做中國(guó)年度車輪多年感慨頗多，之前國(guó)產(chǎn)輪胎和國(guó)外輪胎的差距不小，輪胎穩(wěn)定性一般，能接近國(guó)外輪胎的數(shù)值就已經(jīng)不錯(cuò)了。不過(guò)，隨著我國(guó)輪胎行業(yè)的崛起，近幾年輪胎的性能取得很大的進(jìn)步，越來(lái)越多的輪胎能與國(guó)外輪胎產(chǎn)品一較高下，甚至有超越的勢(shì)頭。今年，SUV組的朝陽(yáng)1號(hào)SUV就給了我們很大的驚喜。

朝陽(yáng)1號(hào)的實(shí)力我們?cè)谌ツ暌呀?jīng)領(lǐng)教過(guò)，適用轎車的朝陽(yáng)1號(hào)獲得了2021年度靜音輪胎。而這次朝陽(yáng)1號(hào)再次向中國(guó)年度車輪發(fā)起挑戰(zhàn)，帶來(lái)了針對(duì)城市SUV的旗艦輪胎——朝陽(yáng)1號(hào)SUV。并且，他將與測(cè)試車型雪佛蘭開拓者RS的適配競(jìng)品胎同場(chǎng)競(jìng)技，這場(chǎng)較量將是國(guó)產(chǎn)廠商與國(guó)外大牌廠商之間的一次面對(duì)面切磋。

我們先拿競(jìng)品胎做了所有項(xiàng)目的測(cè)試，數(shù)據(jù)表現(xiàn)符合預(yù)期，屬于上游水準(zhǔn)，接下來(lái)的壓力給到朝陽(yáng)1號(hào)SUV。第一個(gè)出來(lái)的是0-100km/h加速數(shù)據(jù)：9.1秒，與8.9秒官方數(shù)據(jù)差0.2秒，但競(jìng)品胎差距更多，僅為9.3秒。接下來(lái)0-400m加速時(shí)間雙方幾乎打成平手，都是16.6秒，尾速僅有1.1公里/時(shí)的差值。干濕地制動(dòng)數(shù)據(jù)兩者互有勝出，朝陽(yáng)1號(hào)SUV在干地制動(dòng)中以0.65米小勝競(jìng)品胎，濕地制動(dòng)競(jìng)品胎則領(lǐng)先0.42米，而在108m操控穩(wěn)定性項(xiàng)目中，朝陽(yáng)1號(hào)SUV又以0.3公里/時(shí)的小幅優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先對(duì)手。之后的噪音測(cè)試?yán)铮?yáng)1號(hào)SUV和競(jìng)品胎更是打的異常膠著。最終，在11項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目中，朝陽(yáng)1號(hào)SUV拿下了七個(gè)項(xiàng)目的優(yōu)勝。

雖然朝陽(yáng)1號(hào)SUV在數(shù)據(jù)上沒有徹底甩開對(duì)手，但能與全球最強(qiáng)的輪胎品牌競(jìng)爭(zhēng)幾乎不分高下，已經(jīng)顯示出國(guó)產(chǎn)輪胎的實(shí)力。從之前擅長(zhǎng)的靜音來(lái)看，朝陽(yáng)1號(hào)SUV采用Soundbolt Array 消音栓陣技術(shù)，利用胎面溝槽內(nèi)的24個(gè)消音栓錯(cuò)位排列，借此打破溝槽內(nèi)的連貫聲波。同時(shí)，封閉式胎肩花紋塊阻斷了胎面噪音外傳，優(yōu)化后的輪胎接地面積壓力分布更加均衡，更好的吸收沖擊時(shí)振動(dòng)噪音。

這次朝陽(yáng)1號(hào)SUV確實(shí)如黑馬一般，舒適靜音拿下一城后，運(yùn)動(dòng)性能也不示弱。單從設(shè)計(jì)層面分析，非對(duì)稱花紋原本就是性能胎的典型設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上，四條寬度不一的導(dǎo)流槽能加大排水速度，降低水漂影響輪胎在濕地中的抓地力。與此同時(shí)，花紋塊邊緣做了倒角設(shè)計(jì)，主要為防止制動(dòng)時(shí)橡膠邊緣出現(xiàn)卷邊問(wèn)題，阻礙輪胎與地面的接觸面積。肩部連貫的大花紋塊也是為進(jìn)一步提升抓地力所設(shè)計(jì)的。

經(jīng)過(guò)硬碰硬的真實(shí)比拼，朝陽(yáng)1號(hào)SUV輪胎著實(shí)給國(guó)產(chǎn)品牌贏回了顏面，并且用事實(shí)證明，國(guó)產(chǎn)輪胎在操控和舒適兩方面也能做到很好的兼顧，整體性能表現(xiàn)絕不亞于國(guó)外知名品牌輪胎。因此，2022中國(guó)年度SUV車輪非他莫屬。