牛之后，蘭博基尼在電動化過渡時代會出一款什么樣的產品，想了很多方案，最終蘭博基尼在他的旗艦車型上還是沒有放棄V12發動機，通過插電式混合動力系統推出了首款HPEV超跑Revuelto。

作為傳統老牌超跑品牌，發展到這個時候，必須要有堅守和傳承，保留V12發動機就是蘭博基尼必要的傳承，插混則是他延續歷史所要做出的平衡。在這臺Revuelto上我們隨處能看到V12的身影。

外觀設計的靈感來源于蘭博基尼家族各時期的V12跑車，具有特征的剪刀門出自1971年的Countach，車身比例和后翼子板位置的懸浮鋒片來自Diablo，傾斜的前臉以及充滿肌肉感的線條源自Murciélago。

除了繼承傳統之外，新車的設計靈感還源于航空航天元素，并且會延續到將來的超跑造型和比例上。當然，我們熟知的全新家族式標簽“Y型”元素依舊貫穿其中，帶有Y型日行燈的前大燈組與連接分流器和發動機蓋的空氣動力學葉片構成。

輪胎采用與普利司通合作研發并專屬定制的搏天族Potenza Sport，特點是提升車輛的運動性和高速性能。同時，會提供普通版和防爆胎兩種可選，根據氣候的特殊需要也可選裝特別定制的普利司通Blizzak LM005冬季胎。

尾部發動機依然外露可見，雙六邊形排氣管和Y型尾燈還是蘭博基尼的標志性設計。

內飾部分的設計理念稱為“飛行員體驗”，中控整體采用“太空飛船”設計，Y型元素仍然隨處可見。全新的方向盤設計源自賽事以及Essenza SCV12，其中的四個旋鈕是駕駛模式選擇、底盤升降和調節尾翼傾斜角度。

隨著智能座艙不斷進化，超跑也需要與時俱進，新車搭載了全新HMI人機交互界面系統，分別由12.3英寸儀表盤+8.4英寸中控屏+9.1英寸副駕屏幕，三塊顯示屏組成。屏幕的風格和素質得到全面升級，信息娛樂系統允許個性化和專屬定制，所有顯示屏之間可以實現連貫交互，也就是說現在也能通過手勢滑動將信息娛樂內容在三屏間切換。

智能駕駛輔助方面，Revuelto上首次裝備了完整的ADAS高級駕駛輔助系統，這套系統包括自適應巡航、主動車道偏離預警、變道預警、后方交通預警以及帶有虛擬車身的360全景影像功能。

6.5L V12中置自然吸氣式發動機+3電機絕對是這次關注的重點，系統綜合功率能到1015馬力，百公里加速2.5秒，最高時速超350公里/小時。

代號L545的全新發動機是蘭博基尼有史以來重量最輕、動力最強的V12發動機，總重量僅為218千克，相比Aventador發動機減重17千克。布置上與Aventador相比，新車的發動機布局旋轉了180度。經過重新設計配氣系統，最高轉速達9500轉/分，可在9250轉/分時輸出825馬力。發動機升功率127馬力/升，達到蘭博基尼V12缸發動機史上最高值，最大扭矩在6750轉/分時達到725牛米。

3臺電機分布在前橋一對，采用油冷式軸向磁通電機，分別為前輪提供牽引力，具有扭矩矢量功能并帶有回收制動功能，倒車時動力來源也是前兩個電機，在純電模式下能單靠前輪驅動。第三臺電機布置在8擋雙離合變速器上方，作用是兼顧啟動機和發電機，并能通過鋰電池為前雙電機供電。純電模式能為后輪提供動力，實現四驅形式。

3.8千瓦·時的鋰離子電池布置在中央通道處，充電方式為慢充。由于電池容量不大，30分鐘就能充完。也能通過前輪制動回收或者發動機直接充電，過程只要6分鐘。這樣看這套系統電機的作用更多的是輔助加速和一定程度上減少能源排放。

全新開發的橫向后置8擋雙離合變速器也是一大亮點。在家族的60年歷史中，只有1966年Miura和Essenza SCV12采用橫向布局。結構上沒有采用常用的三輸入軸，而是優化成雙輸入軸式，目的是降低重量和節省空間，主要還是為了給車內乘坐和電池組留出充足的布置空間。

為了提升駕駛樂趣，變速器還增加了“連續降擋”功能，按住左手撥片，便能在制動過程中實現連續降低多個擋位的作用。同時，8擋的設定也能很好的兼顧燃油經濟性和巡航時的舒適性。

在駕駛環節，新車搭載3種全新的駕駛模式：Recharge（充電）、Hybrid（混動）和Performance（性能），同時與Città（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）和Corsa（賽道）模式進行組合，根據路況實現13種駕駛模式設定。

由于采用電驅動軸，Revuelto首次引入電驅動扭矩矢量分配系統，并搭載了蘭博基尼首創的車輛動態控制系統2.0。系統會將扭矩優化分配到每個車輪，并與四輪轉向系統協同工作，提升了車輛行駛的靈活性和高速過彎的穩定性。此外，系統僅在必要時對制動進行干預，最大限度提高效率。制動時電驅動軸和后部電機能輔助車輛減速，以減少施加于制動器的壓力并通過回收制動能量為電池充電。

輕量化方面，車身采用一體式碳纖維結構的單體式車身，相比Aventador底盤減重10%，前車架比上代的鋁制車身輕20%?？古偠?、輕量化和動態駕駛感受方面也都比Aventador更進一步。最主要的是新車是首款配備100%碳纖維前端結構的超跑。

蘭博基尼用他的方式詮釋了新時代超跑的發展方向，正如蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann說的：“全新Revuelto是蘭博基尼歷史上一座里程碑，也是Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前進）電動化戰略規劃的重要支柱。Revuelto誕生打破了超跑固有模式，將全新V12發動機與混動技術結合，在提供駕駛激情與減少排放的必要性之間創造了完美平衡。”