你選擇朋友會有什么樣的標準？首先會是實在吧。當探岳來到身邊，我忽然發現他就像一個特別靠譜的朋友一樣：實用、實在；能跟上時代潮流，還不是特別張揚；他的品牌影響力讓你不失面子，而他扎實的品質和耐用性也讓你感到特別踏實，相信大家都會把他看做朋友，下面我們就來會會這位朋友。
曾經有人把大眾CC比喻成大眾的情人，那么我覺得探岳的出現就是讓大眾多了一位朋友。這從他的熱銷程度就能窺探一二，2018年一汽大眾開啟了SUV戰略，當年探岳上市，到現在僅四年探岳和他的衍生車型探岳GTE，探岳X一共賣了近60萬輛，可見其在是市場上的受歡迎程度。
這其中大眾的品牌影響力是不容忽視的，當年途觀上市就在市場上持續熱銷，而在SUV市場逐年火爆的時候，一汽-大眾自然不會放棄這個市場，憑借多年來一汽-大眾多款熱銷轎車打下的良好基礎，再加上探岳身處最受關注的家用SUV市場，探岳也做到了一上市就熱銷，而且因為一汽-大眾的品牌忠誠度也很高，很多原來家轎車主直接升級置換了探岳。
探岳的成功當然不僅靠品牌影響力，其產品力也是很扎實的。就比如說外觀，我覺得他的設計相比本品牌各種套娃式的轎車要時尚年輕很多，雖然仍為傳統樣式SUV的造型，但顏值相當不錯，看著很有活力，不是一提到大眾車就想到穩重、老氣橫秋的那種感。
作為中期改款車型，他的造型上沒有太大變化，車身尺寸也只是車長和車高略增加了一點點。變化主要體現在車頭車尾，風格上融入了許多ID.家族的元素，加上本身R-Line車型的運動化裝飾，讓整車顯得比以往更動感更有科技感。車頭部分橫向前格柵內設計了新的峰巒風格的X裝飾，和車頭保險杠部分的X造型相呼應。
ID.家族元素主要體現在車燈上，這也是他的一大升級。現在他車頭標識是可以點亮的，上邊是一根貫穿式的燈帶。前大燈的輪廓雖然沒有變化，但燈組也升級為IQ. Light燈組，包含了隨動轉向和智能動態輔助照明等先進功能，就是根據對象來車的燈光可以自動調節遠近光和照射范圍，該功能很少在這個級別車型中出現。
車身側面線條依然是非常硬朗的風格，升級的20英寸輪輞目前的體型更搭一些，外后視鏡下面還有一個R標識的裝飾條，表明他R-Line版的身份，同時這里也有個燈帶設計，很時尚。車尾最大的變化是全新樣式的尾燈，和車頭呼應，也采用貫穿式的燈帶，車標也能點亮，不過前邊亮起來是白光，后邊是紅光，而且兩邊的尾燈組內明顯地看到了X造型，不僅顯得時尚，而且讓人感到他在設計上很用心。
進入車內你會感覺變化挺大，這也是探岳中期改款升級較大的地方，最明顯的就是中控臺中央這塊懸浮式大中控屏。整體的內飾氛圍還是向駕駛員位置環抱，所以中間的懸浮屏、出風口和空調控制面板都是像駕駛員側傾斜了一定角度。駕駛位前方10.25英寸的液晶儀表是全系標配，方向盤是新的樣式，握感也很飽滿。
中控臺的造型設計加上各種材質的裝飾，讓前面看著層次感和質感都非常好。大屏下方保留了空調、座椅的單獨控制面板，都是黑色背光，在加上亮黑色飾板和鍍鉻飾條的點綴，讓車內顯得有檔次，而且科技感強。
中間這塊大屏有邊框設計，看起來沒有12英寸那么小，他的質感、觸感和反應速度都很不錯，車機也有升級，使用了大眾最新的車機系統IQ.智慧車聯，其中語音控制功能現在已經很好用了，不僅識別率較高，而且反應速度都不錯，就是控制的功能還是不多，像車窗、天窗目前還不能語音控制。另外他還有支持Car Life和Car Play鏈接，雖然在娛樂程序方面沒有大多自主品牌或造車新勢力搞得那么豐富，但是基本功能都具備，而且相比以往的大眾車型車機已經進步了很多。
