以DeepSeek為代表，AI大模型成為各行各業(yè)的營銷新熱點，汽車行業(yè)也不例外。一段時間以來，國內(nèi)車企紛紛宣布與DeepSeek合作，產(chǎn)業(yè)鏈上下游眾多企業(yè)也爭相加入，掀起了一股大模型上車熱潮。到了現(xiàn)在，還未宣布與DeepSeek完成深度融合的汽車企業(yè)/品牌已經(jīng)不多了。

“只有少數(shù)在創(chuàng)新，其他的都在跟風。”對于這一波空前火爆的接入熱潮，有不少觀點認為，車企的爭相官宣更多是搶奪流量紅利的營銷行為。那么，DeepSeek引領(lǐng)的AI變革下，大模型上車的真正打開方式有哪些？

智能座艙：交互體驗原地“開掛”

在汽車領(lǐng)域，智能座艙是目前社會討論最多、最容易快速落地，也最能讓用戶直觀感知到差異的應(yīng)用場景，因此成為各大車企優(yōu)化的第一目標。目前來看，大多數(shù)車企都將接入DeepSeek后的宣傳重點聚焦在智能座艙場景，讓消費者享受到更精準、流暢的智能語音交互。

“把一些車機的語音助手提升好了就已經(jīng)阿彌陀佛了”、“xx品牌真的需要接入DS，畢竟它的eva是真的傻”、“以后孩子上車嘰嘰喳喳問問題就讓他去問大模型，別煩我”......以往，智能座艙的人機交互困境重重。語音交互時，簡單的日常指令尚可應(yīng)付，一旦涉及復(fù)雜的多重需求，系統(tǒng)便陷入迷茫，錯誤解讀頻頻引發(fā)車主吐槽。手勢操作更是刻板生硬，不僅限制了駕駛者的發(fā)揮，還時常因誤判導(dǎo)致不必要的麻煩。AI大模型具備“察言觀色”的本領(lǐng)，能通過持續(xù)收集駕駛者的使用習慣、偏好信息，逐步進化成駕駛者的貼心知己。

比如，東風汽車表示，接入DeepSeek后，車內(nèi)語音交互將更加自然，場景理解能力更為智能，功能迭代速度也將大幅提升。借助多模態(tài)感知決策技術(shù)，系統(tǒng)不僅能精準識別駕駛員意圖，還能根據(jù)艙內(nèi)外場景提供個性化推薦與主動服務(wù)，從而實現(xiàn)從“交通工具”向“智慧出行伙伴”的進化。

吉利則通過DeepSeek對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側(cè)大模型等進行蒸餾訓(xùn)練。據(jù)介紹，這種融合后的AI系統(tǒng)能夠更精準理解用戶的模糊指令，并準確調(diào)用約2000個車載接口；還能基于車內(nèi)外場景主動分析用戶的潛在需求，為用戶提供車輛控制、主動對話、售后服務(wù)等全方位的智能體驗，大幅提升用戶的智能交互感受，加速AI技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域的普及。

智能駕駛：勇闖深水區(qū)

汽車研發(fā)：效率、能力大幅提升

毋庸置疑，AI大模型對于包括智能座艙、智能駕駛、固態(tài)電池、AI底盤等在內(nèi)的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)都是巨大的助力。中國科學(xué)院院士、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺理事長歐陽明高近日在公開場合也表示，AI時代迎來了更強大的助力，智能研發(fā)平臺借助人工智能技術(shù)，對海量數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析，為研發(fā)工作提供了前所未有的便利和效率。

他提到，電池設(shè)計正從第二代的仿真驅(qū)動向第三代基于AI的電池智能設(shè)計(BDA)技術(shù)方向發(fā)展，電池智能設(shè)計技術(shù)可將電池研發(fā)效率提升1~2個數(shù)量級，節(jié)省研發(fā)費用70%~80%。為了實現(xiàn)AI的電池智能設(shè)計，固態(tài)電池創(chuàng)新平臺制定了時間表，2025年1月實現(xiàn)平臺內(nèi)測數(shù)據(jù)積累及交互，2025年12月將有智能研發(fā)平臺發(fā)布版本，戰(zhàn)略目標是上線全固態(tài)電池智能研發(fā)平臺。

“具體到研發(fā)層面，應(yīng)該說DeepSeek只是我們AI工具庫中的最新一員。”華陽集團汽車電子業(yè)務(wù)相關(guān)負責人告訴記者，公司將ChatGPT、Copilot、Gemini等主流的AI產(chǎn)品根據(jù)各自不同的工具特性靈活應(yīng)用到研發(fā)工作中，實現(xiàn)了研發(fā)效率的提升。此外，“AI將我們的資深工程師、專家從繁冗、耗時的基礎(chǔ)性開發(fā)工作中解放出來，這一部分被釋放的資源將集中于更有需要的研發(fā)工作中，例如對前瞻技術(shù)的戰(zhàn)略儲備，對核心問題的加大攻關(guān)投入等等。”他說，這實際上也有效提升了華陽的研發(fā)能力、服務(wù)能力。

汽車營銷服務(wù)：告別“粗放時代”

AI大模型在汽車銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)，同樣可以大放異彩。憑借其強大的數(shù)據(jù)分析能力，AI大模型能夠?qū)Ａ康南M者數(shù)據(jù)進行深度挖掘，精準匹配其需求，大幅提高營銷觸達率。在客戶服務(wù)環(huán)節(jié)，它賦能線上客服，使其瞬間擁有“最強大腦”，迅速給出專業(yè)、精準且貼心的回復(fù)。

