日子越過(guò)越紅火，家家戶戶在吃飽穿暖后都想著怎么提升生活質(zhì)量，出行問(wèn)題隨之也被拿上臺(tái)面?，F(xiàn)如今，已經(jīng)有不少小康家庭能準(zhǔn)備出三、四十萬(wàn)購(gòu)車(chē)預(yù)算，以選擇更好的車(chē)輛為家人出行保駕護(hù)航。
中大型SUV憑借高大威猛的車(chē)身總能帶來(lái)強(qiáng)大氣場(chǎng)，合資品牌也推出了許多可圈可點(diǎn)的產(chǎn)品，獲得消費(fèi)者一致好評(píng)。隨著長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者以及上汽大眾途昂的改款車(chē)型相繼亮相，也為消費(fèi)者進(jìn)一步擴(kuò)充了選擇空間。如果手握40萬(wàn)購(gòu)車(chē)預(yù)算，在它們之中該如何選擇呢？
我們以兩款銷(xiāo)量領(lǐng)先，并且指導(dǎo)價(jià)格接近的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比說(shuō)明：長(zhǎng)安福特-探險(xiǎn)者 2023款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-LINE 7座，廠商指導(dǎo)價(jià)37.98萬(wàn)元；上汽大眾-途昂 2023款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版，廠商指導(dǎo)價(jià)37.5萬(wàn)元。兩車(chē)指導(dǎo)價(jià)相差4800元。
從動(dòng)力數(shù)據(jù)及駕駛層面來(lái)看，兩臺(tái)車(chē)都有很搶眼的表現(xiàn)，在中大型SUV級(jí)別里也算得上出類(lèi)拔萃。探險(xiǎn)者搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在Mustang、?？怂筊S身上同樣出現(xiàn)過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率276馬力，峰值扭矩425?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10擋手自一體變速箱；途昂380TSI車(chē)型裝配了一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7擋濕式雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)與途觀L一脈相承。
曾經(jīng)探險(xiǎn)者（Explorer）以進(jìn)口身份出現(xiàn)時(shí)，也都是搭載V6、V8的洪水猛獸，自以合資身份經(jīng)由長(zhǎng)安福特生產(chǎn)之后，為了順應(yīng)排放要求，同時(shí)也能在一定程度上起到節(jié)約燃油、降低成本的作用，車(chē)輛全面搭載了2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格也比進(jìn)口車(chē)型大幅降低。
從體型來(lái)看，探險(xiǎn)者是一臺(tái)接近2.1噸重的大家伙，帶動(dòng)如此龐大的身軀自然是需要發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的動(dòng)力響應(yīng)，探險(xiǎn)者的低扭輸出充足，起步階段動(dòng)力響應(yīng)積極，方向盤(pán)手感也比較輕盈，開(kāi)起來(lái)不費(fèi)勁。對(duì)于日常城市路段駕駛，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出來(lái)的動(dòng)力顯然有些過(guò)剩，但當(dāng)你在高速路上想要超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)下去隨時(shí)都能得到強(qiáng)烈的推背感。
變速箱的換擋動(dòng)作輕柔，動(dòng)力傳遞較為平順，只是降檔速度稍顯慢了半拍，很多時(shí)候都需要愣上一秒才能做出反應(yīng)。
探險(xiǎn)者有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適、越野、雪地，五種駕駛模式，以適應(yīng)不同的用車(chē)場(chǎng)景。與我們想象中的美系車(chē)不太相同，探險(xiǎn)者配備了前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，為車(chē)身帶來(lái)偏硬朗的支撐性，在高速巡航時(shí)車(chē)身比較穩(wěn)健，不會(huì)有忽忽悠悠開(kāi)船似的感覺(jué)，整個(gè)車(chē)體好似吸附在路面上一樣。
