根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛，同比下降12%，環(huán)比下降29%。由于疫情后皮卡消費(fèi)回暖較強(qiáng)，導(dǎo)致2021年1月同比2019年增長(zhǎng)35%的出色表現(xiàn)。相對(duì)于輕卡的低迷，今年1月的皮卡市場(chǎng)依舊走勢(shì)較強(qiáng)。在國(guó)家汽車(chē)三包政策、路權(quán)政策對(duì)皮卡消費(fèi)的大力支持，主力車(chē)企推出乘用化皮卡產(chǎn)品、皮卡文化日益活躍的共同推動(dòng)下，皮卡市場(chǎng)2021年消費(fèi)持續(xù)高增長(zhǎng)，最終2022年1月皮卡同比2019年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)30%的良好業(yè)績(jī)，進(jìn)一步堅(jiān)定皮卡市場(chǎng)的發(fā)展信心。雖然面對(duì)疫情影響的持續(xù)不確定壓力，加之房地產(chǎn)調(diào)整帶來(lái)的工程類(lèi)需求低迷，但近期皮卡市場(chǎng)仍保持較強(qiáng)活力，主力皮卡廠(chǎng)商全面較快增長(zhǎng)。在2020年長(zhǎng)城皮卡爆發(fā)增長(zhǎng)后，2022年長(zhǎng)城皮卡繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)軍地位，上汽大通、江淮汽車(chē)等實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅的良好走勢(shì)。皮卡今年1月銷(xiāo)量同比降12%仍屬較好，體現(xiàn)了皮卡強(qiáng)于總體乘用車(chē)和卡車(chē)市場(chǎng)的較好表現(xiàn)。近幾年皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)，持續(xù)表現(xiàn)較強(qiáng)。近期皮卡車(chē)企努力跟上時(shí)代潮流，龍頭主力車(chē)企長(zhǎng)城汽車(chē)的皮卡銷(xiāo)量受到芯片短缺影響提升速度放緩，江鈴汽車(chē)、上汽大通、江淮汽車(chē)表現(xiàn)很好，上汽通用五菱等新進(jìn)入車(chē)企強(qiáng)勢(shì)低價(jià)布局并占據(jù)二線(xiàn)主力銷(xiāo)量地位，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長(zhǎng)壓力。未來(lái)一段時(shí)間皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)壓力較大，尤其是房地產(chǎn)低迷帶來(lái)皮卡需求不強(qiáng)，但皮卡仍有強(qiáng)于總體商用車(chē)的良好表現(xiàn)。首先，近期國(guó)內(nèi)局部疫情后的需求反彈為市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)帶來(lái)增量。其次，皮卡的消費(fèi)文化逐步興起，各廠(chǎng)商努力提升皮卡消費(fèi)的效果也會(huì)體現(xiàn)。而皮卡市場(chǎng)受益于乘用化的市場(chǎng)擴(kuò)張效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。一、皮卡市場(chǎng)總體分析
1、全國(guó)皮卡市場(chǎng)1月走勢(shì)對(duì)比
2022年1月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛，同比下降12%，環(huán)比下降29%。由于疫情后皮卡消費(fèi)回暖較強(qiáng)，導(dǎo)致2021年1月皮卡同比2019年增長(zhǎng)35%的表現(xiàn)較強(qiáng)。今年1月的皮卡依舊保持較強(qiáng)走勢(shì)。2018年皮卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)10%。2019年皮卡累計(jì)銷(xiāo)量44萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降3%。2020年全年銷(xiāo)量48萬(wàn)，同比增長(zhǎng)9%的市場(chǎng)表現(xiàn)是較強(qiáng)的。2021年輕卡受到治理超載的刺激增量逐步進(jìn)入尾聲， 2021年的皮卡銷(xiāo)量55萬(wàn)，同比增長(zhǎng)14%，相對(duì)于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)是很強(qiáng)的。2、歷年皮卡市場(chǎng)逐月走勢(shì)
2022年皮卡批發(fā)市場(chǎng)走勢(shì)仍保持相對(duì)較強(qiáng)，這也是2020年起步較低。由于2020年初異常低迷，因此2021強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。2022年相對(duì)于2018年和2019年的12月表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，這也是恢復(fù)常態(tài)的體現(xiàn)。皮卡屬于生產(chǎn)資料車(chē)型，由于在春節(jié)之前一般購(gòu)買(mǎi)皮卡相對(duì)較少，春節(jié)之后皮卡銷(xiāo)售進(jìn)入旺季。這也是工程項(xiàng)目和單位購(gòu)買(mǎi)的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。乘用車(chē)的銷(xiāo)量代表了中國(guó)消費(fèi)者的生活品質(zhì)以及追求，但是商用車(chē)的銷(xiāo)量代表了中國(guó)小企業(yè)、小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，只有商用車(chē)的需求上來(lái)了，基礎(chǔ)民生問(wèn)題得到解決，乘用車(chē)市場(chǎng)才能有恢復(fù)的可能。皮卡市場(chǎng)也是直接反應(yīng)了小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展情況，2020年以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的皮卡市場(chǎng)，已經(jīng)成為疫情趨緩后汽車(chē)市場(chǎng)回暖的先頭兵。但隨著房地產(chǎn)低迷和疫情干擾，第三產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力較大，皮卡市場(chǎng)也很艱難。二、皮卡市場(chǎng)環(huán)境分析
