在賽車游戲中能駕駛自己喜歡的超跑馳騁在全球各大賽道，這是每個男孩女孩實現超跑夢最直接的方法。但沒想到的是，游戲中的虛擬賽車竟然有一天量產了，能走出虛擬世界真實的開上一把，聽起來感覺又不真實，但是邁凱倫做到了。

經常玩PS4《GT Sport（Gran Turismo Sport）》的玩家知道，2017年邁凱倫在《GT Sport》中打造了一款面向未來的虛擬賽車Ultimate Vision Gran Turismo。之前就有傳聞這臺車會被量產，但很多人并沒有在意，畢竟虛擬和現實還是存在差距的。可沒曾想邁凱倫特別定制中心（MSO）讓虛擬變成了現實，推出了源自虛擬賽車世界的量產超跑邁凱倫Solus GT。

當然，現實要比虛擬更加殘酷，量產后的邁凱倫Solus GT只限量發售25臺，并在正式發布時就已售罄。他的價格也極為現實，每臺車均價超過300萬英鎊（折合人民幣2427萬元）。不過，他還帶了些附加福利，比如為車主提供經過FIA認證的專屬賽車服、頭盔、HANS和量身定制的座椅，以及相應的車手培訓計劃。另外，在交付時還會送一個航空箱，里面包括隨車千斤頂、支架、無線電通訊設備、冷卻液預熱裝置等。

恐怕在Solus GT發布之前，我們無法想象邁凱倫會推出更為純粹的中央單座超跑。穹頂式座艙罩是造型上的最大亮點，向前滑動后露出駕駛艙可進入車內，這有別于邁凱倫標志性的蝴蝶門設計，有點像勒芒原型車的樣式。前臉夸張的分流器能將氣流導入到車身底部，然后從后部的全尺寸擴展器流出。車頂上方帶有進氣口，是導流至發動機用的。

車輪被“輪艙”包裹，采用18英寸鍛造鋁制輪轂，配的是勒芒原型車的規格輪胎，可選干濕地兩種。制動是6活塞碳纖維盤片，駕駛者能在車內調節前/后制動器間的偏差。

座艙內部以駕駛者為中心，坐姿雖然是固定的，但量產的25臺車都是針對車主定制的，所以不存在坐姿不合適一說。并且，油門和制動踏板可通過遙控調節，這個理念來自于賽車。為了減重的需要和賽車的優化，儀表顯示、空調等功能控制能整合在源自F1的方向盤上。

為了保證車主絕對的安全，車內集成了Halo座艙保護系統（還記得7月初小周在F1英國大獎賽上的事故嗎？就是這個系統救了他一命），其制造過程是通過3D打印鈦金屬組件而成，這也是邁凱倫首次將此工藝運用的量產車結構件上的。

Solus GT搭載5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率840馬力，最大扭矩650牛米，最高轉速超過10000轉/分。與邁凱倫其他量產車不同，新車將發動機融合到底盤當中，不需要設計副車架，設計理念來自賽車，為了減重。

7擋序列式變速器用的是專屬定制化鑄件，殼體材質除了鋁制，還加入了鎂合金板件，內部多片離合器是碳纖維的。變速器系統全部自動化控制，省去了駕駛者手控離合器的時間，讓起步更快。在整套動力系統組合之下，Solus GT百公里加速2.5秒，最高車速超過320公里/時。

底盤也是Solus GT的亮點。之前邁凱倫車型也是碳纖維單體底盤，但這臺車由于單座艙的設計和量產工藝的要求，底盤是單獨開發的，設計理念和技術更偏重F1賽車。懸架部分，前輪通過雙叉臂來控制導向，前懸架的連桿會由碳纖維護罩包住，這也是F1的技術，后懸架則是安裝在變速器殼體上方。

最后我們要知道的是，這臺從虛擬來到現實的邁凱倫Solus GT并沒有完全交付，現在還在處于開發過程的賽道測試階段，預計首批25臺車要等到2023年正式交付。