有日子沒聊經典車歷史了，記得上次提起還是蘭博基尼Espada 400 GT，搭載V12發動機的四座GT跑車。這次，仍然為了紀念蘭博基尼即將逝去的“V12”，與大家一起聊聊另一臺經典車：蘭博基尼Diablo。

70、80后的車迷對蘭博基尼Diablo應該印象最為深刻，他可是九十年代的汽車雜志、掛歷、畫冊上的常客，算是蘭博基尼歷史上最為經典的跑車之一，更是蘭博基尼進入現代時期的推動者。在1990年至2001年的整個生命周期里，Diablo共生產2903臺，在市場和客戶中取得了巨大成功。

現在將時間拉回到1985年，此時蘭博基尼剛剛在1980年被瑞士的Mimran兄弟公司收購，而蘭博基尼Countach也到了暮年，公司急需下一任旗艦車型的接替者，于是，一個名為“132號項目”就此產生。

該項目目標必須傳承蘭博基尼的全部實力：車型外觀極具吸引力、展現運動和力量感，并要在接下來幾年成為全球速度最快的量產車型。于是，蘭博基尼Diablo就在此背景下被研發出來。（小插曲：1987年蘭博基尼被克萊斯勒公司收購，三年后的1990年Diablo問世，記住這兩個時間點，接下來會考！）

Diablo原設計來自大名鼎鼎的Marcello Gandini（馬塞羅·甘迪尼），他也是蘭博基尼楔形車身設計的締造者。新車最初的外觀版本線條更加犀利，但克萊斯勒管理層對此并不太滿意，于是又指派美國底特律設計團隊進行了重新優化，最終量產版車型在線條處理上更柔和了許多。

當然，作為超級跑車Diablo最核心的地方是發動機，采用60度夾角的V12發動機源于1963年的3.5升機型，到首次亮相時發動機排量增加到了5.7升，最大功率在6800轉/分時能夠輸出492馬力，5,200轉/分時可達580牛米的峰值扭矩，最高時速能到333公里/時。

最初，Diablo的機械結構還比較傳統，包括帶有四個鏈條驅動凸輪軸的后部縱置發動機、電子燃油噴射、后輪驅動和機械傳動。直到1993年，才開始搭載轉向助力系統和電子駕駛輔助。

同年，蘭博基尼推出Diablo VT車型，這是蘭博基尼首款四驅超級跑車。VT（Viscous Traction）代表“粘性牽引”，四驅方式是通過液力耦合器實現后軸到前轉向架的扭矩傳遞。在后輪打滑時前輪能分配20%的動力。另外，Diablo VT還引入了電控懸架系統，擁有五個預設操作程序可選。

1995年，蘭博基尼在日內瓦車展上發布了Diablo SV兩驅版車型，這是自Miura SV停產之后首次恢復使用SV（Super Veloce）的命名。該車的V12發動機最大功率已經優化至510馬力。

1998年，蘭博基尼的命運最終交到了奧迪集團的手里，Diablo得到了二次開發的機會。第二代Diablo由品牌內部的全新Centro Stile設計中心打造，外觀變化最大的是前燈由跳燈換成了外露的玻璃燈罩。

發動機換成了6.0升V12機器，最大功率537馬力，最大扭矩605牛米，百公里加速3.8秒，最高時速達到320公里/時。同時，由于設計、測試和生產過程中的質量嚴控，新車外觀更加豪華，駕駛穩定性也得到進一步提升。

熒幕中的Diablo

在電影《阿呆和阿瓜》（Dumb and Dumber）中，主演Jim Carrey和Jeff Daniels在影片中乘坐了一臺紅色Diablo達到酒店。

Diablo還出現在2001年上映、由Andrzej Bartkowiak導演的電影《以毒攻毒》（Exit Wounds）中。片中的車型是一臺1999年的Diablo VT敞篷車型。

值得一提的是，80后最愛的《極品飛車3：熱力追蹤》賽車游戲中也有Diablo SV的身影。