近日消息，一汽-大眾大眾品牌新媒體AI內(nèi)容運營數(shù)字化平臺已全面接入DeepSeek大模型，擁有了更高效的市場數(shù)據(jù)分析能力，可更精準地把握消費者行為偏好，產(chǎn)出更貼合用戶喜好的高質(zhì)量營銷素材。目前已在60多家經(jīng)銷商展開第一批試點，覆蓋超1000個賬號，成效顯著，內(nèi)容生產(chǎn)效率相較以往提升超200%。

汽車后市場服務(wù)平臺途虎也已完成DeepSeek-R1、V3等模型的部署并將其接入核心業(yè)務(wù)流程，加速門店數(shù)字化車間管理、智能診斷輔助、預(yù)測性維護、供應(yīng)鏈協(xié)同、智能客戶管理等能力的升級，旨在為全國近7000家工場店提供更精準、高效的決策支持。

貨運物流：掀起智能狂潮

將大模型技術(shù)與物流場景結(jié)合，過去兩年，菜鳥、京東物流、貨拉拉等企業(yè)早有探索。

菜鳥供應(yīng)鏈推出基于大模型的數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品“天機π”；京東推出言犀大模型，致力于深入物流產(chǎn)業(yè)場景；百度地圖則推出物流大模型Beta版，率先在物流地址解析、物流調(diào)度決策兩大領(lǐng)域開展應(yīng)用；貨拉拉介紹自研貨運無憂大模型，據(jù)官方透露，貨運事實性問答準確率超過90%。

地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)首席運營官李曉煒表示，AI大模型大熱，讓地上鐵的管理層感到很興奮，并開始嘗試結(jié)合應(yīng)用的新方向。比如地上鐵運營著16萬+輛物流車，其中有大量信息獲取的重復(fù)工作，AI大模型可以幫助地上鐵提高信息獲取和溝通協(xié)調(diào)的效率，構(gòu)建企業(yè)級知識庫，實現(xiàn)知識平權(quán)。

在具體的運營節(jié)點上，包括單據(jù)審核、車型選擇、產(chǎn)品推薦、車輛狀態(tài)診斷等，大模型具備的自然語言交互能力以及信息抽象和提取的能力，也能幫助地上鐵事半功倍。“一個一個業(yè)務(wù)點的賦能，最終會連點成面，就像20年前數(shù)字化浪潮的到來一樣，AI浪潮的到來會再一次用技術(shù)能力幫助企業(yè)在組織架構(gòu)、運營管理模式上徹底重構(gòu)。”李曉煒說。

出行服務(wù)：開啟高能變革

AI大模型在出行服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用也讓人眼前一亮。AI大模型能夠?qū)Ａ康某鲂袛?shù)據(jù)進行深度分析，實現(xiàn)更精準的智能調(diào)度；減少車輛的空駛率，降低能源消耗和運營成本根據(jù)每位乘客的出行習慣、偏好等信息，為其提供個性化的服務(wù)推薦。

耀出行首席執(zhí)行官楊廣透露，3月份，耀出行的第一件大事就是與DeepSeek的融合，深度擁抱新一輪的人工智能產(chǎn)業(yè)革命。他舉例：“可以將我們的每日運營數(shù)據(jù)交給大模型，讓大模型來給耀出行的每日運營工作寫日報，這樣我們的城市經(jīng)理就可以直接通過大模型迅速觀測到昨日城市運營情況；我們的人工客服通過AI agent可以用相同的人力處理原來十倍帶寬的進線等等。”

“開源大模型就是一個巨大的寶庫，對于企業(yè)的每一個環(huán)節(jié)都將帶來效率的飛躍”，楊廣介紹，耀出行部署DeepSeek模型后，小試牛刀，基于高端出行垂直領(lǐng)域相關(guān)數(shù)據(jù)訓(xùn)練出來的LLM，用一分鐘寫出了之前品牌團隊需要半天才打磨好的品宣文案。

此外，國科礎(chǔ)石戰(zhàn)略總監(jiān)劉博指出，在汽車的外觀設(shè)計上，AI大模型能瞬間遍歷海量汽車設(shè)計素材，運用深度學(xué)習算法，迅速勾勒出多組獨具匠心的設(shè)計初稿，極大縮減前期構(gòu)思耗時，快速錨定設(shè)計方向；精心搭建超逼真虛擬仿真“實驗室”，模擬從酷熱沙漠到嚴寒極地，從低海拔平原到高海拔山地等極端環(huán)境，大幅削減開發(fā)驗證測試頻次，顯著縮短研發(fā)周期；汽車軟件開發(fā)涉及眾多復(fù)雜系統(tǒng)，AI大模型可以成為工程師的助手，貫穿代碼編寫、優(yōu)化與調(diào)試全過程，為汽車研發(fā)的高效推進保駕護航……

廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長張瑞鋒也強調(diào)，大模型在汽車業(yè)的真正應(yīng)用價值不僅限于營銷噱頭，而是通過技術(shù)重構(gòu)用戶體驗、降本增效、重塑商業(yè)模式。車企需圍繞用戶真實需求（如安全、效率、情感連接），結(jié)合開源技術(shù)的低成本優(yōu)勢，探索從“功能堆砌”到“場景驅(qū)動”的深度創(chuàng)新。