SUV領(lǐng)域老大哈弗不甘人后，推出細(xì)分的轎跑SUV車(chē)型H6S，不論在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，還是在H6車(chē)系中，H6S都很特立獨(dú)型。
當(dāng)吉利的星越和長(zhǎng)安CS85 coupe這些車(chē)型上市之后，作為自主品牌中SUV領(lǐng)域的老大，哈弗怎么能在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)落后呢，于是H6S就成為H6車(chē)系中細(xì)分出來(lái)的一款轎跑SUV。他采用的是長(zhǎng)城最新的檸檬平臺(tái)和咖啡智能平臺(tái)，尺寸更大一些、外觀更霸氣、開(kāi)起來(lái)更運(yùn)動(dòng)，
四驅(qū)車(chē)型的百公里加速達(dá)到了6.8秒。
從車(chē)頭看他沒(méi)有采用H6家族化設(shè)計(jì)，梯形的前格柵沒(méi)有和前大燈形成一體化設(shè)計(jì)，反而是放在哈弗標(biāo)識(shí)的下方，和兩側(cè)的霧燈形成一體化設(shè)計(jì)，車(chē)頭的下半部分立體化和霸氣十足，這樣會(huì)讓你視覺(jué)重心降低，來(lái)突出動(dòng)感。從側(cè)面看，他的溜背設(shè)計(jì)并不是像其他轎跑SUV一樣從B柱開(kāi)始，而是從C柱開(kāi)始，線條沒(méi)有那么動(dòng)感，但是給人的感覺(jué)車(chē)內(nèi)空間沒(méi)有受影響，同時(shí)車(chē)尾看著更加的飽滿。
車(chē)尾上面是擾流板中間有尾翼設(shè)計(jì)，整體的梯形設(shè)計(jì)和車(chē)頭呼應(yīng)，也顯得層次感十足，尾燈沒(méi)有采用貫穿式，而是中間用碳纖維飾條連接，下包圍上有兩個(gè)夸張的尾排裝飾，也是把整個(gè)車(chē)襯托的很威猛。總的來(lái)說(shuō)H6S不是用流暢的線條去勾勒動(dòng)感，而是用硬朗和霸氣來(lái)提升動(dòng)感的效果，他給人感覺(jué)更多是一種力量型的動(dòng)感氣質(zhì)，這和大多數(shù)轎跑SUV追求動(dòng)感不同，是他最特立獨(dú)型的地方。
他居然裝備了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，這在SUV中很少見(jiàn)，而且座椅面料是雙材質(zhì)拼接，座椅上熒光黃色的LOGO和縫線和安全帶，瞬間把車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿。而且坐上去也非常舒適，不論是包裹、支撐還是摩擦力都很到位。整體內(nèi)飾的風(fēng)格和布局就比較熟悉了，和最新的H6保持了一致，懸浮式的儀表盤(pán)和中控屏，大量橫線條設(shè)計(jì)，中控臺(tái)顯得很有層次感也很簡(jiǎn)約。飾板很多采用了軟性材質(zhì)而且有仿碳纖維的紋路，也能體現(xiàn)些運(yùn)動(dòng)感。
中控臺(tái)中間這塊12.3英寸的中控屏使用了最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，幾乎所有的功能控制都可以在車(chē)機(jī)中操作，所以中控臺(tái)只保留了一排物理按鍵。這套車(chē)機(jī)中基礎(chǔ)和實(shí)用的語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、音樂(lè)等車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能都有，就是拓展的第三方娛樂(lè)程序少了些。從車(chē)機(jī)中我們也能看出，這輛車(chē)的智能駕駛輔助功能達(dá)到L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。他少了些高端功能和拓展的娛樂(lè)程序，比如自動(dòng)變道功能等，這在哈弗神獸上能見(jiàn)到。
H6S的軸距是2738毫米，和H6保持了一致，后排座椅也是一體化設(shè)計(jì)，腿部空間非常寬裕，頭部空間也比大多轎跑SUV充裕得多。后排中間的地臺(tái)也不高，不過(guò)也是因?yàn)橐惑w化座椅，所以中間位置沒(méi)有頭枕設(shè)計(jì)。行李廂容積達(dá)到555升，還可以分開(kāi)放倒擴(kuò)充到1390升，非常能裝，就是這個(gè)尾門(mén)比較沉，沒(méi)有電動(dòng)尾門(mén)配備稍有些不方便。
