早在四年前，一汽-大眾的品牌影響力和產(chǎn)品銷量都已名列前茅之時(shí)，在SUV領(lǐng)域卻只能看著同門兄弟的途觀在市場(chǎng)上馳騁揚(yáng)威，于是從2018年的探歌開始，一汽-大眾開啟了SUV戰(zhàn)略之旅。現(xiàn)在回想起來(lái)，時(shí)間過得真快，一汽-大眾也實(shí)現(xiàn)了階段性的SUV戰(zhàn)略目標(biāo)，探歌、探岳、探影、攬境，到現(xiàn)在推出的攬巡，從小型到中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)都覆蓋了，也給喜歡一汽-大眾品牌的消費(fèi)者提供了豐富的選擇，而作為這個(gè)階段一汽-大眾SUV戰(zhàn)略的收官之作，攬巡定位為大五座中大型SUV，可以用其大空間進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。
沒錯(cuò)，攬巡的軸距達(dá)到了2980毫米，和攬境還有途昂都一樣，但是他的車長(zhǎng)不到五米，比攬境小，而且也沒有像途昂X一樣做成溜背造型去區(qū)分定位，而是瞄準(zhǔn)了大五座的細(xì)分市場(chǎng)，這樣既可以和7座的中大型SUV競(jìng)爭(zhēng)一下（畢竟七座使用頻率不高），也可以向下和中型SUV去角逐，占了一個(gè)實(shí)用的優(yōu)勢(shì)。在上市之前，我們有機(jī)會(huì)靜態(tài)鑒賞了一下這款車，下面就來(lái)詳細(xì)地解讀一下。
從整體造型上看，攬巡寬大的車身和方正的車頭還是頗有氣勢(shì)的，厚重車身上的長(zhǎng)直線條也比較凌厲，雖沒有溜背造型，但懸浮車頂和鋁合金行李架還是顯示出了時(shí)尚和動(dòng)感的元素。車頭車尾最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是借鑒了ID車型的燈光設(shè)計(jì)，新的燈光語(yǔ)言也讓他顯得年輕了許多。
在方正的車頭，攬巡的前格柵和前大燈融為了一體，形成了一個(gè)貫穿效果，前大燈采用了大眾最新的IQ.LIGHT燈光，上沿是一條貫穿式LED燈帶，燈帶沿著翼子板一直延伸到外后視鏡之下，當(dāng)然翼子板上的氛圍燈帶是在伴我回家功能下才亮起。格柵中間是可發(fā)光的大眾標(biāo)識(shí)，下面有兩條貫穿橫飾條，拉寬了視覺效果。下部分的前包圍也分了兩層設(shè)計(jì)，兩側(cè)還有LED日間燈，都是貫穿式效果。當(dāng)燈光亮起，格柵的黑底、前大燈的黑底與白亮的燈光對(duì)比明顯，也把車頭勾勒得虎虎生威。
車尾造型比較有層次感，尾翼之下的后窗玻璃有傾斜角度，而尾燈之下的造型又非常平直，像是刀切的一樣，后包圍下的四出尾排也是虎虎生威，當(dāng)然這是裝飾并非真的尾排。尾燈也采用貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)是紅色V字形效果，當(dāng)剎車燈點(diǎn)亮?xí)r，兩側(cè)則變成了X造型燈效，而中間的大眾標(biāo)識(shí)也發(fā)出紅色燈光，與車頭的白色燈光秀算是遙相呼應(yīng)了。
車內(nèi)的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔了許多，但看著也是層次分明，全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏采用了聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而且不論聯(lián)屏還是中控臺(tái)都有一個(gè)像主駕傾斜的角度，是典型的以駕駛者為中心的氛圍。中控臺(tái)上的出風(fēng)口采用了貫穿式設(shè)計(jì)，再加上鍍鉻裝飾讓橫向視覺空間顯得很寬。換擋桿的平臺(tái)采用鏤空設(shè)計(jì)，下部成為了儲(chǔ)物空間。換擋桿設(shè)計(jì)精致，就是對(duì)于這么大塊頭的車來(lái)說顯得過于小巧了，下方駕駛模式旋鈕很醒目表明了他有6種駕駛模式的選擇。
車內(nèi)的科技感氛圍也不錯(cuò)，傳統(tǒng)控制的物理按鍵很少，散落在中控屏下部，而且都是黑色高光表面觸控設(shè)計(jì)，還不易被發(fā)現(xiàn)，連同多功能方向盤上的控制鍵也都是這種觸控設(shè)計(jì)，好像是功能控制都融入在了高亮黑色的氛圍之中了。全液晶數(shù)字儀表不僅顯示清晰，而且能調(diào)節(jié)出豐富的信息顯示；而12英寸的中控大屏和目前ID系列的中控屏UI界面、功能幾乎完全相同，通過調(diào)節(jié)可以看出，它的駕駛輔助功能還是相當(dāng)豐富的，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力不在話下。另外還有Car Life和Car Play連接、HUD顯示、氛圍燈等高端的配備。
車內(nèi)的空間感一定是攬巡的優(yōu)勢(shì)了，前排座椅做得寬大而且設(shè)計(jì)和縫線做工都看著很有檔次，即便如此車內(nèi)橫向空間感也很寬敞。頭頂是全景玻璃天窗非常通透，調(diào)好座椅后后排腿部空間幾近奢侈了，而且后排座椅兩側(cè)的座位設(shè)計(jì)也很寬大，同時(shí)后座椅可以前后滑動(dòng)、后座靠背還可以多角度調(diào)節(jié)，保證了舒適感。后排地板中間有個(gè)不高的凸起，后出風(fēng)口占據(jù)了一部分空間，后座的中間也是變短了的設(shè)計(jì)，即便如此，你對(duì)比一下這后座中間也比大部分車寬敞。
大五座除了空間大，還有就是行李廂大，行李廂進(jìn)深長(zhǎng)，而且后座椅靠背可分開放倒，放倒后可以完全放平，又能拓展出一個(gè)超大的行李空間。空間大的另一好處就是儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)都可以變大，所以不論是門兜、中央儲(chǔ)物格還是其他各儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)都比一般車更實(shí)用，比如后門門兜就能放一個(gè)大瓶水，這對(duì)于家用和出游來(lái)說都非常實(shí)用。
從車身的標(biāo)識(shí)來(lái)看，我們鑒賞的車輛是380TSI，應(yīng)該是2.0T高功率四驅(qū)版本車型，而且是一輛R-Line版車型，他應(yīng)該還會(huì)有2.0T低功率版本選擇，不過現(xiàn)在動(dòng)力款型還未公布。從內(nèi)外設(shè)計(jì)來(lái)看，他明顯在大空間實(shí)用的基礎(chǔ)上變得更加年輕，僅車身上全新的燈光語(yǔ)言就很容易融入時(shí)尚都市之中。他可以作為家用年輕人開的SUV，如果未來(lái)定價(jià)也實(shí)在，我覺得對(duì)消費(fèi)者的吸引力也一定很大