這兩年不知不覺(jué)MPV的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，尤其是自主品牌的MPV發(fā)展神速，讓大家把注意力轉(zhuǎn)移了一下，不過(guò)當(dāng)賽那引入國(guó)產(chǎn)后，立刻又把大家的目光吸引過(guò)來(lái)，因?yàn)樗€作為進(jìn)口車(chē)時(shí)便已有了不錯(cuò)的口碑，本身產(chǎn)品力就很強(qiáng)，加上口碑的延續(xù)，讓他一上市便成為MPV中銷(xiāo)量?jī)H次于GL8的車(chē)型，可以說(shuō)開(kāi)端就是成功。
以前MPV市場(chǎng)雖然車(chē)型也不少，但GL8太過(guò)商務(wù)、奧德賽很多人覺(jué)得小，在北美市場(chǎng)熱銷(xiāo)的SIENNA空間大、豐田品牌也有面兒，他還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)就有很多人翹首以盼了。而國(guó)產(chǎn)后他的價(jià)格降了下來(lái)，每月銷(xiāo)量一躍超過(guò)奧德賽等眾多MPV，也說(shuō)明了廣大消費(fèi)者對(duì)他的認(rèn)可。而他的空間到底多大？好不好開(kāi)？是否更適合家用？作為奧德賽的車(chē)主，我更愿意去探究這些問(wèn)題，所以賽那的試駕我會(huì)有意無(wú)意地和奧德賽做些比較。
當(dāng)你在賽那旁邊時(shí)，你能感到他的尺寸不小，超五米長(zhǎng)的車(chē)身，近兩米的車(chē)寬，但并不沒(méi)有龐然大物的感覺(jué)，是因?yàn)樗⒉桓撸詻](méi)有大面積的側(cè)面車(chē)身，不像一個(gè)MPV，而圓潤(rùn)的車(chē)頭和自然的車(chē)身線條，讓他看上去更像是抬高了底盤(pán)車(chē)身很長(zhǎng)的轎車(chē)，和豐田典型的MPV埃爾法風(fēng)格大相徑庭，觀感上就有一種舒適和穩(wěn)重的味道。
相比我們過(guò)去看到的老款進(jìn)口SIENNA，國(guó)產(chǎn)的賽那看著動(dòng)感了很多。車(chē)頭碩大的前進(jìn)氣格柵里面是大尺寸鍍鉻橫條還是給人一種霸氣的感覺(jué)。車(chē)頭的立體感還很強(qiáng)，格柵上面一層是閃電式左右前大燈把豐田標(biāo)識(shí)護(hù)衛(wèi)在中間，而車(chē)側(cè)腰線下面有一條深刻的折線，讓側(cè)面的立體感也很強(qiáng)，車(chē)尾的尾燈造型與前燈相呼應(yīng)，牌照框上方和車(chē)標(biāo)位置一層層凸起，讓車(chē)尾的立體感也十足，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)與整體偏轎車(chē)化的造型讓這個(gè)大尺寸的車(chē)身也顯得很有動(dòng)感。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是明顯的豐田風(fēng)格，不過(guò)對(duì)于更寬的空間來(lái)說(shuō)，較大的T字中控臺(tái)比豐田轎車(chē)的內(nèi)飾顯得簡(jiǎn)潔了很多。車(chē)內(nèi)的飾條飾板等面積更大更容易被注意到，中控臺(tái)、門(mén)內(nèi)側(cè)的皮質(zhì)包裹和真皮座椅，做工和縫線都很扎實(shí)，而換擋桿的平臺(tái)上大面積的木紋裝飾也讓它提升了檔次感并有了些商務(wù)氣息。
中控臺(tái)前方的兩塊屏是車(chē)輛主要的信息顯示和功能控制，也是豐田一貫的實(shí)用為主的風(fēng)格。高配車(chē)型的液晶儀表是12.3英寸，信息顯示很清晰，就是界面風(fēng)格的選擇不多。而中間的娛樂(lè)主控屏同樣式高配尺寸大，這輛頂配賽那上的12.3英寸觸控屏懸浮在中央出風(fēng)口上方，下面和一排物理按鍵之間還有一塊小的空調(diào)顯示屏幕。
