今年是保時(shí)捷Cayenne這個(gè)車型推出整整二十年，時(shí)至今日，沒(méi)有人再懷疑他的成功，然而作為以性能跑車著稱的品牌，當(dāng)初去生產(chǎn)一款SUV是備受質(zhì)疑的。然而就是這款SUV曾經(jīng)在品牌的發(fā)展上力挽狂瀾，所以二十年之際我們還是值得再來(lái)說(shuō)說(shuō)他。
作為一個(gè)著名的跑車品牌，為什么會(huì)早在20年前就推出SUV車型，這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在可能都有人不解，在20年前則更是受到了質(zhì)疑，而且那時(shí)保時(shí)捷的911系列已被奉為了跑車中的經(jīng)典。當(dāng)然我們也要慶幸保時(shí)捷當(dāng)時(shí)的決定，那時(shí)保時(shí)捷正在經(jīng)歷危機(jī)，而當(dāng)時(shí)保時(shí)捷的最大市場(chǎng)在北美，北美市場(chǎng)越野型SUV正在興起，正是為了度過(guò)危機(jī)保時(shí)捷才決心第三個(gè)車系做成運(yùn)動(dòng)型SUV并搶占越野車的細(xì)分市場(chǎng)。
這樣Cayenne就在2002年正式誕生了，而事實(shí)證明保時(shí)捷成功了，到現(xiàn)在為止Cayenne已經(jīng)成為了保時(shí)捷銷量最大的車型，也正是他的成功保證了公司的發(fā)展，保證了保時(shí)捷有更多的財(cái)力去做后續(xù)每一款出色的車型。或許對(duì)于我們來(lái)說(shuō)只看到了他的熱銷，但對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)他在品牌發(fā)展史上的地位肯定是不同凡響的。
到現(xiàn)在為止，20年內(nèi)Cayenne已經(jīng)推出了三代車型，現(xiàn)在最新的Cayenne雖然不是大的改款車型，但是目前他的車系款型卻是相當(dāng)豐富的，除了有原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)版、S版和Turbo版，還有Coupe車型和插電混動(dòng)版車型可以選擇，而我們今天的主角Cayenne S Coupe則是比普通版Cayenne相對(duì)更加時(shí)尚和動(dòng)感，相信會(huì)吸引更多喜歡Cayenne車型的年輕消費(fèi)者和女性消費(fèi)者。
其實(shí)Cayenne Coupe的動(dòng)感也是相當(dāng)隱忍和保守的，有人說(shuō)它就是 Cayenne前半部分和Panamera尾部的結(jié)合，但這一代Cayenne的造型在尾部本身就有些溜背的設(shè)計(jì)，所以Cayenne Coupe實(shí)際上的辨識(shí)度不是很高。當(dāng)然，喜歡Cayenne車型的人肯定會(huì)用心去感受他們的區(qū)別，而后窗更細(xì)窄的Cayenne Coupe在外形的動(dòng)感上自然是更勝一籌。
除了尾部，其他的造型基本上和Cayenne沒(méi)什么區(qū)別，車頭大面積的橫格柵散熱器，其主動(dòng)散熱功能很容易就被觀察到。在經(jīng)典樣式的前大燈中包含了四顆日間燈光源也是現(xiàn)款Cayenne極具標(biāo)志性的特點(diǎn)之一。而在車身側(cè)面，我們這輛試駕車選裝了22英寸的大尺寸輪輞，讓整車顯得更威猛。而且裝備的是高扁平比的倍耐力P zero輪胎，前285/35 R22、后315/30 R22，這已經(jīng)完全是性能車的配備。
如果從車身側(cè)面看去，Cayenne Coupe的車頂線條還是十分流暢和動(dòng)感的，一直延伸到直立面的尾部，匯合處有一個(gè)黑色的細(xì)條鴨尾設(shè)計(jì)，上面的車頂尾翼在流暢的線條中分割出了尾窗，而小鴨尾下面還有機(jī)關(guān)，它的下面是一個(gè)帶有一個(gè)可手動(dòng)開(kāi)啟的電動(dòng)尾翼，時(shí)速超過(guò)90公里時(shí)電動(dòng)尾翼可以自動(dòng)開(kāi)啟。尾燈是Cayenne上經(jīng)典的貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)是LED燈源，而下部則是四出的尾排，設(shè)計(jì)上都能彰顯出動(dòng)感，但看著都不是那種刻意夸張的感覺(jué)。
車內(nèi)也是熟悉的風(fēng)格，和Cayenne并無(wú)二致。在駕駛位前方是經(jīng)典的五圓連表電子儀表盤，握著帶有Sport Chrono組件的方向盤，你自然會(huì)有種駕駛欲望。中控臺(tái)最上面的鐘表已經(jīng)成為了保時(shí)捷的一個(gè)標(biāo)識(shí)。中間這塊12.3英寸中控屏，顯示和觸控效果都很棒，看著倒是很有科技感，其基本功能也很實(shí)用，但也僅限于此，在人機(jī)交互和娛樂(lè)功能的豐富度上并沒(méi)有刻意去追求。
比如他雖然也有語(yǔ)音控制功能，但并不好用，沒(méi)有喚醒功能，需要使用撥桿上的按鍵去喚醒，而且不論語(yǔ)音識(shí)別能力還是控制功能的多少都表現(xiàn)一般。從中控屏內(nèi)的控制界面看他的駕駛輔助功能也是比較基礎(chǔ)的，但是性能的調(diào)節(jié)控制卻十分詳細(xì)。下面換擋桿所在平臺(tái)上有大量的控制鍵，雖說(shuō)大多是觸控式的，但本質(zhì)還是物理按鍵，所以整個(gè)內(nèi)飾氛圍在真實(shí)的智能化和科技感方面并不突出，你可以說(shuō)他相對(duì)傳統(tǒng)，但是作為豪華運(yùn)動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，這些方面也不是他的優(yōu)勢(shì)和追求。
