說到產品定位也是像金字塔一樣分布，定位越高受眾面越小，而定位越低越大眾化、越基層。剛上市不久的王牌M7就是北京汽車制造廠打造的一款大眾化中大型MPV，他可是個全能選手，不但兼容性強，而且選擇豐富，讓去年刮起的MPV風潮卷到了基層。

王牌M7去年底剛上市，常規版本（有定制版）售價是5.98-9.98萬元，從如此親民的價格就可以看出，他是主攻低端商務兼容市場，也就是宜商宜家、能載客能拉貨。從王牌M7的產品陣列來看，他已經把這個價位區間的細分市場占領的非常全，也充分體現了他的兼容性。他有燃油車、CNG 天然氣車，未來還會推出純電車型；有2座、5座、7座和9座的車座布局；還有標軸和長軸區別、明窗版和盲窗版的區分，真的是相當豐富的選擇。

這個價位的MPV車型有人買嗎？這個擔心絕對是多余的。當年的寶駿730、五菱宏光、長安歐尚等可都曾是熱銷的神車，說明這個價位區間的市場需求量是巨大的。更何況王牌M7可是兼具了這些車的優點，既能載客也能拉貨，他的空間優勢更明顯。畢竟他是一款中大型MPV，長軸版軸距達到了3200毫米，車長也超過了五米，這樣的尺寸對于載客拉貨哪方面需求來說都足夠了。

我試駕這輛就是長軸商務版車型，從造型上看他和市場常見的MPV車型沒什么區別，較高的車身、大面積車側和直立的車尾都是傳統的MPV外形，不過你會發現他的左側后面是沒有車門設計，只有右側的側滑門。車側的線條設計的還比較凌厲，提升了整車的設計感。

從車頭看他還比較時尚，直瀑式格柵的大嘴前臉和凌云翼式的前燈組連成一體，直瀑格柵也使用亮銀飾條，這就是當下MPV的潮流設計，這車頭看上去和那些熱門的二三十萬的MPV沒啥兩樣，看著很有排面。車燈點亮后你發現是鹵素光源，在這個價位的車型不用LED當然是可以接受的。

車內的設計也是符合當下家用車設計潮流的，整個中控臺是橫展式設計，前面是7英寸的液晶儀表和10.25英寸的中控屏形成了連屏效果，整個中控臺被一條展翼式的亮銀飾條承托起來，物理按鍵就中央出風口下簡單的一條。三輻式方向盤采用了包裹設計，加上座椅、飾板等內飾部分的材質雖談不上高檔，但做工非常規整，整個內飾顯得簡潔還不失時尚感和科技感，符合當下審美。

對于這個價位來說你對功能有多少期待，其實兩連屏就已經很意外了，液晶儀表顯示很清晰，信息也足夠豐富。而中控屏上功能有藍牙、音樂、手機互聯等基本功能，沒有導航但有語音控制，盡管不能語音喚醒，點開語音功能也只可以控制空調和音樂，但已經很意外了。

從外形尺寸上已經能感受到他內部空間大了，但還是想看看他是怎樣裝下9座的。這輛7座車的第二排兩個獨立座椅設計和前排座椅一樣寬大舒適，前后滑動量不小，所以空間不是問題，而第二排放到舒適位置，第三排的腿部空間確實比想象的要大，也是比較寬裕的級別，而這時行李廂的進深仍然不小，而且明顯能看出第三排座椅拆掉就能變成一個很實用的載貨空間。如果舍棄行李空間的話，布置成2+2+2+3的9座布局不成問題，不過這就像小巴士一樣純載客為主了。

動力上王牌M7有1.5升和2.0升兩款發動機，目前只有5擋手動變速器的匹配，試駕車的2.0升動力最大功率為106千瓦，看著數據不高但手動擋車型足夠用了。在場地里進行了一個簡單的試駕，發現王牌M7還是輕松易控的駕駛風格，油門踏板和離合器踏板的阻尼都比較輕，踩著不累，換擋操作也比較順暢，起步輕快有力而且感覺二擋還有較強的扭力輸出，加速中前段的動力比較充沛，剎車也很線性。

而在繞樁、變線的項目中，王牌M7又展現出很好的整體感，轉向時車輛的側向支撐有力，不會有大幅度側傾，而在駛過顛簸時，鋼板彈簧的后懸又展現出不錯的韌性，顛簸沒有那么生硬，這就保證了車內乘坐的舒適性。開著即輕快舒適又有足夠的信心，對于這個級別的車型來說這個駕控感足以讓駕控者滿意。

其實在他的價格區間或者定位區間中，也是有一些MPV車型的，但你仔細比對會發現，首先競品大多是商務或家用的載人用途，沒有王牌M7兼用性那么好；在外觀上王牌M7也更時尚更符合當下MPV設計潮流；在配置方面，除了更潮流的雙屏設計，王牌M7還具備了ESP、TCS、EBA和HHC等配置，對于主流乘用車來說可能不算什么，不過在這個細分市場也算是相當豐富了。有了這些競爭優勢，相信在這個細分市場上，作為基層全能選手王牌M7還是大有可為的。