智能汽車洶涌浪潮已到眼前，這個充滿未來科幻的產物好像一夜之間就進入到我們生活。新能源汽車智能化方面最切身感受當數智能座艙，從“電子座艙”發展到“智能助理”的出現，再到“人機共駕”及“第三生活空間”，智能座艙的發展脈絡清晰可見。

早在80年代末汽車就在向智能化、電子化邁開腳步。儀表顯示、故障報警、可調節音頻系統可能就是智能座艙邁出的第一步。最值得紀念的當屬博世與英特爾聯合開發CAN總線系統，車載電腦照進現實。

進入90年代末00年代初，隨著電子技術的加入汽車座艙不只限于磁帶播放機，收音機與CD播放器構成了那個時代座艙娛樂系統的全部。而福特Riviera發布車載娛樂信息系統“圖形控制中心”（Graphic Control Center）觸摸屏、導航、電話本等功能出現。

到2012年開始，汽車制造商就開始推出更加智能的座艙系統，特斯拉發布Model S的出現，為大家提供17英寸嵌入式中控屏幕，取代物理按鍵功能，智能座艙概念出現；自動空調、空氣質量檢測、坐姿檢測的出現把便利性也加入到智能座艙的行列。

2014年Navdy發布集導航顯示、語音交互、手勢操作 等功能于一身的后裝HUD產品。當年蘋果Carplay和安卓Auto發布，手機與車機互聯。

從2017年開始整車數字化流轉、多模態交互、觸點數字化等，更多如語音導航、自動停車系統、智能車載系統等創新也加快智能化的推動。

2018年，偉世通發布智能座艙系統SmartCore，實現座艙零部件整合。2019年，華為發布HUAWEI HiCar，重新定義手機與車機互聯，真正實現了跨設備資源共享和體驗無縫流轉。

時至今日智能座艙的概念真正被全面賦能，不只是在舒適性和便利性上加碼，更包含了輔助駕駛、數字化、大數據、遠程服務、抬頭顯示、盲點監控、360度全景影像、車載娛樂、車聯網、云平臺、手機互聯、語音識別、手勢識別、3D顯示、V2V等方面。

在人工智能、大數據和物聯網的加持下，人車關系、車車關系、車路關系智能地整合在一起。高階智能座艙隨著艙內硬件豐富度和性能快速提升，軟件定義座艙的時代已經開啟。從硬件到軟件，從感知到交互，都在進入新一輪變革期。