初代RX自1998年現(xiàn)身，雷克薩斯RX 300以中大型豪華SUV的身份在北美市場開疆拓土。RX 400h從2005年的推出，就標志著LEXUS雷克薩斯走上電氣化轉型之路。至今第五代RX突然畫風一轉，在延續(xù)平順、靜謐的同時激活純粹駕趣。

LEXUS雷克薩斯的“紡錘形格柵”變化不大，但立體感十足。軸距增長、重心降低、前后輪距增寬，將“紡錘形車身”演繹一新。前格柵與車身看起來渾然一體，力量感和低重心的設計在駕趣上激活了第一筆。

從側面看，發(fā)動機罩的前端抬高，A柱的位置后移，襯托出修長的發(fā)動機罩。后擋風玻璃的底緣降低，使得座艙的視覺重心落在后部。

后方看，標志的L型水平貫穿式尾燈組，燈帶環(huán)繞至車側。車尾橫向外擴，寬大、低重心的姿態(tài)展現(xiàn)著力量感。

NX上就出現(xiàn)的Tazuna韁繩概念座艙并沒有缺席RX。從座艙的直觀布局來看，設計師在駕乘人員周圍形成環(huán)抱式布局。流暢的設計從儀表開始一直延伸到車門飾件，儀表臺周圍的多色氛圍燈，增添了寬敞的空間感。此類沉浸式的氛圍感，更為夜間駕駛體驗增色添彩。全景天窗帶來的通透敞亮感讓前、后排視野一覽無遺。

全新一代RX前后排座椅間距增大12mm，加強了后排的縱向腿部空間。后備箱空間也有所變化，地臺高度降低30mm，空間進深增加50mm。

全新一代RX提供豐富的動力系統(tǒng)可供選擇，RX 500h 2.4升渦輪增壓高性能混合動力系統(tǒng)，匹配DIRECT4電子動態(tài)四驅系統(tǒng)，采用T24A-FTS發(fā)動機+并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)+eAxle電驅動系統(tǒng)。激活“純粹駕趣”的重任大部分就落在這套配置上。這套混合動力系統(tǒng)的亮點在于DIRECT4電子動態(tài)四驅系統(tǒng)。精準的四驅控制，能最大限度地提高了前后輪的抓地力，并通過姿態(tài)控制帶來直接的響應。

RX 450h+ 2.5升插電式混合動力系統(tǒng)，匹配E-Four電動四驅系統(tǒng)，采用A25A-FXS發(fā)動機+插電式混合動力系統(tǒng)+后軸電機。這套系統(tǒng)的亮點在于熱效率出眾的2.5升直列4缸發(fā)動機和18.1千瓦時的鋰離子電池。提供的4種驅動模式（純電、EV/HEV自動切換、混動、電池充電）為駕駛者提供更多動力選擇。E-Four電動四驅系統(tǒng)，可以將前后輪扭矩分配精準控制在100:0 到20:80之間。

RX 350h 2.5升混合動力系統(tǒng)，搭載A25A-FXS發(fā)動機+混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)+后軸電機 （匹配E-Four電動四驅系統(tǒng)，或前驅系統(tǒng)）而這套系統(tǒng)的搭配亮點是響應迅速，節(jié)能環(huán)保和平穩(wěn)利落。

安全是日系車不可或缺的話題之一。此次RX上搭載了NX上同樣的預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)PDA。如在行人橫穿道路或突發(fā)事故時，系統(tǒng)通過智能輔助幫助駕駛者規(guī)避危險，盡力確保行車安全。并且在全新一代RX上，該系統(tǒng)還可靈活應對更多樣化的駕駛情境。預碰撞安全系統(tǒng)PCS、動態(tài)雷達巡航控制（帶全速跟車功能）、車道偏離警示系統(tǒng)LDA、駕駛員狀態(tài)異常響應系統(tǒng)等功能均可與駕駛者監(jiān)測系統(tǒng)相配合，提供駕駛輔助。

編輯觀點

全新一代RX一改平順和靜謐的駕乘體驗，要為消費者帶來更具愉悅感的用車體驗，持續(xù)強化“LEXUS雷克薩斯駕駛印跡（Lexus Driving Signature）”帶給大家不一樣的駕趣。作為電氣化的先鋒，并有著350萬臺全球用戶的支持，這次的改變是否會成為品牌擴大的另一個契機，讓我們一起拭目以待吧。