中控屏上的車(chē)機(jī)系統(tǒng)具備了導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、生活?yuàn)蕵?lè)等功能，還支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)和通過(guò)豐云悅享系統(tǒng)遠(yuǎn)程對(duì)車(chē)輛。豐富度足夠日常使用，但也沒(méi)有太多驚喜，和以往豐田的車(chē)機(jī)相比進(jìn)步很多，但和當(dāng)下主流的造車(chē)新勢(shì)力或自主品牌車(chē)型相比，車(chē)機(jī)功能還是不夠先進(jìn)。比如語(yǔ)音控制功能現(xiàn)在好用多了，但可控的功能還是偏少；倒車(chē)影像的清晰度還是不夠精細(xì)等。還有駕駛輔助功能搭載了最新一代TSS智行安全系統(tǒng)，但功能上也只達(dá)到了準(zhǔn)L2的級(jí)別，而且設(shè)置調(diào)節(jié)要在儀表盤(pán)中顯示，多少有些不便。
要體驗(yàn)賽那重點(diǎn)也不在車(chē)機(jī)，我也迫不及待地要進(jìn)入二排。二排的電動(dòng)側(cè)滑門(mén)開(kāi)啟方式很多，比如前門(mén)下方有明顯的腳踢感應(yīng)器標(biāo)識(shí)來(lái)標(biāo)注位置，而且把手上長(zhǎng)按開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)也可開(kāi)門(mén)，車(chē)內(nèi)前兩排也都有電控按鍵，這確實(shí)方便。進(jìn)入二排空間感確實(shí)寬敞，二排座椅沒(méi)有設(shè)計(jì)成包裹很厚的航空座椅，所以中間的通道很寬敞。二排座椅帶有腿托，并和座椅靠背都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以把座位調(diào)節(jié)成半躺狀態(tài)，空間也足夠。
第二排座椅前后滑動(dòng)的距離很大，當(dāng)把第二排放在正常坐姿位置，第三排的空間優(yōu)勢(shì)盡顯，居然能比大多數(shù)SUV的第二排腿部空間還充裕，確實(shí)是大尺寸的優(yōu)勢(shì)，是我見(jiàn)過(guò)同級(jí)MPV中第三排最好的腿部空間。當(dāng)然我會(huì)下意識(shí)地和我的奧德賽相比較，賽那的整車(chē)地臺(tái)偏高，好處是車(chē)輛通過(guò)性更好，但不足是上下車(chē)稍有不便，而且第三排乘坐腿支得高，導(dǎo)致坐墊盡管也不短但對(duì)大人的腿部承托力還是不夠。家庭出行還是讓孩子做三排，可勁兒造吧，空間足夠。
行李廂采用下沉式設(shè)計(jì)，這點(diǎn)和奧德賽相同，不過(guò)進(jìn)深要長(zhǎng)很多，所以行李空間明顯更大。第三排座椅可以完全收納到下沉部分，變成后部平整的四座大空間設(shè)計(jì)，容積可以擴(kuò)展到2112升，可勁兒裝吧，空間足夠。備胎放在了行李廂的側(cè)壁，也是讓人意想不到的。車(chē)內(nèi)大空間還讓車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間更豐富、更實(shí)用，數(shù)了一下光車(chē)內(nèi)的杯架就19個(gè)，出游時(shí)買(mǎi)箱水都不用帶箱子，又省了些空間，儲(chǔ)物格和置物板也有很多，實(shí)用性有多好就不必說(shuō)了。
體驗(yàn)了空間才想起該開(kāi)一開(kāi)了，賽那全系裝備2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加上THSⅡ豐田混動(dòng)系統(tǒng)的雙擎動(dòng)力，盡管賽那的自重也超過(guò)2噸，但雙擎系統(tǒng)仍能讓他駕馭起來(lái)輕松自如。坐在駕駛位視野開(kāi)闊，首先就讓人放松，起步和低速會(huì)先以純電行駛，電機(jī)的最大扭矩也有270牛米，所以也是比較輕松。加大油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)介入會(huì)有輕微震動(dòng)能感知得到，加速時(shí)雖然沒(méi)有有力的動(dòng)力爆發(fā)感，但你會(huì)覺(jué)得動(dòng)力儲(chǔ)備充足，E-CVT讓動(dòng)力輸出非常平順，高速行駛中再加速還能感覺(jué)到后勁兒很足。
