6月，我國汽車產業受疫情影響的供應鏈已全面恢復，企業加快生產節奏彌補損失。在國家購置稅減半政策、地方政府促汽車消費政策疊加下，6月乘用車市場批發量表現良好，終端市場也有明顯起色，總體呈現明顯增長，表現出“淡季不淡”特征；商用車產銷環比呈較快增長，但同比依然呈較快下降。

6月，汽車產銷分別達到249.9萬輛和250.2萬輛，環比增長29.7%和34.4%，同比增長28.2%和23.8%，結束了下降趨勢。

1-6月，汽車產銷雙雙超過1200萬輛，分別達到1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9個百分點和5.6個百分點。

6月，乘用車產銷223.9萬輛和222.2萬輛，環比增長31.6%和36.9%，同比增長43.6%和41.2%。在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車產量有所下降，銷量呈較快增長，其他三大類乘用車品種產銷均呈快速增長；與上年同期相比，交叉型乘用車產銷均呈明顯下降，其他三大類品種呈較快增長，其中基本型乘用車（轎車）增速更為明顯。

1-6月，乘用車產銷1043.4萬輛和1035.5萬輛，同比增長6.0%和3.4%，結束了下降趨勢。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）產銷均呈增長，其他兩大類乘用車品種依然下降。

6月，商用車產銷26.1萬輛和28.1萬輛，環比增長15.7%和17.4%，同比下降33.2%和37.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產銷均呈較快增長；與上年同期相比，客車和貨車產銷依然呈較快下降。

6月，在貨車細分品種中，與上月相比，四大類貨車品種產銷呈不同程度增長，其中輕型和微型貨車增速更快；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷依然呈一定下降，其中重型和中型貨車產銷下降更為明顯。在客車細分品種中，與上月相比，中型客車產量有所下降，銷量呈快速增長，大型和輕型客車產銷均呈增長；與上年同期相比，三大類客車品種產銷依然呈較快下降。

1-6月，商用車產銷168.3萬輛和170.2萬輛，同比下降38.5%和41.2%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷呈較快下降。

1-6月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產銷依然呈快速下降。在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈明顯下降。

6月，新能源汽車產銷表現依然出色，當月產銷接近60萬輛，再創歷史新高。分別達到59萬輛和59.6萬輛，環比增長26.6%和33.4%，同比增長均為1.3倍，市場占有率達到23.8%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車產銷均呈增長，其中燃料電池汽車增速更為顯著；與上年同期相比，上述三大類品種產銷均呈快速增長，純電動汽車和插電式混合動力汽車增速更為明顯。

1-6月，新能源汽車產銷分別達到266.1萬輛和260萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到21.6%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長勢頭。

1-6月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售1034.3萬輛，占汽車銷售總量的85.8%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速依然最為明顯，廣汽和奇瑞呈較快增長，其他企業依然呈一定下降。