他有2.0T和1.5DHT混動(dòng)兩種動(dòng)力，試駕車(chē)是混動(dòng)車(chē)，這里簡(jiǎn)單介紹一下長(zhǎng)城的DHT混動(dòng)系統(tǒng)。他是長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的一套雙電機(jī)混連的混動(dòng)系統(tǒng)，雙電機(jī)是指發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，工作原理有點(diǎn)像本田的IMMD混動(dòng)系統(tǒng)，有四種模式 ：分為EV模式純電驅(qū)動(dòng) ；串聯(lián)模式發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛 ；并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，同時(shí)兩個(gè)電機(jī)負(fù)責(zé)協(xié)作調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)和輔助驅(qū)動(dòng) ；最后是能量回收模式。和IMMD不同的是并聯(lián)模式，并聯(lián)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)時(shí)，不但電機(jī)可以輔助驅(qū)動(dòng)，而且變速器有兩個(gè)檔位，這樣可以在更多工況下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，比如時(shí)速50或更低的時(shí)候，（IMMD一般都是時(shí)速70才能直驅(qū)）。說(shuō)通俗點(diǎn)它能在更多的工況下實(shí)現(xiàn)大扭力輸出，開(kāi)著會(huì)感覺(jué)總是很有勁兒，而且不浪費(fèi)能力量轉(zhuǎn)換，效能更高。
H6S的DHT采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為243馬力，而峰值扭矩達(dá)到驚人的530匹。開(kāi)起來(lái)你也能感受到，起步加速都能輕快平順，中途加速或者高速巡航時(shí)再加速你會(huì)始終感覺(jué)他很有勁，甚至推背感十足，同時(shí)動(dòng)力輸出還很平順，動(dòng)力上包你滿意。不過(guò)他的懸架還是偏軟舒適，行駛中對(duì)顛簸的化解很到位，舒適度不錯(cuò)，但是快速過(guò)彎側(cè)傾就來(lái)的較快。總體來(lái)說(shuō)他開(kāi)起來(lái)比較輕松 ：前有HUD，功能可以用語(yǔ)音控制，輔助駕駛功能也比較齊全。直線行駛中他的動(dòng)感、穩(wěn)定感和舒適感都不錯(cuò)，帶有快速轉(zhuǎn)向的激烈操作和不太適合他。
哈弗H6S比H6動(dòng)力要好很多，設(shè)計(jì)上也很有個(gè)性，性價(jià)比仍然不錯(cuò)。他比較適合在這個(gè)價(jià)位選車(chē)有個(gè)性要求和動(dòng)力要求的消費(fèi)者，看著很颯、開(kāi)著很爽，實(shí)用性還強(qiáng)。
長(zhǎng)城汽車(chē) 哈弗H6S
車(chē)身及驅(qū)動(dòng)型式 ：
前置前驅(qū)/四驅(qū)，5門(mén)5座，
緊湊型SUV，承載式
能源類型 ：燃油 ；油電混合
發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0L，I-4，211PS，
325Nm（燃油版）；
1.5L，I-4，150PS，230Nm（混動(dòng)版）
電動(dòng)機(jī) ：
單電機(jī)，永磁/同步，130kW，
300Nm,
系統(tǒng)綜合功率 ：179kW
系統(tǒng)綜合扭矩 ：530Nm
電池 ：三元鋰電池
變速器 ：7DCT ；2DHT
懸架 ：前/麥弗遜式獨(dú)立，
后/多連桿式獨(dú)立
制動(dòng) ：前/通風(fēng)盤(pán)式，后/盤(pán)式
輪胎 ：235/55 R19
長(zhǎng)/寬/高 ：4727/1940/1729mm
軸距 ：2738mm
行李廂容積 ：555-1390L
官方0-100km/h加速 ：6.8s
NEDC綜合油耗 ：4.9-7.3L/100km
燃油標(biāo)號(hào) ：92號(hào)
油箱容積 ：61L
整車(chē)質(zhì)保 ：三年或10萬(wàn)公里
電池組質(zhì)保 ：八年或15萬(wàn)公里
上市日期 ：2021年10月
廠商指導(dǎo)價(jià) ：13.89-16.49萬(wàn)元