【首試】特立獨型|哈弗H6S

      發布日期:2022-10-08 16:44:57

      SUV領域老大哈弗不甘人后,推出細分的轎跑SUV車型H6S,不論在這個細分市場,還是在H6車系中,H6S都很特立獨型。

      當吉利的星越和長安CS85 coupe這些車型上市之后,作為自主品牌中SUV領域的老大,哈弗怎么能在這個細分市場落后呢,于是H6S就成為H6車系中細分出來的一款轎跑SUV。他采用的是長城最新的檸檬平臺和咖啡智能平臺,尺寸更大一些、外觀更霸氣、開起來更運動,

      四驅車型的百公里加速達到了6.8秒。

      從車頭看他沒有采用H6家族化設計,梯形的前格柵沒有和前大燈形成一體化設計,反而是放在哈弗標識的下方,和兩側的霧燈形成一體化設計,車頭的下半部分立體化和霸氣十足,這樣會讓你視覺重心降低,來突出動感。從側面看,他的溜背設計并不是像其他轎跑SUV一樣從B柱開始,而是從C柱開始,線條沒有那么動感,但是給人的感覺車內空間沒有受影響,同時車尾看著更加的飽滿。

      車尾上面是擾流板中間有尾翼設計,整體的梯形設計和車頭呼應,也顯得層次感十足,尾燈沒有采用貫穿式,而是中間用碳纖維飾條連接,下包圍上有兩個夸張的尾排裝飾,也是把整個車襯托的很威猛。總的來說H6S不是用流暢的線條去勾勒動感,而是用硬朗和霸氣來提升動感的效果,他給人感覺更多是一種力量型的動感氣質,這和大多數轎跑SUV追求動感不同,是他最特立獨型的地方。

      他居然裝備了一體式的運動座椅,這在SUV中很少見,而且座椅面料是雙材質拼接,座椅上熒光黃色的LOGO和縫線和安全帶,瞬間把車內運動氛圍拉滿。而且坐上去也非常舒適,不論是包裹、支撐還是摩擦力都很到位。整體內飾的風格和布局就比較熟悉了,和最新的H6保持了一致,懸浮式的儀表盤和中控屏,大量橫線條設計,中控臺顯得很有層次感也很簡約。飾板很多采用了軟性材質而且有仿碳纖維的紋路,也能體現些運動感。

      中控臺中間這塊12.3英寸的中控屏使用了最新的車機系統,幾乎所有的功能控制都可以在車機中操作,所以中控臺只保留了一排物理按鍵。這套車機中基礎和實用的語音控制、導航、音樂等車聯網功能都有,就是拓展的第三方娛樂程序少了些。從車機中我們也能看出,這輛車的智能駕駛輔助功能達到L2級別的自動駕駛能力。他少了些高端功能和拓展的娛樂程序,比如自動變道功能等,這在哈弗神獸上能見到。

      H6S的軸距是2738毫米,和H6保持了一致,后排座椅也是一體化設計,腿部空間非常寬裕,頭部空間也比大多轎跑SUV充裕得多。后排中間的地臺也不高,不過也是因為一體化座椅,所以中間位置沒有頭枕設計。行李廂容積達到555升,還可以分開放倒擴充到1390升,非常能裝,就是這個尾門比較沉,沒有電動尾門配備稍有些不方便。

      他有2.0T和1.5DHT混動兩種動力,試駕車是混動車,這里簡單介紹一下長城的DHT混動系統。他是長城汽車自主研發的一套雙電機混連的混動系統,雙電機是指發電機和驅動電機,工作原理有點像本田的IMMD混動系統,有四種模式 :分為EV模式純電驅動 ;串聯模式發動機通過發電機發電,再通過驅動電機驅動行駛 ;并聯模式,發動機直接驅動車輪,同時兩個電機負責協作調節發動機工作點和輔助驅動 ;最后是能量回收模式。和IMMD不同的是并聯模式,并聯模式下發動機直驅時,不但電機可以輔助驅動,而且變速器有兩個檔位,這樣可以在更多工況下實現發動機直驅,比如時速50或更低的時候,(IMMD一般都是時速70才能直驅)。說通俗點它能在更多的工況下實現大扭力輸出,開著會感覺總是很有勁兒,而且不浪費能力量轉換,效能更高。

      H6S的DHT采用的是1.5T發動機,系統綜合最大功率為243馬力,而峰值扭矩達到驚人的530匹。開起來你也能感受到,起步加速都能輕快平順,中途加速或者高速巡航時再加速你會始終感覺他很有勁,甚至推背感十足,同時動力輸出還很平順,動力上包你滿意。不過他的懸架還是偏軟舒適,行駛中對顛簸的化解很到位,舒適度不錯,但是快速過彎側傾就來的較快。總體來說他開起來比較輕松 :前有HUD,功能可以用語音控制,輔助駕駛功能也比較齊全。直線行駛中他的動感、穩定感和舒適感都不錯,帶有快速轉向的激烈操作和不太適合他。

      哈弗H6S比H6動力要好很多,設計上也很有個性,性價比仍然不錯。他比較適合在這個價位選車有個性要求和動力要求的消費者,看著很颯、開著很爽,實用性還強。

      長城汽車 哈弗H6S

      車身及驅動型式 :

      前置前驅/四驅,5門5座,

      緊湊型SUV,承載式

      能源類型 :燃油 ;油電混合

      發動機 :2.0L,I-4,211PS,

      325Nm(燃油版);

      1.5L,I-4,150PS,230Nm(混動版)

      電動機 :

      單電機,永磁/同步,130kW,

      300Nm,

      系統綜合功率 :179kW

      系統綜合扭矩 :530Nm

      電池 :三元鋰電池

      變速器 :7DCT ;2DHT

      懸架 :前/麥弗遜式獨立,

      后/多連桿式獨立

      制動 :前/通風盤式,后/盤式

      輪胎 :235/55 R19

      長/寬/高 :4727/1940/1729mm

      軸距 :2738mm

      行李廂容積 :555-1390L

      官方0-100km/h加速 :6.8s

      NEDC綜合油耗 :4.9-7.3L/100km

      燃油標號 :92號

      油箱容積 :61L

      整車質保 :三年或10萬公里

      電池組質保 :八年或15萬公里

      上市日期 :2021年10月

      廠商指導價 :13.89-16.49萬元

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