4月25日，《國務院辦公廳關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》（以下簡稱《意見》）正式發布，文件第四條第13點明確提出，要求各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構，對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。

  這是自2016年皮卡解禁試點以來，國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務院層面，國內皮卡市場再度迎來強有力的政策支持，皮卡全面解禁可期！

  最近幾年，國內皮卡市場在政策方面迎來了紅利期，各地解禁政策頻出，皮卡車也走入了更多的家庭。根據統計，自2016年我國首次實行皮卡解禁試點之后，5年時間里，全國陸續有90余個城市積極響應，不限行皮卡的區域市場占比由20%提升到40%。

  同時，商務部多次發文提出“加快取消皮卡進城限制”、“推動皮卡下鄉”，中央層面也陸續出臺了“可以使用ETC”、“取消噴字/反光條”、“取消雙證”等一系列放寬皮卡車輛管理的文件，國內皮卡市場需求規模有明顯擴容。

  2021年，新增11城放寬皮卡進城限制，皮卡可暢行區域繼續擴大，其中，湖北武漢、吉林長春、貴州貴陽、新疆烏魯木齊、黑龍江哈爾濱等核心城市或省會皮卡解禁，皮卡開始向一二線城市邁進，皮卡解禁成為行業共識。

  此次國務院辦公廳將放寬皮卡進城納入促消費舉措中，是對皮卡所蘊含的旺盛需求和消費潛力的認可，更將對國內皮卡市場的發展起到有力的助推力。根據中汽協調研顯示，如果更大規模放開限行，皮卡市場將有百萬級的增長空間，對汽車消費的促進作用顯著，而從以往經驗來看，解禁對皮卡消費的刺激作用是立竿見影的。

  近日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱：“對皮卡車輛進行精細化管理，放開皮卡進城的限制，有利于整個皮卡文化活躍和促進農村居民的消費生活，拉動皮卡潮玩消費文化的發展有一定的潛力。”同時，他認為，《意見》的印發對穩定和促進汽車消費有很好的的指導性意義，有利于各地政府進一步出臺促進汽車消費的具體措施，是很好的綱領性文件。

  值得一提的是，5月1日，國內第一部針對皮卡制定的技術標準——《多用途貨車通用技術條件》即將生效，有關皮卡車的術語定義與技術要求塵埃落定。結合國務院此次提出的“精細化管理”、“放寬進城限制”的要求，可以推測，皮卡未來在管理上以“多用途貨車”獨立存在的可能性進一步加大。

  《多用途貨車通用技術條件》不僅能夠提升皮卡車產品的品質，規范皮卡車技術要求，還可為交通管理執法部門提供重要的技術參考依據，徹底改變各地皮卡解禁標準不一、進度不一、落地不實的情況，并逐步推動城市路權、報廢、年檢及高速公路權益等多方面的改變。

  此外，為促進消費持續恢復，《意見》提出，穩定增加汽車等大宗消費，各地區不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區逐步增加汽車增量指標數量、放寬購車人員資格限制，鼓勵除個別超大城市外的限購地區實施城區、郊區指標差異化政策，更多通過法律、經濟和科技手段調節汽車使用，因地制宜逐步取消汽車限購，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變。建立健全汽車改裝行業管理機制，加快發展汽車后市場。全面取消二手車限遷政策，落實小型非營運二手車交易登記跨省通辦措施。
內容來源：皮卡網