2021年的夏天，汽車改裝愈演愈烈。
在銷量上打敗特斯拉的宏光MINI EV掀起了一波接一波的改裝熱，甚至成為一種文化現(xiàn)象。便宜只是宏光MINIEV最基本的優(yōu)點(diǎn)，在不少年輕人看來，個(gè)性才是他們選擇的關(guān)鍵。根據(jù)宏光MINIEV的用戶畫像，接近60%都是女性客戶，其中“85后”的占比達(dá)到70%。在小紅書、抖音、快手上，宏光MINIEV個(gè)性化改裝以及與喜茶、YOHO!的聯(lián)合改裝案例不斷成為流量熱點(diǎn)。在之前的上海車展上，宏光MINIEV敞篷版再次掀起關(guān)注熱潮。
這背后，購(gòu)車群體不斷年輕化，年輕人對(duì)于宣揚(yáng)個(gè)性的需求不斷增大。以前他們看超級(jí)女聲、聽流行音樂，如今他們看中國(guó)有嘻哈、創(chuàng)造101，年輕一代越來越敢于彰顯自己的品味。從某種角度上講，“保守”是廠家發(fā)展年輕用戶最大的原罪。
在追求個(gè)性化的路上，“量產(chǎn)改裝車”正成為一個(gè)新的潮流名詞。汽車品牌重視消費(fèi)者張揚(yáng)個(gè)性化的需求，并紛紛推出“量產(chǎn)改裝車”以滿足這些用戶的需求。東風(fēng)風(fēng)神推出帶有剪刀門的奕炫MAX、廣汽推出傳祺影豹、MG推出MG6XPOWER、吉利更是在2019年就已推出領(lǐng)克03+這樣改裝風(fēng)格十足的車型……
“個(gè)性化”風(fēng)靡全國(guó)，無論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，無論是新能源車還是燃油車，企業(yè)、品牌都在積極推出“年輕化”的產(chǎn)品。量產(chǎn)改裝車正是個(gè)性化、年輕化趨勢(shì)下的一個(gè)縮影。
釋放消費(fèi)需求，車企呼吁“開放改裝車”
改裝車文化源于海外，最早的相關(guān)展會(huì)可以追溯到1963年在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的SEMASHOW。改裝車也與賽事緊密聯(lián)合，賽車隊(duì)會(huì)通過對(duì)車輛外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、底盤等方面進(jìn)行調(diào)整，使車輛的造型、性能都有一個(gè)新的提升。
這種改裝迅即延展到民用領(lǐng)域。目前海外市場(chǎng)的改裝已經(jīng)趨于成熟，不僅一定程度上的改裝被法規(guī)允許，更是有不少改裝廠名聲鵲起，諸如巴博斯、TRD等企業(yè)就是其中的代表。曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)充滿爭(zhēng)議的賽麟，也是改裝廠起家。從賽事到民用，海外的改裝車行業(yè)也快速發(fā)展，市值高達(dá)萬(wàn)億元。
隨著汽車文化在中國(guó)不斷生根發(fā)芽，我國(guó)的年輕人也漸漸開始接觸到個(gè)性十足的改裝車，獨(dú)樹一幟的車漆、澎湃的音浪、帥氣的尾翼，不少消費(fèi)者仿佛被打開了新世界的大門。
公安部交通管理局發(fā)布消息，2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛，但改裝車則罕有官方數(shù)據(jù)發(fā)布。改裝車市場(chǎng)在中國(guó)發(fā)展速度不快，主要受到政策限制。此前我國(guó)監(jiān)管層面對(duì)改裝車要求嚴(yán)格，消費(fèi)者不能擅自對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行更改。這從很大程度上抑制了個(gè)性化改裝的需求。
業(yè)內(nèi)對(duì)于開放改裝車的聲音也一浪高過一浪，作為人大代表的吉利汽車董事長(zhǎng)李書福、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英都曾在2019年的兩會(huì)上提出了“要規(guī)范汽車改裝行業(yè)，推動(dòng)汽車消費(fèi)升級(jí)”的議案。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)付炳鋒介紹，目前商務(wù)部、公安部等多個(gè)部委在積極與企業(yè)、協(xié)會(huì)進(jìn)行研討，計(jì)劃一步步開放改裝車市場(chǎng)，釋放消費(fèi)需求。目前，對(duì)車身顏色、行李架、踏板、保險(xiǎn)杠、散熱面罩（中網(wǎng)）、輪圈等部位的改裝都已被有條件的允許。
抓住個(gè)性化需求，企業(yè)紛紛下注量產(chǎn)改裝車
對(duì)于多數(shù)人來說，改裝還是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事情。可消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的需求不會(huì)減少，有車企看到了這一市場(chǎng)，推出了品牌旗下的“量產(chǎn)改裝車”。
