當(dāng)我們這幫老派車迷還在遺憾V8、V6逐漸淡出視野時(shí)，還在爭(zhēng)論1.5T能不能放在豪華車上時(shí)，布加迪卻給我們帶來了這個(gè)時(shí)代最美好的回憶。

現(xiàn)在，即便是主流超跑廠商，也不會(huì)過多地去搞大排量車型，政策因素嘛，得不償失。但就有品牌頭鐵，就要對(duì)這個(gè)“無情的時(shí)代”作出最后的抗?fàn)帯＿@個(gè)抗?fàn)幘桶l(fā)生在這兩天的2022圓石灘車展上，布加迪發(fā)布了全新的終極敞篷跑車W16 Mistral，全球限量99臺(tái)，凈價(jià)500萬歐元（折合人民幣3400萬），計(jì)劃2024年開始交付，發(fā)布即售罄。

布加迪W16 Mistral是Chiron車型的繼任者，“Mistral”原意是密史脫拉風(fēng)，一股從羅訥河谷穿過法國(guó)南部蔚藍(lán)海岸，最終進(jìn)入地中海的干冷強(qiáng)風(fēng)。字面意思不難理解W16 Mistral的動(dòng)力將有多強(qiáng)大。

布加迪Type 57 Roadster Grand Raid

外形設(shè)計(jì)靈感源自1934年的布加迪Type 57 Roadster Grand Raid（現(xiàn)存放在海牙勞曼博物館）。車身及內(nèi)飾采用了原型車上的黑黃組合，一是向經(jīng)典車致敬，更是向創(chuàng)始人Ettore Bugatti致敬。

車頭明顯能看出布加迪的家族印記，不過相比過往車型馬蹄形格柵更加立體，周圍勾勒的線條更簡(jiǎn)潔并具有沖擊力。前燈四條橫線的設(shè)計(jì)代表了W16 Mistral采用四驅(qū)形式和四個(gè)渦輪增壓器。當(dāng)然，對(duì)于超跑而言，大燈及周邊的設(shè)計(jì)同樣是為了改善空氣動(dòng)力學(xué)。

X型尾燈靈感來自家族的超跑Bolide，優(yōu)化之后更符合日常街道化的訴求和審美。同時(shí)，也將尾部X型梁之間的三角形負(fù)空間和側(cè)面散熱器的管道做了一個(gè)完美的融合。其實(shí)，這一系列的設(shè)計(jì)都在貫穿布加迪“形式服從于性能”的設(shè)計(jì)理念。

敞篷設(shè)計(jì)一直是布加迪的特征之一，在整個(gè)家族之中超過40%的車型采用敞篷設(shè)計(jì)，所以W16 Mistral也不會(huì)例外。與以往的敞篷跑車不同，新車在設(shè)計(jì)和工程方面是完全定制的，不是簡(jiǎn)單的在A柱上方做一個(gè)切割，而是將擋風(fēng)玻璃彎曲與側(cè)窗融合，這個(gè)弧度的設(shè)計(jì)本身就很難得，既要照顧美觀和展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，又不能扭曲駕駛者的視線。而在駕駛位后方的車頂發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，除了進(jìn)氣的需要，還是在像經(jīng)典的Type 57和威航致敬。

內(nèi)飾沿用了Chiron的設(shè)計(jì)，其中的所有內(nèi)容都是以駕駛為導(dǎo)向，無論是皮革、鋁材、鈦合金等部件，要保證在時(shí)速420公里/時(shí)下，駕駛者都能清楚的看到車內(nèi)每個(gè)細(xì)節(jié)，這是和其他超跑完全不同的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)最大的一個(gè)裝飾亮點(diǎn)是，換擋桿不僅由實(shí)心鋁塊加工，同時(shí)內(nèi)部還鑲嵌由木質(zhì)和琥珀打造的“跳舞大象”雕塑。要知道這個(gè)雕塑是Rembrandt Bugatti的作品，之前只有在Type41 Royale的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上出現(xiàn)過，這將具有很高的收藏價(jià)值。

重頭戲來了，W16 Mistral搭載的8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來自于Chiron Super Sport 300+，最大功率1600馬力，最大扭矩1600牛米。

布加迪Chiron Super Sport 300+

由于官方還未給出具體加速數(shù)據(jù)，我們只能以搭載同樣動(dòng)力系統(tǒng)的Chiron Super Sport 300+做比較，他在2019年曾以304.773英里/時(shí)（490.485公里/時(shí)）的速度打破了世界紀(jì)錄。

很慶幸，生在這個(gè)變革的時(shí)代中，能看到更多為心中那份熱愛不斷付出、不斷抗?fàn)幍娜藗儭Ｒ驗(yàn)橛心銈儯艜?huì)讓我們留下美好的回憶。