十四屆全國人大一次會議開幕前夕，全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍聚焦“制造強國”和“高質量發(fā)展”兩大板塊，并積極建言獻策，提交了《關于推動仿生人形機器人快速發(fā)展的建議》、《關于構建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》和《關于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強國的建議》。在這其中，有兩條建議案直接和汽車產(chǎn)業(yè)息息相關。

在《關于構建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》中，雷軍認為：目前國家已發(fā)布若干與汽車相關的數(shù)據(jù)安全國家標準，進一步規(guī)范了網(wǎng)約車服務及汽車數(shù)據(jù)采集等部分場景要求，但尚未全面覆蓋到研、產(chǎn)、供、銷，全業(yè)務領域。為此，雷軍建議由主管部門牽頭，定義汽車數(shù)據(jù)分類、分級規(guī)范，加快制定圍繞“汽車生命周期”和“數(shù)據(jù)生命周期”兩條主線的數(shù)據(jù)安全標準，并指導產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全認證制度、數(shù)據(jù)安全評級及公示制度，提升行業(yè)透明度與可信度。

數(shù)據(jù)作為第五大生產(chǎn)要素，一直備受社會各界重點關注。目前，各大車企之間數(shù)據(jù)尚未實現(xiàn)有效安全流通，普遍存在數(shù)據(jù)孤島問題，使得數(shù)據(jù)價值無法被充分發(fā)揮出來。就此問題，他還呼吁應當在保障數(shù)據(jù)安全前提下，構建汽車數(shù)據(jù)共享機制和共享平臺，讓各車企間數(shù)據(jù)實現(xiàn)流通，將數(shù)據(jù)轉化為社會生產(chǎn)力。

在《關于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強國的建議》中，雷軍認為：“汽車工業(yè)是硬基礎，汽車文化則是軟實力”。對于如何提升汽車文化軟實力的問題，雷軍從“引導營造更加豐富的汽車文化”、“為先進汽車產(chǎn)品與技術提供更加豐富的應用場景”等角度出發(fā)，提出了自己的建議。他認為：“大力發(fā)展汽車文化應當先擴大影響范圍及群眾基礎，如在有條件的高速路段適度開放限速，讓駕駛員有機會體驗先進技術帶來的極致性能。同時，鼓勵促進露營營地、公路旅行、賽車運動等文化場景開發(fā)，與文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結合。在車輛改裝限制方面采取適度開放原則，出臺關于“改裝零配件”和“汽車后市場”的國家標準，力爭推動汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展長遠力量”。   

在過去的一年，我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，銷量完成688.7萬輛，出口總量突破300萬輛，強勁的競爭力及產(chǎn)業(yè)鏈生機勃勃。北汽、長安、比亞迪等傳統(tǒng)汽車廠商已在無人駕駛領域深耕多年，蔚來、車和家、小鵬汽車等國內互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛跟進。

目前，小米集團也在緊鑼密鼓地有序推進造車業(yè)務，近年來持續(xù)在自研芯片、AI、影像、智能制造等核心技術領域不斷發(fā)力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是將“車聯(lián)網(wǎng)”和“智能車”有機地結合起來，最終可替代駕駛員，全面接管行駛操作，實現(xiàn)車-人-道路-家庭-后臺間信息交換共享。作為跨技術、跨產(chǎn)業(yè)領域的新興體系，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重新定義未來出行方式，譜寫汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展新篇章。