不平凡的2022落下大幕，受疫情、缺芯、原材料漲價、局部斷電等多重因素影響，汽車行業承壓前行。面對重重挑戰，車市格局分化加劇，頭部陣營重新洗牌，合資品牌遭遇雙重擠壓，多數車企滑坡下探甚至陷入負增長。而廣汽豐田在車市一片頹勢之下，基于高起點實現高質量逆勢增長，全年銷量首次突破100萬臺，達1,005,000臺，創下歷史新高，成為2022年唯一挺進“百萬俱樂部”的日系合資車企。廣汽豐田以同比21.4%的增速位居合資第一，連續3年保持高速增長，實現從2019年68萬臺到2022年超100萬臺的跨越式增長，在變局中開創新局，彰顯了良好的發展韌性，有力提振行業信心，鼓舞合資陣營。
在2022年廣州車展上，廣汽豐田雙擎品牌煥新為“智能電混雙擎”，推出全新第五代 “智能電混雙擎”，同時帶來“T-PILOT 智能駕駛輔助系統”、“T-SMART 智能座艙”和“T-LINK 智能互聯”三大智能化技術。廣汽豐田以頭部產銷規模、高含金量產品結構和全方位的電動化、智能化布局，向合資 “新頭部”大步邁進。
高速增長與高質量銷售并重，百萬產銷“含金量”成色十足
2022年，面對多重挑戰，廣汽豐田迎難而上，通過不懈努力，全年保持熱銷勢頭，12月單月零售銷量更是再超10萬臺，達100,242臺，刷新單月零售歷史紀錄。廣汽豐田在高基數的規模上保持兩位數增長，增速遠超行業大盤，躋身“百萬輛俱樂部”。在國際國內市場環境急劇變化的背景下，這一成績的取得更顯含金量。廣汽豐田正在拉大與日系合資車企陣營競爭對手的優勢，鎖定日系合資車企領頭羊的角色。
可貴的是，廣汽豐田實現了量的強勁增長與質的有效提升并重，高端化表現十分亮眼。在2022年銷量中，包括三大旗艦（賽那、漢蘭達、凱美瑞）、威颯以及威蘭達在內的中高端車型全年銷量累計580,534臺，占比高達57.8%。三大旗艦全年銷量411,889臺，在全系中的占比首次突破40%，持續彰顯“金字塔尖”的引領作用。其中，賽那入局即領航，全年累計銷量達74510臺，上市一年多已累計銷售近8萬臺，連續11個月穩居MPV市場頭部陣營；35萬元以上車型銷量占比高達75%，獲得大量高端家庭用戶的青睞，樹立高端家用MPV新標桿。凱美瑞全年累計銷量249,839臺，刷新單車型年度銷售紀錄，位居中高級轎車市場前列。2022年迎來凱美瑞40周年，歷經八代進化，凱美瑞長盛不衰，成為車壇“常青樹”，在國內市場累計收獲超260萬用戶的信賴，創造了逆生命周期熱銷、高配更熱銷的凱美瑞現象，持續引領中高級轎車價值升級。漢蘭達全年累計銷量87540臺，連續16個月位列混動SUV銷量NO.1。全新第四代漢蘭達2022年新增搭載全新進口TNGA 2.0T發動機的380T車型，與雙擎混動車型一道構建“雙動力”標桿組合，進一步穩固大七座SUV王者地位。
2022年，廣汽豐田SUV家族強勢擴容，迎來了威颯、鋒蘭達兩位全新成員，全面覆蓋各大細分市場，與轎車陣營形成齊頭并進的發展趨勢，均衡表現領先行業。SUV家族2022年累計銷量達377,333臺，同比增長高達33.7%。其中，威蘭達自上市以來累計銷量突破30萬，成為合資中型SUV市場口碑之選；2022年累計銷量高達142,609臺，四驅版本占比超40%，持續引領中型SUV四驅消費潮流。鋒蘭達上市即爆款，全年銷量達99,399臺，深受新世代喜愛，成為年輕人第一臺SUV的超值首選。
在電動化方面，2022年廣汽豐田展現出強勁的增長勢頭，電動化車型全年累計銷量達303,175臺，同比增長55.8%。更值得一提的是，雙擎車型全年銷量達294,462臺，同比勁增58.8%，在全系中占比達29.3%。廣汽豐田智能電混雙擎構建了全方位領先的優勢，全系混動銷量摘得全國HEV市場桂冠。雷凌智能電混雙擎、漢蘭達智能電混雙擎和賽那表現亮眼，分別摘得轎車、SUV和MPV三大品類市場HEV銷冠，其他智能電混雙擎車型也在各自細分市場保持領先。
由此可見，廣汽豐田通過豐富多元、層次分明的金字塔式產品矩陣，形成了“全面爆款化”的熱銷勢頭，尤其在高端化、電動化方面表現亮眼，形成高增速與高含金量并重的良好態勢，為百萬產銷時代注入強勁的發展動能。
電動化全面提速，打造百萬產銷時代“新引擎”
作為中國混動市場的開拓者和引領者，廣汽豐田不斷推動混動市場普及，持續鞏固“第一混動”地位。廣汽豐田自2010年推出雙擎車型以來，經過12年積累沉淀，雙擎混動銷量累計超過80萬，打造了電動化車型量銷示范樣板。
