從9月全球汽車類上市公司市值前20的排名看，市值排名前5的頭部陣營排位依然穩(wěn)定，其余有8家企業(yè)較上月排名有所提升，7家企業(yè)較上月排名有所下降。

國內(nèi)主要傳統(tǒng)整車及經(jīng)銷商上市公司的市值普遍上漲，上漲率接近94%，僅有2家公司的市值環(huán)比下降。在連續(xù)數(shù)月市值表現(xiàn)不佳的7家經(jīng)銷商上市公司中，僅1家公司市值環(huán)比下降，其余6家公司的市值均有所上升，其中2家公司的市值單月漲幅超過60%，這在歷史上極為罕見。

龍頭股比亞迪再次創(chuàng)出新高，9月30日收盤價307.31元，創(chuàng)近2年來的新高。市值達8940.46億元，逼近9000億元大關(guān)，比上月增加近1700億元，市值環(huán)比漲幅23.21%，同比漲幅29.75%。今年1-9月，比亞迪累計銷量已達2736401輛，距離全年的銷量目標360萬輛僅有不足90萬輛的差距，即第四季度平均每月只要完成銷量30萬輛即可，因此，比亞迪今年完成全年銷量目標幾無懸念。

9月長城汽車市值達2588.71億元，環(huán)比上漲30.85%，同比上漲18.69%，漲幅為該榜單前五名中最大者。9月，長城汽車銷量達到108398輛，環(huán)比增長14.75%。長城汽車1-9月新能源汽車銷售211492輛，同比增長24.15%。1-9月海外銷售324244輛，同比增長53.16%。

上汽集團9月市值達到1693.47億元，環(huán)比上漲16.48%，同比下降2.06%。據(jù)初步統(tǒng)計，9月上汽集團銷售新能源汽車超過12.9萬輛，同比增長約38%，1-9月累計銷售新能源汽車74.8萬輛，同比增長約15%。

9月長安汽車市值達1475.69億元，環(huán)比上漲23.08%，同比增長10.69%。9月中旬以來，長安汽車接連推出多款新車，進一步擴充了產(chǎn)品矩陣。長安汽車表示，為保障經(jīng)營目標順利達成，公司后續(xù)將密集投放多款產(chǎn)品，進一步優(yōu)化產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)。研報認為，長安汽車多個品牌在近期密集推出新車型，新能源產(chǎn)品矩陣將進一步完善，自主新能源銷量有望進一步增長；隨著各地提高以舊換新補貼，汽車市場熱度回升，公司9月銷量預(yù)計有利好。

賽力斯9月市值持續(xù)上漲，達1365.15億元，環(huán)比增長18.17%，同比上漲62.54%。9月13日，賽力斯宣布擬通過發(fā)行股份的方式，作價81.64億元購買龍盛新能源100%股權(quán)，以獲取龍盛新能源持有的、用于生產(chǎn)問界系列車型的超級工廠。9月20日，賽力斯發(fā)布重大資產(chǎn)購買報告書草案，全資子公司賽力斯汽車擬以支付現(xiàn)金的方式購買深圳引望10.00%股權(quán)，交易對價為115億元。

9月，吉利汽車市值達1107.24億元，環(huán)比上漲37.29%，同比增長30.12%。9月，吉利汽車推出其創(chuàng)新的智能車云娛樂平臺“無界空間”。無界空間”平臺的首款量產(chǎn)車型是吉利星愿，這款車在雅加達的上市儀式上引起了廣泛關(guān)注。

廣汽集團9月市值達914.97億元，環(huán)比增長18.99%，同比下降12.83%。9月，廣汽集團旗下兩大自主品牌動作不斷。廣汽傳祺密集與華為開展合作；廣汽埃安則在9月27日開啟了A+級轎車AION RT的預(yù)售，并在24小時內(nèi)獲得了1.6萬輛的訂單。廣汽集團方面透露，2025年公司將迎來自主品牌插電產(chǎn)品的爆發(fā)之年，計劃推出多款全新PHEV和REV車型覆蓋不同細分市場。

進入9月，商用車板塊也持續(xù)向上，呈現(xiàn)新面貌。其中，宇通客車9月市值達583.37億元，在商用車板塊領(lǐng)先，環(huán)比增長23.54%，同比增長99.17%。

