汽車消費市場最熱門的板塊之一，無疑是緊湊型SUV領域。在這其中合資車型早已說不上話，唯有產品力過硬、配置豐富的自主品牌能夠深得消費者心。想要挑選一輛心儀的車型陪伴你詩和遠方，想來也是件輕松愜意的趣事。本期內容盤點：東風風神皓極對比長安第二代 CS75 PLUS，哪臺車能帶你詩畫人生？

長安汽車作為國產家用車市場比較有份量的廠家之一，在創新和突破上一直未停下腳步。如今第二代長安CS75 PLUS能給消費者帶來不錯的新鮮感，設計風格相比以前張揚了許多，大面積前格柵采用“V”字形排布，同時還有稍顯沉穩的點陣式格柵造型可選，兩種風格確實有效觸碰了不同年齡段消費者的審美觀。貫穿式日行燈帶融入了復雜的波浪紋路裝飾，配合兩側犀利的燈組造型，看上去尤為精致。

車身長、寬、高分別為：4700/1865/1710mm，軸距2710mm。整體尺寸在同級別車型中算是比較大的。車輛尾部造型很提氣，上方標志性的雙高位剎車燈特別醒目。中間部署貫穿式尾燈，兩側為“Y”字形樣式，層次感油然而生。通過排氣布局可以很好的區分1.5T和2.0T車型，雙邊雙出排氣為1.5T版本、雙邊四出排氣為2.0T版本。

東風風神皓極算得上是新生代產品，車輛基于東風DSMA架構打造，前臉設計靈感來源于微風吹拂過后留下的自然痕跡，直瀑式前格柵莊嚴而不失運動氣息，兩側分體式燈組造型前衛，配合貫穿式燈帶很契合車輛主題。

車身長、寬、高分別為：4720/1910/1702mm，軸距2825mm。車輛長度、寬度以及軸距表現均要比第二代 長安CS75 PLUS好，內部乘坐空間以及后備廂儲物能力也會更具優勢。車尾看上去穩重了許多，平直的線條勾勒出后擋風、貫穿尾燈、后包圍等區域，層次較為分明。

第二代長安CS75 PLUS車內營造出典雅的韻味，中控臺提供多種內飾配色可選，并且采用軟性材質包裹，輔以花紋裝飾點綴。雙12.3英寸屏幕有效提升了整體科技感，車機采用梧桐車載系統，根據配置不同配備了導航、車聯網、OTA升級、語音控制等功能，高配車型還支持手勢控制及面部識別。

東風風神皓極的內飾給人留下了耳目一新的印象，中控臺形似沙丘，線條錯落有致，起伏感十足，雙拼配色營造出不錯的時尚氣息。另外，中控臺和座椅均采用了大面積NAPPA真皮材質包裹，用料方面還是很有誠意的。12.3英寸多媒體觸控屏幕可玩性很強，車機裝配WindLink OS 智能系統，全系車型都標配了導航、HiCar手機互聯、車聯網、Wi-Fi熱點、OTA升級、多項語音控制等功能，實用性特別強。

為滿足消費者的多元化需求，第二代長安CS75 PLUS提供了兩套動力總成，低功率車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩300牛·米，能夠滿足日常代步需求，偶爾跑跑高速也不會有拉垮表現，車輛綜合油耗可以達到6.5L/100km。而對于崇尚高動力表現的消費者來說，第二代長安CS75 PLUS還配備了2.0T發動機的車型，發動機最大功率233馬力，峰值扭矩390牛·米。不過更強動力換來的自然便是較高的油耗表現，2.0T車型綜合油耗達到了7.5L/100km。

說到油電混動技術，往往最先讓人想起的總是本田的THS和豐田的i-MMD。而有著多年技術和口碑的積累，國產陣營推出的產品也逐漸被用戶認可。

基于DSMA架構打造的皓極便可輕松兼容油電混動和汽油兩種版本。馬赫雙擎MHD混動系統搭載了1.5T渦輪增壓發動機+前置電機，系統綜合功率能夠達到245馬力，綜合峰值扭矩540牛·米，比長安CS75 PLUS 2.0T車型動力更加強勁。

混動版皓極同時擁有經濟和運動兩種駕駛模式可調，在電動機以及經濟模式的加持下，5.8L/100km的綜合油耗表現也要比長安CS75 PLUS更加讓心欣慰。

當車輛以40km/h以下時速行駛時，車輛會完全以純電形式驅動，面對城市嘈雜的道路環境以及堵車時的走走停停，安靜輕快的駕駛感受總會讓人心生愉悅。隨著車速不斷提高，發動機的介入便會從聲音上感知到，整體動力銜接的較為順暢，沒有明顯突兀感。

編輯觀點

通過簡單的對比，可以看出兩臺車各有各的特點。外觀、內飾風格是仁者見仁、智者見智的事，我們不做過多探討。不過從動力、油耗、空間以及多媒體實用性這四方面來說，東風風神皓極確實存在一定優勢，若想輕松愜意的詩和遠方，我認為選擇皓極陪伴更為合適。