基于全球領先的混動技術迭代升級，廣汽豐田于2022年廣州車展發布第五代雙擎混動技術，再次向電驅進化。三電系統通過革新性的輕量化和小型化以及降低損耗，帶來了顛覆性的電動化效率。第五代THS II智能電混雙擎是更高能的混動，也是更接近純電的混動，行駛性能指標全面超越油車，駕駛體驗無限接近電車。今后，廣汽豐田雙擎混動車型不僅搭載全新智能電混雙擎系統，還將配備T-PILOT 智能駕駛輔助系統、T-SMART 智能座艙和 T-LINK 智能互聯三大智能化技術，滿足智能車時代消費者用車需求升級。
2023 年，廣汽豐田將發布并升級 12 款雙擎產品，實現 TNGA 車型全系智能電混化。除了在廣州車展上首發亮相的鋒蘭達雙擎和凌尚雙擎以外，全面煥新智能電混雙擎系統的雷凌雙擎也將于今年發布，還有6款雙擎在售車型將升級至2023款，實現智能電混產品“從大型車到緊湊型車”的全覆蓋。
隨著“智能電混雙擎”的發布，廣汽豐田已構建起包括 HEV（電混）、PHEV（插混）、BEV（純電）、FCEV（氫電）在內的多元技術路線，形成了在業界比較少見的“全方位電動化”布局。
純電方面，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X于2022年10月上市，開啟純電新紀元。后續廣汽豐田將加速導入 bZ 純電系列車型，其中包括一款由廣汽集團、豐田汽車和廣汽豐田聯合開發的新產品。計劃到2025年，廣汽豐田純電車型銷售占比將達到 20%以上。
氫電方面，廣汽豐田已導入第二代 MIRAI 氫燃料電池轎車，并開啟“南沙氫跑”示范運營，在合資車企中首次將“氫出行”生活帶進現實，不斷引領電動化前沿路線。
通過業內領先的全賽道布局和新產品、新技術的持續導入，廣汽豐田的電動化將全面提速，步入發展“快車道”，成為百萬產銷時代發展新引擎。計劃到2025年電動化車型銷量占比近60%，2035年達100%。
確保持續高質量發展，構筑百萬產銷“體系力”
為了百萬產銷的達成，廣汽豐田蓄力已久，明晰發展戰略路徑，同時通過產品、技術、生產和服務煥新不斷夯實百萬產銷體系，三大戰略在2022年結出累累碩果，全面形成強大的體系能力，充分保障高質量可持續發展。
面對2022年缺芯停產、產業動蕩，廣汽豐田全力穩產保供，達成百萬產銷，進一步保障了國內汽車產業的平穩運行。同時，2022年12月20日，廣汽豐田新能源汽車產能擴建項目二期正式投產，成為豐田全球集中規模化程度最高的生產基地。廣汽豐田第五生產線是為生產電動化車型專門建設的先進生產線，也是首個碳中和工廠。此次新生產線的投產，為構筑可持續百萬體系奠定堅實基礎。
在銷售和服務方面，廣汽豐田全面升級銷售鏈路與服務場景，搭建“直面用戶”的服務營銷體系。直營方面，開設新能源銷售體驗中心，升級第三代店鋪，構筑貫通“線上+線下”的數字化運營陣地，全方位打造用戶交流共創社區。直銷方面，上線bZ小程序/APP，率先實現行業內首個直觀顯示城市及單店可售資源的線上購車平臺，可視化追蹤車輛狀態，構造數字化時代的待客之道。用戶直聯方面，廣汽豐田則通過打造賽那時光、漢蘭達“5+2+7”HIGH生活等一系列品牌IP，為用戶提供精致愉悅的汽車生活，實現從品質信賴到品位滿足的升維。
自扎根南沙18年以來，廣汽豐田穩健經營，始終堅持“美好共筑，微笑共贏”理念，積極踐行社會責任。落實廣州“產業優先，制造業立市”的方針，廣汽豐田2022年工業產值累計1500.17億元，成為廣州汽車制造業唯一達成年生產百萬輛的汽車主機廠。同時，廣汽豐田加快推動由上下游40多家供應商構成的南沙首個千億級汽車產業集群形成，為廣州打造萬億級“智車之城”、大灣區建設世界級汽車產業高地貢獻重要力量。
2022 年是廣汽豐田具有重要里程碑意義的一年，不僅迎來了18歲成年禮，用戶基盤超過700萬，同時首次突破年產銷 100 萬臺。隨著百萬產銷的達成，廣汽豐田在研發設計、生產制造、產品營銷和經營管理等方面全面構建百萬體系能力，不斷鞏固合資”新頭部”領先優勢。從高速度邁入高質量，從大規模轉向高效益，從產品導向到用戶導向，廣汽豐田的新發展格局更值得期待。未來，廣汽豐田將在品牌升維的目標引領下，持續踐行電動化、高端化、科技化三大戰略，融入時代浪潮，開啟嶄新智電未來。邁入百萬產銷時代，廣汽豐田將保持高質量發展，持續為用戶量產幸福，為社會貢獻力量！