1、皮卡拖掛新增C6資質(zhì)
2022年1月底，公安部公布了《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第162號(hào)），規(guī)定中明確定義了輕型牽引掛車(chē)這一類(lèi)車(chē)型定義以及所需的C6駕駛資質(zhì)，為輕型車(chē)拖掛這一新興現(xiàn)象確立了法律依據(jù)。該規(guī)定將于2022年4月1日起施行。讓皮卡+拖掛的汽車(chē)列車(chē)駕駛方式合法化，讓拖掛駕駛員操控經(jīng)驗(yàn)更豐富。
2、C-NCAP測(cè)試新增皮卡車(chē)
NCAP（New Car Assessment Program）即新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)范，也就是常說(shuō)的新車(chē)碰撞測(cè)試。在2006年，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心正式建立了C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程），目前執(zhí)行的是2021年版。在即將于2022年1月實(shí)施的補(bǔ)充修訂版本中，增加了皮卡這一類(lèi)車(chē)型。對(duì)將來(lái)推出的皮卡產(chǎn)品安全性有了更強(qiáng)的要求。3.多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件發(fā)布《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將在2022年5月1日正式實(shí)施。相比去年12月發(fā)布的征求意見(jiàn)稿，正式文件刪除了“額定裝載質(zhì)量應(yīng)不大于500 kg”以及有關(guān)外部照明和光信號(hào)、三角警告牌、反光背心的要求，而一直以來(lái)備受關(guān)注的“貨箱不能設(shè)計(jì)為三面全開(kāi)”這一條款仍然被保留。該標(biāo)準(zhǔn)適用于雙排座椅多用途貨車(chē)，單排皮卡不在多用途貨車(chē)的范圍內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)皮卡車(chē)做了明確定義，并對(duì)尺寸、爬坡能力、燃油經(jīng)濟(jì)性、貨箱、輪胎等方面做出要求，提出了“貨箱頂部長(zhǎng)應(yīng)不超過(guò)整車(chē)長(zhǎng)度的35%且不大于1850 mm”、“座椅間距不小于650 mm”、“貨箱應(yīng)只有后欄板為可開(kāi)閉狀態(tài)”、“至少有一個(gè)后排座椅配置ISOFIX兒童約束系統(tǒng)固定裝置”等詳細(xì)條款，以保證皮卡車(chē)的客貨兩用屬性及行駛安全。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)皮卡車(chē)的碰撞性能，安全帶、兒童約束系統(tǒng)及固定點(diǎn)，座椅及頭枕，制動(dòng)，視野，輪胎等提出了更高要求，明確這些方面的技術(shù)要求應(yīng)與乘用車(chē)有關(guān)指標(biāo)保持一致；而由于皮卡車(chē)對(duì)動(dòng)力性有更高的需求，所以在節(jié)能和環(huán)保方面，污染物排放限值、燃料經(jīng)濟(jì)性、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量以及電磁兼容性的技術(shù)要求與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)保持一致即可。4.與乘用車(chē)一視同仁 皮卡納入汽車(chē)新三包政策近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布了新的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局第43令）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《汽車(chē)三包規(guī)定》）。該規(guī)定將在2022年1月1日起施行。值得我們注意的是，新三包規(guī)定不僅在細(xì)則方面有所變化，還將皮卡這一車(chē)型納入了三包規(guī)定之中。也就是說(shuō)，在汽車(chē)管理層面，已經(jīng)將皮卡的作用約等于乘用車(chē)，這對(duì)皮卡將來(lái)的定位無(wú)疑是一個(gè)利好政策。
三、皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售區(qū)域特征
1、皮卡市場(chǎng)區(qū)域變化
皮卡市場(chǎng)的區(qū)域以西北、西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。目前來(lái)看，西北、西南地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的40%以上，成為兩大核心市場(chǎng)。