途昂為消費(fèi)者提供的動(dòng)力選擇足夠豐富，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型有380TSI和330TSI高、低兩種功率，同時(shí)還有搭載2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的530車(chē)型。咱們選擇的380TSI車(chē)型是比較主銷(xiāo)的版本，價(jià)格與配置表現(xiàn)更具性價(jià)比。低功率的330TSI車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有186馬力，放在這臺(tái)超過(guò)兩噸重的大家伙身上，難免有些小馬拉大車(chē)，而搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的530車(chē)型則很少能在路上看到它的身影，較高的售價(jià)以及油耗表現(xiàn)讓很多家庭用車(chē)消費(fèi)者望而卻步，它更像是圖騰一般的存在。
途昂自然也不是吃素的，雖說(shuō)220馬力比探險(xiǎn)者的276馬力弱了不少，但在日常駕駛過(guò)程中完全夠用，不必?fù)?dān)心動(dòng)力不足的問(wèn)題。以相同的價(jià)格確實(shí)可以買(mǎi)到一臺(tái)配備2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的途昂，299馬力的最大功率比探險(xiǎn)者還要?jiǎng)疟Ｖ徊贿^(guò)為了平衡價(jià)格、舒適性等方面，還是2.0T高功率車(chē)型更實(shí)在。
途昂駕駛起來(lái)沒(méi)有太多的新鮮感，有點(diǎn)像在開(kāi)一輛大號(hào)的途觀L，可能這便是過(guò)于家族化帶來(lái)的弊病。動(dòng)力儲(chǔ)備談不上充沛，屬于順應(yīng)日常駕駛需求的類(lèi)型，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm左右就能輸出最大功率，以應(yīng)對(duì)在城市路段中的提速、超車(chē)等動(dòng)作。
除了偶發(fā)的低速輕微頓挫外，7擋濕式雙離合變速箱也算比較盡如人意。換擋速度快，動(dòng)作輕柔，不知不覺(jué)間就能升到高擋位，并且把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得很低，是比較利于燃油經(jīng)濟(jì)性的。當(dāng)踩住油門(mén)踏板的腳稍顯用力，變速箱便能靈敏的捕捉駕駛員意圖，立馬降擋提速，做出積極響應(yīng)。
途昂同樣有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、越野、雪地、個(gè)性化，多種駕駛模式可調(diào)，以應(yīng)對(duì)不同工況需求。車(chē)身搭載了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。車(chē)輛底盤(pán)質(zhì)感略顯一般，乘坐舒適性屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，沒(méi)有探險(xiǎn)者那般細(xì)膩。盡管很多時(shí)候它也在努力的抑制路面帶來(lái)的顛簸，但在車(chē)內(nèi)總覺(jué)得車(chē)身有多余的震動(dòng)。
至于其他配置表現(xiàn)，兩臺(tái)車(chē)也存在一定差異。途昂擁有完善的主/被動(dòng)安全設(shè)施，前/后排座椅均配備了側(cè)面安全氣囊，探險(xiǎn)者僅支持前排側(cè)安全氣囊。探險(xiǎn)者輔助駕駛設(shè)施支持道路交通識(shí)別，這方面是途昂不具備的。
編輯觀點(diǎn)
魁梧的車(chē)身總能營(yíng)造出強(qiáng)大氣場(chǎng)，而剝?nèi)ネ庑沃髢膳_(tái)車(chē)卻營(yíng)造出各自細(xì)膩的一面。途昂算是一位中規(guī)中矩的選手，從造型、動(dòng)力、配置、體驗(yàn)等方面幾乎很難找出它有什么硬傷，是一款實(shí)力均衡、性價(jià)比突出的產(chǎn)品。探險(xiǎn)者算是花了不少小心思，拋開(kāi)它強(qiáng)有力的動(dòng)力表現(xiàn)，在配置、舒適性等細(xì)節(jié)方面同樣下足功夫，比如前排座椅在兩臺(tái)車(chē)均支持通風(fēng)、加熱的前提下，它還額外配備了按摩功能；超寬的中控多媒體屏幕有效解決主駕看導(dǎo)航以及附加享娛樂(lè)的問(wèn)題，這些都是值得稱(chēng)贊的。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的家庭用車(chē)而言，我認(rèn)為探險(xiǎn)者的表現(xiàn)更為優(yōu)異。