德國(guó)馬牌，絕對(duì)是消費(fèi)者首選的國(guó)外品牌之一。超過150年的品牌歷史，一直堅(jiān)持不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，擁有全球四大試車場(chǎng)和研發(fā)實(shí)驗(yàn)中心。拋開產(chǎn)品本身，僅它的品牌影響力就已經(jīng)是成功的入場(chǎng)券。更不用說今年，德國(guó)馬牌帶來了全新?lián)Q代產(chǎn)品UltraContact UC7，一款很受消費(fèi)者關(guān)注的輪胎。

之前的UC6已經(jīng)是家喻戶曉的產(chǎn)品，我們對(duì)它也測(cè)試多次，無論是操控還是舒適性都有不錯(cuò)的體驗(yàn)。而全新UC7從德國(guó)馬牌轎車輪胎四個(gè)豪華產(chǎn)品序列的定位看，它處于承上啟下的位置，下接主打舒適的CC6，上接擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的MC6，定位于均衡型輪胎，更偏重舒適和安全性。

不過，從此次的測(cè)試數(shù)據(jù)我們能看到，UC7在對(duì)比之下性能數(shù)據(jù)也令人滿意，0-400m加速、100km/h-0干濕地制動(dòng)、108m操控穩(wěn)定性這類性能項(xiàng)目里，它的數(shù)據(jù)都處于領(lǐng)先位置。這其中100km/h-0濕地制動(dòng)的數(shù)據(jù)更加突出，與第二名縮短將近3米的距離，這點(diǎn)與UC7全新升級(jí)的高速導(dǎo)流科技、文丘里管設(shè)計(jì)以及鉆石級(jí)胎面橡膠配方有很大的關(guān)系。

首先，當(dāng)輪胎進(jìn)入濕地后，胎面與路面之間會(huì)形成水膜，此時(shí)進(jìn)入胎面孔內(nèi)的積水將通過高速增壓導(dǎo)流槽及時(shí)排至縱向主溝槽內(nèi)，降低水膜的產(chǎn)生。而接下來，進(jìn)入主溝槽的水流會(huì)利用文丘里效應(yīng)的設(shè)計(jì)加快排水速度，提高輪胎濕地的抓地力。其次，UC7采用的鉆石級(jí)橡膠配方中，含硅高分子和增粘樹脂成分的配比會(huì)讓輪胎產(chǎn)生滯后性，滯后性越強(qiáng)、阻力越大、摩擦系數(shù)就越高，濕地的制動(dòng)距離自然也就越好。當(dāng)然，這也能說明出為何UC7在40km/h-0滾阻數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)一般了。

噪音方面的數(shù)據(jù)測(cè)試UC7不是最好的，這和它追求更好的抓地力有很大的關(guān)系，畢竟這是魚和熊掌的問題。不過，它與其他輪胎的數(shù)值差距并不大，能看出UC7在噪音控制方面作出了努力。為了降低噪音UC7使用升級(jí)了的3D主動(dòng)降噪系統(tǒng)3.0，利用之前的文丘里管設(shè)計(jì)去打破縱向溝槽內(nèi)的聲波頻率，使其變成低頻率聲波，降低原有的噪音等級(jí)。另外，輪胎使用復(fù)合柔性胎面技術(shù)，讓胎面更軟、觸底更柔和。配方中還添加了高分子聚合物網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使胎面結(jié)構(gòu)有更好的穩(wěn)定性，能吸收來自地面的沖擊，起到減振的效果。

UltraContact UC7作為德國(guó)馬牌全新的換代升級(jí)產(chǎn)品，它在保持原有的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，針對(duì)輪胎的安全性和舒適性做了大幅的優(yōu)化提升，從測(cè)試數(shù)據(jù)和主觀體驗(yàn)兩方面看，它的表現(xiàn)都極為均衡，符合主流一線輪胎的水準(zhǔn)。因此獲得2022中國(guó)年度均衡輪胎的榮譽(yù)當(dāng)之無愧。