自從其概念車OCEAN X在去年的成都車展亮相之后，比亞迪海洋系列的第二款車型就引發了大家濃厚的興趣。如今，這個正式名稱為海豹的車型已經上市了一段時間，我們也終于有機會對它一探究竟。
比亞迪的強勁發展勢頭無疑是近來業內的一大熱點，作為全球第一家徹底停止純燃油車生產的汽車企業，比亞迪的戰略眼光和魄力確實非同一般。
然而在車型層面，毋庸諱言的是比亞迪的優勢主要還是體現在三電技術上，而在內外設計和駕駛感受這些需要長久積淀的領域，即便是那些月銷數萬的“爆款”比亞迪車型，也很難說讓人非常滿意。
作為比亞迪海洋網的首款純電轎車和e平臺3.0的集大成之作，海豹挑戰的對象正是如日中天的Model 3，其重要的意義不言自明。因此，這款車在設計和質感方面有哪些提高，正是值得我們關注的地方。
見到海豹實車，首先感到的是強烈的運動味道。他的車身高度為1.46米，輪眉的高度正好是車身的一半；同時，整車長度4.8米，軸距為2.92米，軸距占比為0.61。這兩個恰當的比例賦予了整車靈動而優雅的姿態。
從細節上來說，車頭繼承自OCEAN X概念車的“X”形框架，加上俯沖感很強的發動機蓋，以及懸浮式車燈都給人以如同跑車般的既視感，讓人不自覺地聯想起保時捷Taycan。而在大燈的下方，是稱為“海浪漣漪”的波紋狀霧燈，原創性強，很有辨識度。
海豹的車身側面簡潔流暢，帶有兩條腰線，其中靠上的那條在逐漸上揚之后轉向下降，與流線型的車頂形成呼應，增添了幾分動感和灑脫。在車尾，貫穿式的尾燈并不是平鋪直敘，而是從水滴獲取了靈感，只有5毫米寬的線性燈帶串起了點陣式的光源，并襯托以高亮鍍鉻裝飾條。尾部的整體造型飽滿，顯得充滿了力量，在后保險杠下方還帶有大尺寸的擴散器，進一步強化了整車的運動氣息。
來到車內，OCEAN X帶來的海洋元素仍然隨處可見，例如波浪形的空調出風口、海豹尾鰭狀的方向盤裝飾等。總的來說，可以感覺到海豹的內飾設計在尋找簡約和繁復之間的平衡，然而過多意象上的附會帶來的則是效果上的副作用。
好在這個駕駛室的工藝水準相當出色，不僅大量使用了質感良好的材料，而且即便是硬質材料的表面也會通過特殊的激光表面加工來改進手感。同時，基于5G通訊的DiLink智能網聯系統、DiPilot智能駕駛輔助系統共同構成了智能座艙系統，它的豐富功能自不必說，還在細節之處考慮更加周到，舉個簡單的例子：通常只會在前排配備單個手機無線充電板，但海豹卻提供了并排的兩個充電板，讓兩個人同時充電不打架。另外，在大尺寸天幕的幫助下，駕駛室內部顯得十分寬敞通透，電動車大空間的先天優勢展露無余。
說到電動車的先天優勢，海豹因為最新的e平臺3.0更加獲益匪淺。相比傳統車身結構，海豹的車身縱梁縮小了前機艙與乘員艙之間的高度差，可以更有效地發揮材料本身的強度優勢，并在碰撞時提供更順暢的傳力路徑。全平的底板設計，讓白車身的側向傳力結構更穩定和連貫。
該平臺更具創新性的則是CTB電池車身一體化技術，它將刀片電池以類似蜂窩鋁板的結構融入車體，相比傳統結構，電池包和駕駛室在各方向上剛度都有了顯著的提高，特別是駕駛室底板剛度更提升了13倍之多，車身抗扭剛度達到40500牛·米/度。
車身剛度的提高不僅有利于改善碰撞安全性，也對海豹的行駛性能幫助頗多。駕駛海豹上路，不僅看起來動感拉風，實際表現也讓人想不斷試探其能力的極限。在高速行駛時，低矮的重心、韌性十足的懸掛和性能良好的馬牌輪胎使車身緊緊地貼住地面，順暢地抹過每一個彎道。而精密復雜的懸掛結構在保證優秀操控能力的同時，也能夠充分地吸收地面的顛簸和振動，提供良好的舒適性。
相較于以往的車型，海豹的轉向系統可以說是最大的驚喜，它的轉向沉穩、細膩，指向精準，助力強度分級可調，方向盤的直徑和粗細都比較適中，讓人愛不釋手。另外，海豹還首次使用了iTAC智能扭矩控制技術，它可以在車輛即將打滑時，提前進行動力的分配和調節，充分發揮車輛的操控潛能——遺憾的是，這次試駕并沒有提供足以體驗該系統的環境。
我們本次試駕的是配備了一臺230千瓦電機的海豹長續航后驅版。360牛·米的最大扭矩在電動車中并不突出，但從起步到高速行駛區間，它的動力都可以做到隨叫隨到，加速十分迅猛。可以說，除非對四輪驅動有特殊的需求，否則這款后驅版的性能在日常使用中已經綽綽有余了。
經過這次不長的接觸，海豹在行駛性能方面的進步給我們留下了十分深刻的印象，這體現了比亞迪通過三電技術的不斷積累和外溢，在一定程度上實現了對傳統汽車的彎道超車。而在設計領域，雖然有沃爾夫岡·艾格這樣的大師坐鎮，海豹的設計還是多少存在一些不足，特別是在內飾方面——看來，比亞迪要想形成自成一派并且人見人愛的設計風格，仍然還有一段路要走。
比亞迪海豹
車身及驅動型式：
單電機后置后驅/雙電機四驅，4門5座，中型三廂車，承載式
電動機：
單電機：永磁/同步，150kW/230kW，230Nm/360Nm
雙電機：前異步/感應，后永磁/同步，160kW/230kW，310Nm/360Nm
變速器：電動車單速變速器
官方0-100km/h加速：3.8s；5.9s；7.5s
電池：磷酸鐵鋰，61.4kWh-82.5kWh
CLTC純電續航里程：550km；700km；650km
充電時間：快0.5h（30%-80%）
懸架：前/雙叉臂式獨立，后/五連桿式獨立
制動：前/后 通風盤式
輪胎：225/50 R18；235/45 R19
長/寬/高：4800/1875/1460mm
軸距：2920mm
整備質量：1885-2150kg
整車質保：六年或15萬公里
電池組質保：非營運車三電系統首任車主終身保修
上市日期：2022年7月
廠商指導價：20.98萬-28.68萬元