現在選MPV車型算得上是一種購車趨勢，而新能源MPV則憑借好開、輕便、用車成本低等特性，讓消費者有了更多的選擇。榮威iMAX 8 EV廠商指導價：25.98—35.98萬元，今天我們來探討一下這臺車該如何選擇。

有些MPV是典型的居家風格，比如奧德賽、艾力紳；有些車又很嚴肅，商務氣息過于濃郁，比如奔馳V級。而榮威iMAX 8 EV整體更偏向于居家使用，但偶爾也能兼顧商務用途。

車輛外觀設計很耐看，前臉倒梯形大格柵很有氣勢，前大燈組由貫穿日行燈和鍍鉻條相連。充電口在格柵中間位置，按一下Logo便能打開。除了快充、慢充之外，還支持對外放電功能，非常實用。

車身尺寸方面，iMAX 8 EV長5016mm、寬1909mm、高1796mm，軸距3000mm，定位中大型MPV。與我們經常提起的其他競品MPV相比，iMAX 8 EV稍微短了點，不過整體乘坐空間并不會受到壓縮，直接影響的是后備廂儲物空間。而相應的，略小的尺寸使這臺車在靈活性上讓駕駛員更得心應手一些，通過狹窄的道路、進出公共車位都更方便，也算是另一種平衡吧。

車輛后部支持雙側滑門，入門款白銀版為雙側手動，次低配黃金版為右側電動、左側手動，其余配置均配備雙側電動滑門。

車內采用環抱式設計，氛圍很顯檔次感，中控臺下半部分由淺色仿木紋飾板裝飾，在營造檔次感方面有一手。入門和次低配車型適配了7英寸液晶儀表，其余配置車型適配12.3英寸液晶儀表，看著很大氣。

同樣是入門以及次低配車型，10.25英寸的多媒體屏幕尺寸也略小于其他配置的12.3英寸。全系車型內置維納斯智能系統，功能很多，標配車聯網、藍牙/車載電話、導航、語音控制、OTA升級。同時手機App還可以遠程控制車輛啟動、充電管理、尋車定位、車況查詢以及空調系統。

中間部分的島臺算是一個很大的噱頭，前半部分是冰箱，可制冷、可加熱，打開需要解鎖，避免誤觸。冰箱容積還可以，能擱下幾聽飲料。同時后半部分是儲物格，打開上方置物簾，可以放下紙巾等常用物品。更厲害的是，這個島臺可以前后移動，第二排乘客想使用很方便，前排的人按一下就好了。但要強調的是，這個移動島臺僅次頂配頭等艙鈦金版和頂配頭等艙鉆石版裝備。

第二排獨立航空座椅采用了德國知名品牌頭層小牛皮包裹，皮質和海綿相對比較軟。座椅功能很多，翻開外側扶手就是整個電控系統，看著就很精致。除入門車型外，全系其余車型二排座椅均可電動調節，并支持前后、腰托、俯仰、腿托調節，每一個獨立座椅都可以獨立控制通風、加熱以及按摩功能。

第一排座椅后邊還有小桌板，厚度不錯、很結實，平時家里孩子老人吃東西很方便，不過入門款車型和次低配車型不支持此項功能。

榮威iMAX 8 EV搭載了一臺180kW永磁/同步電機， 配備90度電池組，續航有550km和570km兩個版本，有了將近245馬力的動力輸出，相當于2.0T高功率車型的表現。

得益于電動車的特性，起步、加速都是很輕盈、很直接的，平時堵車走走停停，拐彎減速、出彎加速，總會顯得比一般燃油車順滑。駕駛模式、方向盤手感、動能回收，也有多種模式可以調節。您可以根據自己的使用習慣，去挑選合適的模式。

方向盤給我帶來的回饋很不錯，包括底盤的支撐性，都是很緊致的狀態，不會有開船那種晃晃悠悠的、軟趴趴的感覺，更像是在開一輛SUV。值得一提的是，它配備了前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，比別克GL8和本田奧德賽的扭力梁懸架更有優勢。開著很穩健，讓人心里很踏實。

通過剛才簡單的描述，我們不難發現兩款入門車型的基礎配置是比較少的，不過指導價格也相對低一些。如果家里預算相對充足，想讓家人坐得更舒服些，其實不建議選擇；如果預算緊張，或是這臺車買來更多是滿足工作需求，那買了也無可厚非。

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哪款配置更合適買來做為家用呢？我建議您看看次頂配，指導價為33.98萬元的頭等艙鈦金板。拋去兩個入門款，剩下的三款車型明顯上升了一個層次，都屬于用起來更舒服的選擇，而在這其中，頂配頭等艙鉆石版和次頂配頭等艙鈦金板在開起來這方面同樣更讓駕駛員省心，兩個配置車型均搭載了5個攝像頭、3個毫米波雷達、6個超聲波雷達，支持更全面的ACC全速段自適應巡航系統，達到了L2級輔助駕駛能力，同時還都配備倒車車側預警系統，可以說幾乎是把視野盲區做到了最小化。

頭等艙鉆石版和次頂配頭等艙鈦金版之間的區別主要是體現在一些使用功能上：頂配車型額外配有內置行車記錄儀、前排手機無線充電、駕駛位座椅記憶、AR實景導航、外后視鏡記憶，并且支持自動泊車入位功能。前幾項功能有沒有區別不大，面對兩萬塊錢的差價能省也就省了。

至于自動泊車入位功能其實也是一把雙刃劍，好處在于MPV車身大，此功能能幫助您更方面的停車入位，但這項功能真的完全安全可靠嗎？當然不，總會存在安全隱患。所以我建議您像倒車這類事情，借助攝像頭、雷達的輔助沒問題，實際操作還是要相信自己的手和腳。