說(shuō)到優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是他實(shí)實(shí)在在的動(dòng)感了。這款2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為440馬力，峰值扭矩為550牛米，從數(shù)值上看就足夠兇猛。匹配的變速器Cayenne一直沒(méi)用保時(shí)捷自己的PDK而是使用了采埃孚的8AT變速器，但是換擋邏輯、動(dòng)力輸出的流暢和順滑度一流，這輛車裝備了Sport Chrono組件其零到百公里加速僅為5秒。良好的動(dòng)力總成也為出色的操控打下基礎(chǔ)。
在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這輛Cayenne Coupe表現(xiàn)得比較溫和，動(dòng)力輸出自然流暢，非常線性，但響應(yīng)并不算積極。不過(guò)你別認(rèn)為他沒(méi)勁，轉(zhuǎn)速提升后，即使高速行駛中在加速也能感覺(jué)到有力的動(dòng)力儲(chǔ)備，到了中后段也有持續(xù)的動(dòng)力輸出。標(biāo)準(zhǔn)模式的調(diào)校感覺(jué)更偏向于舒適，懸架對(duì)路上小的顛簸化解的也不錯(cuò)，但開(kāi)起來(lái)肯定不會(huì)乏力。
換到運(yùn)動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)+模式，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤都啟用了性能優(yōu)先的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)刻意地保持得很高，油門響應(yīng)非常積極，同時(shí)空氣懸逐步變得緊繃起來(lái)，此時(shí)你會(huì)覺(jué)得懸架很硬，路上的細(xì)碎顛簸也會(huì)感知得很清楚，但開(kāi)起來(lái)真的很爽，既有積極有力的動(dòng)力響應(yīng)，在彎道中車身的側(cè)向支撐十分堅(jiān)定，幾乎沒(méi)有什么側(cè)傾，要不是坐姿偏高，你真會(huì)以為再開(kāi)一輛性能車。
也就是說(shuō)這輛Cayenne Coupe骨子里也是十分動(dòng)感的，即便是輛SUV，也具備了保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因。而且他對(duì)車主的照顧也很體貼，在標(biāo)準(zhǔn)模式下他真的很舒適，適合日常代步，而運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式下就開(kāi)始解放天性，充滿激情，這也是我覺(jué)得不同駕駛模式之間駕駛感受區(qū)別最大的車型之一，也體現(xiàn)出了他的豪華感。
作為一款軸距近兩米九的中大型SUV，他車內(nèi)空間的實(shí)用性也是很強(qiáng)的，相比Cayenne車型來(lái)說(shuō)他的后排是兩座設(shè)計(jì)，后排地板中間隆起很高，中間座位被設(shè)計(jì)成儲(chǔ)物格，乘坐方面的區(qū)別就是要少坐一人。后排腿部空間很充裕，空間方面除了后排頭部空間略顯局促，其他都表現(xiàn)出色，尤其是車內(nèi)各個(gè)儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)都是大容量的。另外行李空間不僅大，而且在行李廂還有電動(dòng)按鍵可以降低懸架，讓取放行李更加方便一些。
即便在智能化和娛樂(lè)擴(kuò)展上有所欠缺，但他的高端的配置功能也足夠豐富，尤其是與性能相關(guān)的功能。不過(guò)有一點(diǎn)，所有Cayenne車系的車型都有著豐富的選裝，包括功能配置和材料顏色等，這樣每一輛Cayenne都可以十分地個(gè)性化，比如這輛車的22英寸輪圈、Sport Chrono組件、碳纖維車頂?shù)鹊龋攒囅道锩靠钴嚨氖蹆r(jià)都是多少萬(wàn)元起。
當(dāng)然對(duì)于保時(shí)捷的買主來(lái)說(shuō)個(gè)性化的選裝可能也正是他們需要的，作為保時(shí)捷出品的SUV，他帶有保時(shí)捷與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因，底盤調(diào)校動(dòng)力深厚，操控性能出色。性能的出色也是豪華的體現(xiàn)，另外他還有實(shí)用的空間，還有實(shí)時(shí)四驅(qū)帶來(lái)的很好的通過(guò)性能，這些都是十分契合中國(guó)的用車環(huán)境。既能豪華實(shí)用、適用范圍廣；又有運(yùn)動(dòng)基因，操控樂(lè)趣高，這應(yīng)該就是他在市場(chǎng)上備受歡迎的原因。
保時(shí)捷 Cayenne S Coupé
車身及驅(qū)動(dòng)型式 ：
前置四驅(qū)，5門5座，
中大型SUV，承載式
發(fā)動(dòng)機(jī) ：
2.9T，I-4，440PS，550Nm
變速器 ：8AT
懸架 ：
前/多連桿式獨(dú)立
后/多連桿式獨(dú)立
制動(dòng) ：前、后/通風(fēng)盤式
輪胎 ：前 285/40 R21，后 315/35 R21
長(zhǎng)/寬/高 ：4931/1683/1676mm
軸距 ：2895mm
行李廂容積 ：592-1507L
官方0-100km/h加速 ：5.0s
NEDC綜合油耗 ：9.0L/100km
燃油標(biāo)號(hào) ：95號(hào)
油箱容積 ：90L
整車質(zhì)保 ：三年或10萬(wàn)公里
上市日期 ：2022年4月
廠商指導(dǎo)價(jià) ：124.6（125.8鉑金版）萬(wàn)元起