開(kāi)起來(lái)還有一大感受就是穩(wěn)，轉(zhuǎn)向的手感就很沉穩(wěn)，而懸架的調(diào)校也偏一點(diǎn)硬朗，這從坐在后排對(duì)路上的顛簸感知更清晰就能體會(huì)出來(lái)，而在轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛的側(cè)向支撐很充足，沒(méi)有明顯側(cè)傾，這反而提升了乘坐的舒適度，是大多數(shù)MPV很難做到的，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)這種駕駛感和行駛品質(zhì)也是很容易接受的。
我覺(jué)得不僅是這種沉穩(wěn)不僅是TNGA架構(gòu)給他帶來(lái)的，還有他的寬度，車(chē)身寬讓他的重心相對(duì)更低穩(wěn)定感也就更強(qiáng)。當(dāng)然，車(chē)身寬也會(huì)給駕駛帶來(lái)不便，寬車(chē)身在窄路上拐彎抹角或者在擁擠的停車(chē)位停車(chē)都沒(méi)有那么方便，盡管有全車(chē)影像的輔助也會(huì)讓你小心翼翼。
整體體驗(yàn)一番你會(huì)覺(jué)得他確實(shí)適合多人的家用，空間足夠大、動(dòng)力也足夠充足、駕乘舒適。剛才介紹了智能科技方面不突出并不代表他配置低，在舒適性配置上，賽那其實(shí)非常豐富。比如我們?cè)囻{這輛頂配的車(chē)型就具備手機(jī)無(wú)線充電、前兩排座椅加熱通風(fēng)、雙天窗的配置是大家都喜愛(ài)的，還有后排的娛樂(lè)屏、JBL音響等高端配備，甚至方向盤(pán)調(diào)節(jié)都是電動(dòng)的等，還真有的配備是出乎意料的。
還有一個(gè)大優(yōu)勢(shì)一定要說(shuō)說(shuō)，就是成熟的雙擎動(dòng)力給他帶來(lái)的低油耗，綜合油耗百公里不到6升，而油箱容積為68升，滿箱的續(xù)航里程超過(guò)1000公里，對(duì)于家庭遠(yuǎn)游來(lái)說(shuō)也很實(shí)用。從他的產(chǎn)品力上來(lái)看，還是偏于家用的，而且定位更高端一些，更適合用車(chē)場(chǎng)景更寬松的家庭用戶。從整體性能表現(xiàn)來(lái)看，他的性能優(yōu)勢(shì)更符合也更吸引家用MPV的消費(fèi)人群，再加上他的口碑延續(xù)，關(guān)注度和銷(xiāo)量會(huì)這么好也在情理之中。
廣汽豐田 塞那
車(chē)身及驅(qū)動(dòng)型式：
前置前驅(qū)，5門(mén)7座，中大型MPV，承載式
能源類(lèi)型：油電混合
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5L，I-4，192PS，238Nm
電動(dòng)機(jī)：
單電機(jī)，永磁/同步，134kW，270Nm,
系統(tǒng)綜合功率：183kW
電池：鎳氫電池
變速器：E-CVT
懸架：前/麥弗遜式獨(dú)立，后/多連桿式獨(dú)立
制動(dòng)：前、后通風(fēng)盤(pán)式
輪胎：235/65 R17；235/60 R18
長(zhǎng)/寬/高：5165/1995/1785mm
軸距：3060mm
行李廂容積：525-2112L
整備質(zhì)量：2090-2145kg
最高車(chē)速：180km/h
WLTC綜合油耗：5.89-5.9 L/100km
燃油標(biāo)號(hào)：92號(hào)
油箱容積：68L
整車(chē)質(zhì)保：三年或10公里
電池組質(zhì)保：八年或20萬(wàn)公里，不限年限、不限里程電池延保
上市日期：2021年10月
廠商指導(dǎo)價(jià)：30.98-40.58萬(wàn)元