功能上還有一大升級就是智能輔助駕駛系統，他裝備了大眾的IQ. Drive智駕管家，集成了全速域駕駛輔助、自適應巡航、車道保持等功能，妥妥的L2級別。這方面除了在大屏中可以調節選項，更主要的是開起來體驗，這套智駕系統實際體驗不錯，不僅識別率高，而且糾正的力度也不突兀，尤其是打開自適應巡航和車道保持，松開手他也能沿車道自動轉彎，糾正轉向的力道柔和，當然過段時間他就會提醒你手握方向盤。
和想象的不一樣，探岳開起來的最大感受是輕快。這輛380車型使用的是大眾EA888的2.0T發動機，在探岳上是高功率調校，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配7擋雙離合變速器。他起步輕柔，前段動力輸出柔和，轉向也偏輕盈，不過7擋雙離合的表現接近于AT，變得平順了很多，踩油門加速他的響應也會有些遲滯，直到轉速攀升起來之后才變得積極，而且日常輕踩油門行駛他懸架也是偏舒適，初段比較軟，駕控感覺就是輕松舒適，甚至會有開日系車的錯覺。
當然他的動力儲備還是足夠的，轉速上升后動力響應會變得積極很多，這就是開著他時速度提升后反而覺得動力輸出游刃有余的原因。或者直接轉換到運動模式，動力銜接更加的直接和順暢，而此時換擋的平順度依然很好，此時你感到車身的緊致度和轉向反應的整體性也有提升，好像在激烈操控下他骨子里德系車的那股穩重勁兒反而體現出來了。
開完之后必須說說空間，因為他的定位依然是家用SUV。當前座調整好后，后排的腿部空間顯得十分寬裕，頭部空間稍顯局促，而且后座中間位置明顯偏硬不適合長期坐人。不過優勢是后排座椅可以前后滑動，還可以調節靠背角度，兩側位置坐墊軟硬適中，頭頂還有大全景天窗帶來的寬闊感，可以說后排坐兩人還是很舒適的。
行李空間則發揮了他SUV的優勢，電動尾門現在是全系標配了，打開后正常狀態行李空間就很大，可以看到進深很長，后座放倒后幾乎全平，這空間對于家用車來說也是足夠大足夠實用了。
通過試駕體驗，我覺得新款探岳依然還是那么平易近人，在好開、舒適、實用的基礎上，他的智能科技配備方面提升很大，各種IQ.的加持，不但讓他功能提升很多，而且新的燈光系統讓他的顏值和時尚感也提升很多。就我們試駕的這輛探岳來說，他有舒適的駕乘、實用的空間，還有四驅的配備，作為家用SUV來這產品力很出色了。
有人覺得他20.49-25.99萬元的售價偏高，其實探岳屬于中型SUV，而且目前市場有不小的優惠，實際的售價和定位來看他很實在了，其實是在和緊湊級家用SUV競爭，加上大眾的品牌親和力，就會讓你覺得他就像個身邊實在的朋友。新款的探岳有五款車型，1.4T動力的280車型可能會覺得有點動力不足，推薦2.0T低功率版的330 R-Line高能版，配置豐富，186馬力動力夠用，家用代步不去野地兒兩驅也夠用，在車系中相對性價比更高。
一汽-大眾 探岳
車身及驅動型式 ：
前置前驅/四驅，5門5座，
中型SUV，承載式
能源類型 ：燃油
發動機 ：2.0T，I-4，186/220PS，
320/350Nm
變速器 ：7DCT
懸架 ：前/麥弗遜式獨立，
后/多連桿式獨立
制動 ：前/通風盤式，后/盤式
輪胎 ：
235/55 R18；235/50 R19；235/45 R20
長/寬/高 ：4593/1860/1665mm
軸距 ：2731mm
行李廂容積 ：506-1590L
官方0-100km/h加速 ：10.6/9.3/7.8s
WLTC綜合油耗 ：7.07-7.92L/100km
燃油標號 ：92號
油箱容積 ：60L
整車質保 ：三年或10萬公里
上市日期 ：2022年8月
廠商指導價 ：20.49-25.99萬元