日子越過越紅火，家家戶戶在吃飽穿暖后都想著怎么提升生活質(zhì)量，出行問題隨之也被拿上臺面。現(xiàn)如今，已經(jīng)有不少小康家庭能準(zhǔn)備出三、四十萬購車預(yù)算，以選擇更好的車輛為家人出行保駕護(hù)航。
中大型SUV憑借高大威猛的車身總能帶來強(qiáng)大氣場，合資品牌也推出了許多可圈可點(diǎn)的產(chǎn)品，獲得消費(fèi)者一致好評。隨著長安福特探險者以及上汽大眾途昂的改款車型相繼亮相，也為消費(fèi)者進(jìn)一步擴(kuò)充了選擇空間。如果手握40萬購車預(yù)算，在它們之中該如何選擇呢？
我們以兩款銷量領(lǐng)先，并且指導(dǎo)價格接近的車型進(jìn)行對比說明：長安福特-探險者 2023款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-LINE 7座，廠商指導(dǎo)價37.98萬元；上汽大眾-途昂 2023款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版，廠商指導(dǎo)價37.5萬元。兩車指導(dǎo)價相差4800元。
從動力數(shù)據(jù)及駕駛層面來看，兩臺車都有很搶眼的表現(xiàn)，在中大型SUV級別里也算得上出類拔萃。探險者搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)在Mustang、?？怂筊S身上同樣出現(xiàn)過。發(fā)動機(jī)最大功率276馬力，峰值扭矩425牛·米，傳動系統(tǒng)匹配10擋手自一體變速箱；途昂380TSI車型裝配了一臺2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，與之匹配的傳動系統(tǒng)為7擋濕式雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)與途觀L一脈相承。
曾經(jīng)探險者（Explorer）以進(jìn)口身份出現(xiàn)時，也都是搭載V6、V8的洪水猛獸，自以合資身份經(jīng)由長安福特生產(chǎn)之后，為了順應(yīng)排放要求，同時也能在一定程度上起到節(jié)約燃油、降低成本的作用，車輛全面搭載了2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，價格也比進(jìn)口車型大幅降低。
從體型來看，探險者是一臺接近2.1噸重的大家伙，帶動如此龐大的身軀自然是需要發(fā)動機(jī)有充足的動力響應(yīng)，探險者的低扭輸出充足，起步階段動力響應(yīng)積極，方向盤手感也比較輕盈，開起來不費(fèi)勁。對于日常城市路段駕駛，2.3T發(fā)動機(jī)爆發(fā)出來的動力顯然有些過剩，但當(dāng)你在高速路上想要超車時，深踩油門下去隨時都能得到強(qiáng)烈的推背感。
變速箱的換擋動作輕柔，動力傳遞較為平順，只是降檔速度稍顯慢了半拍，很多時候都需要愣上一秒才能做出反應(yīng)。
探險者有運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、舒適、越野、雪地，五種駕駛模式，以適應(yīng)不同的用車場景。與我們想象中的美系車不太相同，探險者配備了前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，為車身帶來偏硬朗的支撐性，在高速巡航時車身比較穩(wěn)健，不會有忽忽悠悠開船似的感覺，整個車體好似吸附在路面上一樣。
途昂為消費(fèi)者提供的動力選擇足夠豐富，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型有380TSI和330TSI高、低兩種功率，同時還有搭載2.5T V6發(fā)動機(jī)的530車型。咱們選擇的380TSI車型是比較主銷的版本，價格與配置表現(xiàn)更具性價比。低功率的330TSI車型發(fā)動機(jī)最大功率只有186馬力，放在這臺超過兩噸重的大家伙身上，難免有些小馬拉大車，而搭載V6發(fā)動機(jī)的530車型則很少能在路上看到它的身影，較高的售價以及油耗表現(xiàn)讓很多家庭用車消費(fèi)者望而卻步，它更像是圖騰一般的存在。
途昂自然也不是吃素的，雖說220馬力比探險者的276馬力弱了不少，但在日常駕駛過程中完全夠用，不必?fù)?dān)心動力不足的問題。以相同的價格確實(shí)可以買到一臺配備2.5T V6發(fā)動機(jī)的途昂，299馬力的最大功率比探險者還要勁爆。只不過為了平衡價格、舒適性等方面，還是2.0T高功率車型更實(shí)在。
途昂駕駛起來沒有太多的新鮮感，有點(diǎn)像在開一輛大號的途觀L，可能這便是過于家族化帶來的弊病。動力儲備談不上充沛，屬于順應(yīng)日常駕駛需求的類型，發(fā)動機(jī)在1500rpm左右就能輸出最大功率，以應(yīng)對在城市路段中的提速、超車等動作。
除了偶發(fā)的低速輕微頓挫外，7擋濕式雙離合變速箱也算比較盡如人意。換擋速度快，動作輕柔，不知不覺間就能升到高擋位，并且把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速壓得很低，是比較利于燃油經(jīng)濟(jì)性的。當(dāng)踩住油門踏板的腳稍顯用力，變速箱便能靈敏的捕捉駕駛員意圖，立馬降擋提速，做出積極響應(yīng)。
途昂同樣有運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、越野、雪地、個性化，多種駕駛模式可調(diào)，以應(yīng)對不同工況需求。車身搭載了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。車輛底盤質(zhì)感略顯一般，乘坐舒適性屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，沒有探險者那般細(xì)膩。盡管很多時候它也在努力的抑制路面帶來的顛簸，但在車內(nèi)總覺得車身有多余的震動。
至于其他配置表現(xiàn)，兩臺車也存在一定差異。途昂擁有完善的主/被動安全設(shè)施，前/后排座椅均配備了側(cè)面安全氣囊，探險者僅支持前排側(cè)安全氣囊。探險者輔助駕駛設(shè)施支持道路交通識別，這方面是途昂不具備的。
編輯觀點(diǎn)
魁梧的車身總能營造出強(qiáng)大氣場，而剝?nèi)ネ庑沃髢膳_車卻營造出各自細(xì)膩的一面。途昂算是一位中規(guī)中矩的選手，從造型、動力、配置、體驗(yàn)等方面幾乎很難找出它有什么硬傷，是一款實(shí)力均衡、性價比突出的產(chǎn)品。探險者算是花了不少小心思，拋開它強(qiáng)有力的動力表現(xiàn)，在配置、舒適性等細(xì)節(jié)方面同樣下足功夫，比如前排座椅在兩臺車均支持通風(fēng)、加熱的前提下，它還額外配備了按摩功能；超寬的中控多媒體屏幕有效解決主駕看導(dǎo)航以及附加享娛樂的問題，這些都是值得稱贊的。對于這個價位的家庭用車而言，我認(rèn)為探險者的表現(xiàn)更為優(yōu)異。