朋友最近在挑選中大型MPV時才發現，手頭20萬元左右的預算很是糾結，之前看的合資品牌GL8、奧德賽、艾力紳主流配置都要近30萬元，價格合適的車型配置就少的可憐，到底如何選擇呢？他把問題拋給了我。根據他的需求，我推薦兩款車型，傳祺M8和榮威iMAX8。

傳祺M8

售價：17.98-28.98萬元（7座）

32.98-36.98萬元（4座）

榮威iMAX8

售價：18.88-25.38萬元（7座）

這兩車現在在自主品牌MPV領域很受認可，最大一個因素就是“性價比”。17-18萬元的起始價，到28萬元內的頂配價格，基本上覆蓋了合資品牌MPV中低配價格區間，“高配低價”的優勢顯然符合不少主流MPV消費者的需求。

外觀：傳祺自帶商務屬性，榮威更時尚

傳祺M8和榮威iMAX8兩者尺寸大致相同，5米多的車長是這個級別主流尺寸，寬度上榮威iMAX8做到了1909毫米，視覺上要比傳祺M8更顯寬大，但在日常使用中，傳祺M8的1884毫米車寬停車則更方便。軸距大家都是3000毫米，所以空間表現兩者區別不會很大

近兩年，MPV車頭設計都在往大了做，前格柵面積恨不得充滿整個前臉，傳祺M8和榮威iMAX8自然不甘示弱，傳祺M8還推出了領秀版的凌云翼和大師版的震天翼兩種樣式，震天翼更是神似豐田埃爾法。榮威iMAX8原創度更高，貫穿式LED燈條在夜晚絕對是最靚的仔。

側面大家都是方正的MPV造型，傳祺M8采用懸浮式車頂，榮威iMAX8在D柱加了鍍鉻裝飾。兩車都標配雙側電滑門，這比GL8陸上公務艙單側電滑門厚道不少。兩者的區別是榮威iMAX8帶四門無鑰匙開啟，傳祺M8只有前排兩門帶。輪胎大家都用的是225/55 R18的米其林PRIMACY 4，舒適、靜音這塊兒輪胎是挑不出什么毛病。

尾部傳祺M8更顯平直，貫穿式LED尾燈是這兩年流行的元素。榮威iMAX8在下半部做了一個凸起，看上去線條更豐富像SUV，他的尾燈采用分體加鍍鉻貫穿條，這也是近幾年流行的另一種設計手法。配置上榮威iMAX8尾部多了倒車車側預警裝置。

內飾：傳祺夠用就好，榮威各種配置都碼上

傳祺M8和榮威iMAX8整體都是環抱式的設計，只不過兩者的思路有所區別。傳祺M8的設計更接近SUV，T型中控直接與中央扶手箱連接，這點和大眾威然的設計理念一致。

榮威iMAX8就比較傳統，中控與中央扶手分離，留出了主副駕可連通的空間，這種設計較為常規，GL8、奧德賽等車型都是如此，日常使用便利性要方便很多。尤其是可以實現榮威iMAX8上獨有的可滑動“魔吧”。

傳祺M8

榮威iMAX8

車機尺寸兩者差別不是很大，傳祺M8是內嵌的10.1英寸屏，帶有百度CarLife，車機功能比較常規，可拓展功能不多，提供前排語音控制。榮威iMAX8是12.3英寸懸浮屏，搭載斑馬智行系統，支持各種小程序，后期能OTA升級，第二、三排也能語音控制等。科技感上榮威iMAX8占優，傳祺M8則是夠用就好。

乘坐：傳祺帶航空座椅，榮威全真皮包裹

MPV里最重要的第二排座椅，兩車都采用了類似航空座椅樣式，帶有座椅加熱、通風、按摩等功能。區別是傳祺M8為固定扶手，帶有商務氣息，豐田埃爾法、別克GL8同樣采用這種樣式。中低配車型座椅只有主駕是電動調節，其他都是手動調節。

榮威iMAX8配置更全面一些，全系除入門版外座椅都是電動調節，用料也是真皮的。只是座椅扶手屬于折疊的樣式，看上去不顯檔次。不過，主副駕背后帶有可控制音樂，顯示日期、導航進程等功能的長條屏，還是挺有特點的。

儲物空間：傳祺利用率高，榮威第三排可前移

在打開三排座椅的情況下，兩車相差不是很大。但對比之下能發現傳祺M8空間利用率更高，行李箱地臺更低，儲物高度自然要更大些。第三排座椅可以整體向前翻倒，能節省出更多的儲物空間。

榮威iMAX8第三排無法向前翻折，只能將靠背放倒，這就很無奈的出現一個與坐墊高度相當的地臺，儲物肯定要受些損失。好在第三排帶有滑軌可向前移動部分空間，多少能擴充行李箱空間。

駕駛：兩車同為舒適、平順取向

傳祺M8和榮威iMAX8都搭載2.0T發動機+8AT變速器，最大功率都是在250馬力上下，所以加速方面兩者并沒有太多短板，傳祺M8高出的幾十馬力也沒有占多少優勢。兩者定位很明確，舒適、平順。動力爆發不像GL8有股子沖動勁兒，這兩車都是追求四平八穩的取向，榮威iMAX8的乘坐舒適感要稍好一些。

如何選？

傳祺M8優勢：偏日系的設計、用戶保有量大、維修保養更為方便。

榮威iMAX8優勢：更現代化的設計和科技配置、沒有濃重的商務化定位、更高的性價比。