純電領域的C位被新勢力爭來奪去，各大自主品牌彎道超車逐漸領跑，唯獨合資品牌步履緩慢不急不躁，難道正應那句“想要一鳴驚人，先要默默無聞”

撰文：汽車族 攝影：汽車族/一汽豐田

純電汽車市場的紛爭在中型SUV這里，可都是實力派的選手。蔚來、理想、比亞迪等哪家的產品不是有口皆碑的。想在這個市場囊錐露穎，一汽豐田拿出的首款BEV又有什么樣的特別之處？這次與bZ4X的相遇在賽道，首先就說明了一汽豐田的底氣。專業的場地更能讓我們這些性能控去嘗試他的極限，而極限所能展現的就是他技術的可靠性與穩定性。

bZ4X采用基于 e-TNGA 打造的BEV專屬平臺，此平臺在低重心、高剛性上見長。很多廠家在純電車上幾乎無視的越野SUV的特性，卻在他身上綻放了別樣的色彩。使得他的駕控特性更具綜合性，那就是電車、油車、SUV的混合駕控方式。

電裝、愛信和BluE Nexus 共同開發的eAxle電驅模塊，其具備小型化和低能耗的技術特點，使得bZ4X帶來了兩種驅動模式，分別是前置電機前驅與前后電機四驅。前驅電機最大功率150kW最大扭矩265Nm。四驅則是80kW/80kW，最大扭矩336Nm。這樣的數據并不是最漂亮的，開起來卻給我一種信心十足的感受。

中汽聯的賽道并不陌生，起點后面對的是一條290米的長直線，而這次居然縮減了一半的距離。我從來不care電動車的百公里加速，畢竟電動機的特性是顯而易見的。起步的動力響應迅速，響胎聲音的傳來更激發了我踩地板油的沖動。瞬間加速感帶給我的是那種收放由心的掌控感，當到第一個剎車點時速已破110公里/小時。中段加速也是隨給隨有。受場地限制后段加速有沒有意料之外的變化則沒有體驗到，只好期待下次單測。

在尾速110公里/小時后即將進入彎道，重剎后的重心前移，你會發現低重心帶來的樂趣，被提升的穩定性不言而喻。入彎后，前麥弗遜與后雙叉臂式獨立懸架的配合展現了扎實的功底，高速過彎時車身的側傾被抑制的挺有水準，穩定的車身姿態讓過彎變得那么絲滑。雖然賽道體驗很短暫，卻讓我感受到了流暢且隨心的性能駕駛。

純電SUV的通過性和越野樂趣常被里程焦慮的放大而忽視。bZ4X是豐田與寧德時代共同開發的三元鋰電池，亮出自己615公里最高真繼航的同時，公布自己要讓電池容量保持率在10年90%的高度。真的實現這個開發目標的話，電動車的保值率將被重新定義。

除了賽道體驗，bZ4X利用場地給我們準備了越野玩具，這些裝置很少會出現在純電SUV的試駕場地。涉水、交叉軸、側傾角、滑輪組脫困、顛簸路面、無一不是考驗著bZ4X的通過性和對越野的信心。

陪駕教練說如果對自己技術沒信心，可以使用bZ4X提供的XMODE模式。對你沒聽錯，之前在斯巴魯上見過的。而這個是融合斯巴魯與豐田技術后特別針對前后雙電動機的四驅電動車開發的新型越野模式，有著SNOW/DIRT易滑路面模式與D.SNOW/MUD輪胎易下陷路面兩種越野輔助模式，讓這些科目變得毫無難度。Grip-Control智能蠕行模式更是可以在2-10公里/小時速度下自行設定擋位，5擋可調，牢牢的抓地力讓打滑不成為問題。

完成了兩個項目的試駕后，我坐在帳篷中開始細品展示區的bZ4X。外觀設計很電氣風，錘頭鯊前臉與錘型四眼LED前大燈相加無形中帶著一種SUV的霸氣，光劍式尾燈更是首尾呼應。雙色車身更趨向年輕消費者的口味。內飾貫穿環保理念，織物儀表臺與合成皮座椅現在還真不常見。7英寸機艙層疊式儀表盤與眾不同，離得稍遠些，這種駕駛視點的布局優化倒是省去了HUD的光線干攪。車頂的高效太陽能充電穹頂，最早是在普銳斯上出現過，當時只能給空調和一些小電器供電。而這次除了曬一天的發電量可供智能手機充電約159次外，還能將發電量用于車輛行駛，一年可行駛 1750km，雖然不多但這也是不可忽視的技術進步。

短短的試駕一猶未盡，此車還有很多優點不是我寥寥幾筆就能盡言的，希望能夠借到車，深度體驗后再與大家分享。總的來說世上沒有任何一種成功是突如其來的，都是前期的積累和沉淀到了臨界點才機會形成。不斷推進電動化布局的豐田，成為了擁有HEV/PHEV/FCEV/EV在內的全方位電動化量產車型的企業。TOYOTA bz系列的出現再一次向我展現了豐田的造車實力。正像他的廣告詞“一秒驚艷 長久安心”那樣，讓我為老牌車企的厚積薄發而感慨。

一汽豐田 bZ4X

車身及驅動型式：

單電機前置前驅/雙電機四驅，5門5座，中型SUV

電動機：

單電機：永磁/同步，150kW，265Nm

雙電機：永磁/同步，80kW+80kW，336Nm

變速器：電動車單速變速器

官方0-100km/h加速：3.4s；3.8s

電池：磷酸鐵鋰，66.7kWh

CLTC純電續航里程：400km；500km；560km；615km

懸架：前/麥弗遜式獨立，后/雙叉臂式獨立

制動：前/后 通風盤式

輪胎：235/60 R18；235/50 R20

長/寬/高：4690/1860/1650mm

軸距：2850mm

整備質量：1870-1920kg

整車質保：

三年或10萬公里，10年或20萬公里免費基礎保養

電池組質保：

10年或20萬公里電力驅動系統免費保養

上市日期：2022年10月

廠商指導價：19.98萬-28.48萬元