“電動車毫無噪音，十分潔凈，且沒有燃油車的氣味與振動。如能安排好固定充電站，電動車的實用性將非常可觀。”
—— 1900年，勞斯萊斯創(chuàng)始人查爾斯·斯圖爾特·勞斯
其實早在120多年前，電動車和燃油車就有一場發(fā)展之爭，只不過當時的電動車發(fā)展尚未成熟，燃油車的優(yōu)勢更大。時至今日，電動車時代到來，勞斯萊斯創(chuàng)始人的夢想也該實現(xiàn)了。于是，就在2022年10月18日，一個將載入勞斯萊斯品牌史冊的日子，旗下首款純電動車型“閃靈”（Spectre）正式登上歷史舞臺。
作為勞斯萊斯進入純電動領(lǐng)域的首款作品，他載有太多全球用戶及車迷的期許，所以，勞斯萊斯“閃靈”在全鋁空間的“奢華架構(gòu)”基礎(chǔ)上引入了搭載純電動力總成和“分散式智能”技術(shù)。為了能滿足極高的需求，勞斯萊斯為新車設計了史上最為嚴苛的測試項目，測試里程超過250萬公里，相當于平均一輛勞斯萊斯汽車使用400多年的行駛里程。既然，這款新作如此重要，那接下來就看看他的實力如何。
外形設計的整體風格還是保留了勞斯萊斯經(jīng)典韻味，長寬高分別為5453x2080x1559毫米，軸距3210毫米，整備質(zhì)量2975千克。帕特農(nóng)神廟式進氣格柵必須有，但加寬了，成為勞斯萊斯史上最寬的前格柵。格柵采用拋光不銹鋼材料，經(jīng)過噴砂處理，葉片看上去更平滑更立體。前大燈采用分體式，與格柵相連的橫條是日行燈，下方是近遠光燈。
車頭的 “歡慶女神”立標經(jīng)過重新設計，更利于空氣動力學的表現(xiàn)。整個車身做了830個小時建模和風洞測試，讓風阻系數(shù)達到了0.25cd，很難想象新車成為了勞斯萊斯車系中空氣動力學表現(xiàn)最好的車型。
車側(cè)的形態(tài)向幻影轎跑致敬，線條不復雜，靈感來自于游艇，通過簡單的形面處理展現(xiàn)靈動感，而不是運動感，從視覺上要彰顯勞斯萊斯的“魔毯般駕乘感受”和高大上揚的設計。從A柱至后備箱的面板是新車的設計重點，它成為了勞斯萊斯有史以來最大的一體式側(cè)后車身面板，好處是觀感上接縫減少，車身更平滑完整，問題是碰撞之后……
尾燈是全新樣式，矩形設計面積不大，透明燈殼下顯露出兩道紅色豎線，看似不起眼的設計其實內(nèi)藏定制項目，客戶可根據(jù)自己的喜好定制無限色彩去搭配。
內(nèi)飾設計的整體風格與幻影相似，但儀表盤采用了全液晶樣式，中控按鍵也做了細節(jié)上的優(yōu)化。不過，對于勞斯萊斯這種車型，關(guān)注重點應該放在定制部分，閃靈搭載了勞斯萊斯至今最具技術(shù)含量的Bespoke高級定制功能。
首先，車門是勞斯萊斯首款車型配備星光車門的量產(chǎn)車型，帶有4796顆光點呈現(xiàn)璀璨星空的效果。車門背板則可定制Canadel木質(zhì)鑲板（Canadel源于法國南部的海灣，曾是品牌另一位創(chuàng)始人亨利·萊斯和設計團隊的冬季工作地點）。
其次是位于副駕前方的星光飾板，這在幻影、古斯特上都出現(xiàn)過。這塊飾板上有超過5500顆發(fā)光“星星”圍繞在“Spectre”字標周圍。別小看這塊發(fā)光飾板，在過去的兩年多的時間里，勞斯萊斯設計團隊經(jīng)過超10000個工時研發(fā)而成的。
另外，新車還搭載了全面煥新設計的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，該架構(gòu)能對汽車各項功能進行管理，并與Whispers 應用程序?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)。客戶與車輛進行遠程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團隊專家們提供的信息。
當然，內(nèi)飾套件方面客戶仍然能實現(xiàn)Bespoke高級定制。雖然原始車型座椅已經(jīng)過獨特設計，靈感源自英式剪裁，座椅底部和主底座做了撞色處理，但仍然為客戶預留了縫線、刺繡和滾邊等部分的定制化空間。
動力方面，新車其實還在持續(xù)優(yōu)化中，目前已進入最終階段并將于2023年第二季度完成。最終的動力、加速表現(xiàn)和續(xù)航里程數(shù)據(jù)仍在不斷完善中。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，預計“閃靈”的CLTC綜合工況純電續(xù)航里程將達到 585 公里，動力功率為430千瓦/585馬力，扭矩為900牛米，百公里加速時間為4.5秒。“閃靈”的測試優(yōu)化仍將持續(xù)數(shù)月，在2023 年第四季度正式確認交付前相關(guān)數(shù)據(jù)仍可能變化。
不過，為了保證勞斯萊斯首款電動車的品質(zhì)，工程團隊在奢華架構(gòu)上做了極大的努力，為了將擠壓鋁型材、電池集成于框架之內(nèi)，閃靈的剛度比以往勞斯萊斯車型提高了30%，這使得地板與電池之間有了足夠的布線空間，并借助電池的布局形成了一個相當于約700千克的隔音材質(zhì)。
另外，閃靈搭載了全新的勞斯萊斯平面懸架系統(tǒng)，采用最新的軟硬件，能帶來勞斯萊斯標志性的“魔毯般駕乘體驗”。最大特征是在顛簸路面下可以解耦防傾桿，讓四個車輪獨立運轉(zhuǎn)，減少路面的高頻振動。當監(jiān)測即將轉(zhuǎn)彎時，組件重新連接，減振器變硬，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨之啟動保證過彎的順暢性。而在轉(zhuǎn)彎時，車輛會對18個傳感器進行監(jiān)控，并調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動、動力傳遞和懸架參數(shù)，確保車輛穩(wěn)定行駛。
好了，這就是勞斯萊斯首款純電動車型“閃靈”的最新發(fā)布消息。如果有意者可以開始訂購了，首批交付時間將在2023年第四季度進行。