如果問：“國內最寬的轎車是誰？”或許不少人回答：“凌渡。”雖然這是句充滿調侃的玩笑，但也從一方面體現凌渡的車身特點：寬。寬的好處不用多說，相比同級車型穩定性相對會好一些，空間也會占有優勢。更別說凌渡L帶有同級沒有的掀背造型和無框車門，所以，在運動風格的營造方面，凌渡L還是有其獨到之處的。注意，“運動風格”，這里劃下重點。

外觀造型是凌渡L最為吸引人的地方，也是他最大的賣點。全新一代擺脫了大眾以往中庸的設計風格，前臉的進氣格柵直接下移，形成大家俗稱的大嘴，初看會有些不適應，畢竟傳統大眾臉的印記還是比較深刻的。

現在的設計有些電動化的風格走向，上半部分兩個異型大燈中間直接是可點亮的車標和貫穿燈條，取代了老派的鍍鉻裝飾條，下半部分看似笑臉的格柵做成了流行的星空樣式。

車側是凌渡L的重點區域，掀背造型本就是運動型轎車的特色，無邊框車門的加持讓運動味道更濃，更別提還是同級獨有。

18英寸的刀鋒輪輞很是喜人，充滿著運動氛圍。輪胎采用運動取向的鄧祿普SP SPORT MAXX 050，為提升操控感增加了一定的砝碼。

尾部采用貫穿尾燈樣式，中間的車標依然是可以點亮的，夜晚點亮的效果很有質感。掀背尾門開啟角度很大，也是車迷認同的運動風格屬性之一。

內飾整體風格回到了最新的大眾家族懷抱，10.2英寸全液晶儀表+12英寸中控的雙聯屏角度都是偏向駕駛位，這樣駕駛者在查看和操作車機時更加順手。

最新的大眾將大部分實體按鍵簡化成觸摸方式，但操作手感和反饋盡可能的去向實體化靠攏，既要做到科技感拉滿，還要滿足操作便捷上的需求。

車機UI及內容再熟悉不過了，一看就知是標準大眾。車機用的是大眾最新的MOS系統，導航、音樂、應用商店、互聯等功能都有涉及。同時，針對蘋果用戶還提供了無線CarPlay功能。

配置上HUD抬頭顯示、手機無線充電等功能出現在試駕的這臺中配車型上。當然，也能選裝頂配擁有的座椅加熱和通風、方向盤加熱這些舒適性配置。

至于哄頭的8揚聲器Beats音響不要也罷，但只有頂配才出現的副駕駛座椅電動調節功能，對中配車型來說還是有些遺憾的。

空間表現凌渡L可以給個滿分，2731毫米的軸距加上1831的寬度，在緊湊型車里屬于越級的，無論是縱向還是橫向空間都挑不出任何毛病。

座椅的舒適度也要給出好評，坐墊和靠背的柔軟程度好于以往大眾的產品，能明顯感覺做了一些本土化的調整，帶有一些日產大沙發的味道，不過凌渡L的包裹性更強一些。

全新一代凌渡L僅提供一種動力，EA211的1.4T發動機匹配7擋雙離合變速器，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，這個數據大家再熟悉不過了。

山路駕駛全程使用運動模式，動力反饋更加靈敏，轉速一直維持在發力的區間當中，加速、減速、再加速的過程基本上是一氣呵成，能感覺掌握好節奏會越開越順。

底盤很大眾，一個字“整”。懸架支撐也不錯，但沒有達到過于運動的調校，在運動和舒適之間稍偏重于前者，既向駕駛者營造出不錯的操控感，又適可而止的兼顧乘坐的舒適性。

靜音控制不是這臺車的強項，雖然已經盡力去控制噪音了，但無框車門本就如此，風噪會順著門縫溜進來，尤其高速時后排更為明顯。不過，轉念一想無框車門帶來的觀感上滿足，稍高的風噪也就算不了什么了。
編輯點評

凌渡L對用戶的需求拿捏的很到位，外形無框車門、掀背造型都是定位人群喜歡的，而在駕駛層面沒有過分的追求極致運動，只是更多的去提升駕駛樂趣，運動性點到為止即可。