9月，經(jīng)銷商領(lǐng)域展現(xiàn)出令人鼓舞的新景象。該領(lǐng)域領(lǐng)頭羊中升控股的市值達到309.11億元，環(huán)比增長60.43%。其發(fā)布的2024年上半年財務(wù)報告顯示，上半年總營收為824.2億元，凈利潤為15.8億元，同比仍然下降47.5%。然而，售后業(yè)務(wù)的毛利高達50億元，同比大幅增長12.7%，在總量上完全覆蓋了集團毛利總額。這表明，目前中升控股的盈利完全依賴于售后業(yè)務(wù)，不僅凸顯了當前傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商集團在新車銷售板塊盈利的困難，也反映出經(jīng)銷商在經(jīng)營層面的調(diào)整與側(cè)重：銷售豪車虧損，挖掘售后業(yè)務(wù)潛力成為核心利潤來源。

此外，美東汽車9月的表現(xiàn)也較為突出，其市值達到35.14億元，環(huán)比增長62.08%，不僅在經(jīng)銷商板塊中漲幅居首，也是國內(nèi)主要傳統(tǒng)整車及經(jīng)銷商上市公司中漲幅領(lǐng)先的。美東汽車近期在股市的表現(xiàn)一直受到廣泛關(guān)注。目前，該公司在汽車服務(wù)行業(yè)中的市值排名位居前列，不僅彰顯了公司的實力，也反映出市場對其未來發(fā)展前景的認可。

從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，新能源汽車的迅猛發(fā)展為零部件市場帶來了新的增長機遇。隨著消費者對環(huán)保、節(jié)能車型的偏好日益增強，新能源汽車的銷量持續(xù)增長，進而帶動了相關(guān)零部件需求的快速增長。特別是電池、電機、電控等核心零部件，市場需求呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。

據(jù)統(tǒng)計，2024年1-8月，我國新能源汽車銷售約627.7萬輛，同比增長43%，帶動國內(nèi)動力電池裝機量約292.1GWh，同比增長41%。以動力電池板塊為例，5家上市企業(yè)的市值均實現(xiàn)了兩位數(shù)的高速增長。其中，億緯鋰能市值環(huán)比增長45.61%，寧德時代市值環(huán)比增長36.74%，欣旺達市值環(huán)比增長30.79%，國軒高科市值環(huán)比增長23.93%。

值得注意的是，動力電池回收產(chǎn)業(yè)正逐步走向規(guī)范化和規(guī)模化。9月23日，國家發(fā)展改革委召開專題發(fā)布會，介紹了針對不規(guī)范的小作坊污染環(huán)境問題，深入實施退役動力電池等綜合利用規(guī)范條件，并大力暢通線索舉報渠道，加強環(huán)境監(jiān)管執(zhí)法，堅決打擊作坊式回收拆解等環(huán)境違法行為。通過打擊違法違規(guī)的拆解機構(gòu)，讓正規(guī)、環(huán)境標準高的企業(yè)能夠正常推動大量回收循環(huán)利用，有效解決相關(guān)問題。

汽車電子與智能網(wǎng)聯(lián)板塊同樣表現(xiàn)出色，統(tǒng)計在內(nèi)的企業(yè)市值環(huán)比基本達到20%以上的增長。其中，經(jīng)緯恒潤市值環(huán)比增長37.75%，保隆科技市值環(huán)比增長31.78%，德賽西威市值環(huán)比增長31.36%，四維圖新市值環(huán)比增長28.14%，華陽集團市值環(huán)比增長26.88%。隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢的加速，汽車電子與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。資本市場對智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度，這也為企業(yè)市值增長提供了有力支撐。

總體而言，9月份汽車零部件板塊的市值在多重利好因素的推動下實現(xiàn)了顯著增長。除了整體市場行情向好之外，技術(shù)創(chuàng)新是推動零部件企業(yè)市值增長的重要因素。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)浪潮的推動下，汽車零部件行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。許多企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入以提升產(chǎn)品競爭力，不僅為企業(yè)帶來了豐厚的利潤回報，也進一步提升了零部件市場的整體價值。

首先看環(huán)比，實現(xiàn)正增長的5家企業(yè)依次是：特斯拉、保時捷、瑪魯?shù)兮從居《取ⅠR恒達、極星。其中，增幅最大者是極星，接近50%。自公布2024年第二季度財報后，極星的股價呈現(xiàn)強勁上漲勢頭，管理層調(diào)整與銷量回升提振了市場信心。數(shù)據(jù)顯示，2024年第二季度，極星交付車輛13150輛，較第一季度增長了82%。極星對下半年表現(xiàn)充滿信心，特別是隨著兩款高端SUV銷量的增長，預(yù)計第四季度的表現(xiàn)將更為強勁。另外，自10月1日起，行業(yè)資深人士邁克爾?羅謝勒開始擔任極星新的首席執(zhí)行官，他此前曾執(zhí)掌過歐寶、VinFast和尼古拉等公司，外界對其表現(xiàn)充滿期待。

