◆謝戎彬

中國(guó)汽車(chē)報(bào)社社長(zhǎng)、中國(guó)能源報(bào)總編輯

“站在新起點(diǎn)，我們迎來(lái)的是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新時(shí)代。中國(guó)汽車(chē)的新時(shí)代，以汽車(chē)強(qiáng)國(guó)為目標(biāo)，以新能源、智能化、全球化為特征。近年來(lái)，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的政策支持與產(chǎn)業(yè)培育成效顯著，吸引了大量資本與人才涌入，形成了相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，在新能源汽車(chē)的電池技術(shù)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域取得了重大突破，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程的顯著提升與成本的有效控制，使新能源汽車(chē)得以在市場(chǎng)中迅速崛起，為全球新能源汽車(chē)發(fā)展提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與產(chǎn)業(yè)模式參考。”

◆魏建國(guó)

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)兼常務(wù)副主任、商務(wù)部原副部長(zhǎng)

“2024年，最令全球矚目的事情是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)全面崛起，汽車(chē)工業(yè)騰飛已進(jìn)入新滑道。之所以這樣說(shuō)，有三個(gè)理由：新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次超越傳統(tǒng)燃油車(chē)，智能化網(wǎng)聯(lián)化飛速發(fā)展，出口量快速增長(zhǎng)。面對(duì)2025年更激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們要做好中國(guó)車(chē)企第二次出海潮的準(zhǔn)備；要加大科技創(chuàng)新和綠色低碳產(chǎn)品研究和技術(shù)創(chuàng)新；要加強(qiáng)國(guó)際合作，要摒棄一家獨(dú)大的思想，要用合作共贏的思路走進(jìn)全球市場(chǎng)。”

◆王選政

中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院研究生部主任、教授、博士生導(dǎo)師

“汽車(chē)設(shè)計(jì)不只是造型，內(nèi)涵與定義正在升維、重構(gòu)，汽車(chē)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)在今天已經(jīng)改變，需要我們?nèi)ピO(shè)計(jì)出行領(lǐng)域的新物種。當(dāng)下幾乎任何一個(gè)領(lǐng)域都在談場(chǎng)景，回到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)當(dāng)思考：結(jié)合了大數(shù)據(jù)洪流之后的動(dòng)態(tài)出行場(chǎng)景流，特別是線上線下的場(chǎng)景流融合之后，汽車(chē)設(shè)計(jì)何為？這是今天汽車(chē)設(shè)計(jì)所必須回答的時(shí)代問(wèn)題。”

◆吳松泉

中汽中心資深首席專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師

“車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)今年會(huì)繼續(xù)，但可能會(huì)趨緩。大家知道，這一輪價(jià)格戰(zhàn)始于2023年，遍及燃油車(chē)、電動(dòng)車(chē)等所有領(lǐng)域，而且已經(jīng)傳遞到了汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，價(jià)格戰(zhàn)雖然符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，有利于促進(jìn)優(yōu)勝劣汰和培育優(yōu)勢(shì)企業(yè)，但確實(shí)也帶來(lái)了很多負(fù)面的影響，比如說(shuō)惡性競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品同質(zhì)化等。包括中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議在內(nèi)的兩次會(huì)議都講到了要綜合整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)，我們預(yù)測(cè)在市場(chǎng)供求情況沒(méi)有根本改善、電車(chē)持續(xù)替代燃油車(chē)的情況下，價(jià)格戰(zhàn)今年將繼續(xù)，但是程度會(huì)有緩解。”

◆張碩

歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表

“全球范圍內(nèi)，汽車(chē)行業(yè)面臨重大挑戰(zhàn)：電動(dòng)化、自動(dòng)化是全世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展共同關(guān)注的主題；盡管汽車(chē)行業(yè)在不同國(guó)家、地區(qū)的發(fā)展樣貌有所不同，但來(lái)自政府的支持依然是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。消費(fèi)者的選擇會(huì)給予汽車(chē)行業(yè)動(dòng)力和信心，滿足消費(fèi)者的需求是汽車(chē)行業(yè)唯一的追求。”

◆康波

賽力斯集團(tuán)副總裁

“過(guò)去三年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了突破性、躍遷式的發(fā)展，復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)了60%，特別是從2024年的7月起，新能源汽車(chē)連續(xù)多個(gè)月滲透率超過(guò)50%，這也是中國(guó)汽車(chē)歷史性的時(shí)刻。我們從翻天覆地的變化中也切身感受到，新質(zhì)生產(chǎn)力是中國(guó)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的核心動(dòng)力。首先，新質(zhì)生產(chǎn)力培育并鞏固了核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，以科技創(chuàng)新為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力，也推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)突破性、躍遷式的發(fā)展，為中國(guó)車(chē)企提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。其次，新質(zhì)生產(chǎn)力也持續(xù)強(qiáng)化了全產(chǎn)業(yè)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大了質(zhì)量和成本的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈的全球份額、市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)也變的舉足輕重。第三，新質(zhì)生產(chǎn)力也形成和提升了國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

◆曾清林

嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理

“傳統(tǒng)車(chē)企做高端新能源汽車(chē)，艱難非常多。嵐圖用‘三年三品類(lèi)，四年四款車(chē)’，‘與用戶為知音，堅(jiān)持聽(tīng)勸，持續(xù)改進(jìn)’，‘把問(wèn)題留給自己，把美好留給用戶’，‘只有技術(shù)第一，才有銷(xiāo)量第一’的堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的發(fā)展。2024年，在單車(chē)平均售價(jià)超35萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，嵐圖實(shí)現(xiàn)了全年銷(xiāo)量70%的同比增長(zhǎng)，目前全球用戶累計(jì)達(dá)到16萬(wàn)。”

◆和衛(wèi)民

科大訊飛智能汽車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理

“人工智能對(duì)汽車(chē)的影響到底是什么？AI是軟件的2.0版本，以前說(shuō)軟件定義汽車(chē)，其實(shí)未來(lái)我們智能汽車(chē)的產(chǎn)品體驗(yàn)一定是AI驅(qū)動(dòng)、用戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)。從訊飛發(fā)布大模型不斷迭代，包括至今為止國(guó)內(nèi)所有的Al企業(yè)‘卷’完通用人工智能大模型之后，2025年面臨的巨大挑戰(zhàn)是如何做好應(yīng)用落地，如何做好‘AI+汽車(chē)’的融合。”

◆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)務(wù)秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)：

◆重慶長(zhǎng)安汽車(chē)智能化研究院副總經(jīng)理、長(zhǎng)安科技人工智能基礎(chǔ)與應(yīng)用副總經(jīng)理、長(zhǎng)線智能總經(jīng)理梁鋒華：

◆小鵬汽車(chē)副總裁陳涵：

◆廣汽埃安公關(guān)部負(fù)責(zé)人王云龍：

◆長(zhǎng)城汽車(chē)車(chē)路云項(xiàng)目總監(jiān)張瀛：