)根據(jù)自己的使用場景和需求做出自我選擇。

筆者注意到，在各地方與各大汽車企業(yè)聯(lián)合推出優(yōu)惠政策后，國內(nèi)乘用車銷量并未增長。乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月份前兩周國內(nèi)乘用車銷量為41.4萬輛，同比下降17%，環(huán)比下降11%，消費者觀望心理明顯。中汽協(xié)分析指出，盡管降價處理庫存，適當回收成本是正常經(jīng)營措施，但不能因此淪為價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)不會長久，物有所值是永恒的商業(yè)法則。汽車企業(yè)應(yīng)該著眼長遠，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展。此外，地方政府在穩(wěn)增長、促消費的過程中，方式方法要得當。政府、企業(yè)、媒體應(yīng)對此理性看待，共同維護市場秩序。同時，社會和媒體應(yīng)對汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供積極的輿論導(dǎo)向，營造良好消費心理和市場氛圍。