目前市面上已經(jīng)有一些造型、動(dòng)力都比較趨近于改裝車產(chǎn)品，它們分別是東風(fēng)風(fēng)神“暗夜版”奕炫MAX、廣汽傳祺影豹、MG6XPOWER、吉利領(lǐng)克03+。他們的造型激進(jìn)，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異，也得到了很多消費(fèi)者的關(guān)注。
東風(fēng)風(fēng)神營(yíng)銷企劃部副總經(jīng)理王鵬在接受記者采訪時(shí)表示，企業(yè)推出奕炫MAX暗夜版一方面是為了滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求、發(fā)力年輕化，另一方面也是為了展示自身品牌力、提升品牌調(diào)性，嘗試更多的可能。未來企業(yè)會(huì)陸續(xù)推出不同類型的個(gè)性化產(chǎn)品，助力自身品牌向上。
某自主品牌內(nèi)部人士也向記者提到，量產(chǎn)改裝車、個(gè)性化產(chǎn)品會(huì)給消費(fèi)者提供一個(gè)“文化紐帶”。雖然一些自主品牌的銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，但忠實(shí)的擁躉有限。企業(yè)希望通過個(gè)性化產(chǎn)品，抓住年輕消費(fèi)者的心理，通過一系列的車友會(huì)活動(dòng)，逐步培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)于品牌的忠誠(chéng)度。
王鵬也提到，目前年紀(jì)比較大的消費(fèi)者已經(jīng)有了較為完整的購(gòu)車傾向，企業(yè)希望能夠抓住年輕人的需求，在年輕人市場(chǎng)上下功夫。有自主品牌內(nèi)部人士更是直言：既然我們打動(dòng)不了你（指年齡層較大的消費(fèi)者），我們就去打動(dòng)你的子女。
廣汽傳祺官方也向記者表示，影豹團(tuán)隊(duì)希望打造和年輕人實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共玩的社區(qū)環(huán)境，通過產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)風(fēng)、賽道風(fēng)的造型、性能，凝聚一眾消費(fèi)者。
“量產(chǎn)改裝車”背后的思考，智能化浪潮下定制改裝成為方向
看起來量產(chǎn)改裝車的誕生只是新時(shí)代的一股新潮流，是企業(yè)獲取用戶心智、收獲銷量的一個(gè)手段，但付炳鋒在采訪中描繪了一幅更大的版圖。
在付炳鋒看來，隨著智能化的不斷發(fā)展，未來個(gè)性化改裝車市場(chǎng)會(huì)蓬勃發(fā)展，其形式也會(huì)從最早的企業(yè)提供不同車型配置，到個(gè)性化的定制改裝轉(zhuǎn)變。
付炳鋒提到，目前量產(chǎn)改裝車是廠家認(rèn)可的，批量定制化的改裝車，在一定程度的供應(yīng)鏈管理能力下，這些產(chǎn)品可以較好地滿足對(duì)個(gè)性化需求高的消費(fèi)者的需要。但隨著智能化不斷發(fā)展，廠家在擁有較為先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)與供應(yīng)鏈體系時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)“定制化改裝”。
在海外，車企的單車配置并不高，但他們會(huì)提供豐富的選裝件，這可以滿足消費(fèi)者的不同需求，也可以有效提升單車的利潤(rùn)。在不對(duì)底盤、車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行大改動(dòng)的前提下，產(chǎn)品成本也是可控的。
隨著智能化、電氣化的到來，汽車改裝除了對(duì)性能外觀的改裝，內(nèi)飾、電氣方面也有了新的改裝空間。付炳鋒提到，目前企業(yè)想做到個(gè)性化定制生產(chǎn)難度還是比較大的，一方面滿足不同消費(fèi)需求意味著同樣的訂單數(shù)需要不同的零部件，采購(gòu)、生產(chǎn)成本會(huì)直線拉高，另一方面如果不能有效管理生產(chǎn)線、供應(yīng)鏈，生產(chǎn)節(jié)奏也會(huì)受到影響。
不過企業(yè)們也都在嘗試向新方向發(fā)力，如蔚來的定制化選裝從頂層設(shè)計(jì)就已開始考慮，上汽大通的蜘蛛智選已經(jīng)歷多年錘煉，有效提升了自己的單車毛利率。這些依托訂單對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行排期的企業(yè)目前已不在少數(shù)。
“隨著國(guó)家監(jiān)管政策不斷放寬，汽車行業(yè)的電氣化、智能化不斷發(fā)展，改裝車、個(gè)性化需求都會(huì)有很大的市場(chǎng)。”付炳鋒總結(jié)道。