其次是特斯拉，環(huán)比漲幅接近20%，這一方面得益于人們對其10月10日舉行的Robotaxi發(fā)布較為期待；另一方面，由于其重要市場中國政府加大補貼、刺激國內(nèi)電動汽車銷售，華爾街預(yù)計，特斯拉有望今年年內(nèi)首次實現(xiàn)季度銷量的同比正增長。巴克萊銀行分析師丹?利維認為，“中國市場的強勁表現(xiàn)”對特斯拉來說是及時雨，“有助于抵消美國和歐洲市場持續(xù)疲軟的影響”。另外，前不久，摩根士丹利對特斯拉保持了積極的投資評級，重申了“增持”建議，其給出的目標股價是310美元，認為特斯拉自動駕駛出租車服務(wù)存在巨大的盈利空間，且自動駕駛功能可能帶來大規(guī)模訂閱收入。

再看下滑者，豐田、斯巴魯、雷諾、Rivian、五十鈴、馬自達的9月市值環(huán)比降幅超過10%。其中，豐田的股價及市值下滑，一定程度上是受產(chǎn)量下滑影響。9月下旬，豐田公布的數(shù)據(jù)顯示，其8月全球產(chǎn)量為70.9萬輛，同比下滑11.2%，這也是其產(chǎn)量連續(xù)第7個月出現(xiàn)同比下滑。下滑最嚴重的地區(qū)是日本本土，8月產(chǎn)量同比下滑22.2%，原因包括認證違規(guī)車型停產(chǎn)、臺風導致停工等。另外，受全球電動汽車市場放緩的影響，豐田將其2026年全球純電動汽車產(chǎn)量目標下調(diào)至100萬輛，較原計劃縮減三成。

9月份，蔚來、小鵬、理想等在美國上市的中國造車新勢力市值顯著增長。盡管市場對美國金融市場的穩(wěn)定性存有憂慮，但蔚來、小鵬、理想等企業(yè)的內(nèi)在價值提升有助于緩解這些擔憂。蔚來汽車在9月份發(fā)布了其2024年第二季度財報，財報顯示其營收和凈虧損等關(guān)鍵指標均超出市場預(yù)期，這一積極表現(xiàn)促使蔚來汽車股價大幅上揚。同時，摩根大通等投資機構(gòu)上調(diào)了對蔚來汽車的評級，從“中立”調(diào)整為“增持”，并將目標股價從5.3美元上調(diào)至8美元。

蔚來、小鵬、理想等企業(yè)的財務(wù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好，或是實體市場銷售的強勁表現(xiàn)支撐了其財務(wù)業(yè)績。理想汽車9月份交付新車53709輛，同比增長48.9%，創(chuàng)下單月交付量歷史新高。小鵬汽車9月份交付新車21352輛，同比增長39%，環(huán)比增長52%，同樣創(chuàng)下單月交付量歷史新高。零跑汽車9月份交付新車33767臺，同比增長94.6%，連續(xù)創(chuàng)下單月交付量新高，穩(wěn)固在月銷3萬臺的俱樂部中。極氪汽車9月份交付21333輛，同比增長77%，環(huán)比增長18%，也創(chuàng)下了單月交付量歷史新高。

目前，除理想汽車外，其他造車新勢力仍處于虧損狀態(tài)，這是一個值得關(guān)注的問題。蔚來、小鵬、零跑等在2023財年分別虧損207.2億元、103.8億元、42.2億元，盡管它們的營業(yè)收入有所增長，但凈虧損額依然龐大，并且較上一年度有所擴大。這種持續(xù)的虧損狀態(tài)對企業(yè)的長期發(fā)展構(gòu)成了嚴峻挑戰(zhàn)，如何盡快實現(xiàn)盈利成為新勢力車企亟待解決的問題。值得慶幸的是，中國經(jīng)濟的持續(xù)增長為造車新勢力實現(xiàn)盈利提供了機遇。

9月份，美國造車企業(yè)Mullen Automotive（MUIN）的市值大幅下跌引起了廣泛關(guān)注。此前，該公司獲得了320萬美元的訂單，Pape Truck購買了43輛電動卡車和7輛電動貨車，這一消息令人振奮，但市值的持續(xù)縮水引發(fā)了關(guān)于MULN陷入財務(wù)危機的傳言，或許這樣的訂單不足以緩解公司的財務(wù)困境。

9月份，大多數(shù)汽車初創(chuàng)公司的市值有所上漲，尤其是中概股表現(xiàn)亮眼，但能否持續(xù)這一勢頭，我們還需持續(xù)觀察。