又一年的評測，中國年度車輪迎來了第十五屆的歷程。困難比預(yù)想要大，不只是我們，還有輪胎廠商今年也舉步維艱。時(shí)間不好控制，我們就見縫插針去評測；參評輪胎減少，我們就為它們找來競品對比。這些可以變，但是評測標(biāo)準(zhǔn)、評測原則不會變，那是我們的堅(jiān)守。十五年說長不長、說短不短，我們的堅(jiān)守是對輪胎行業(yè)、對于廣大消費(fèi)者的責(zé)任，我們堅(jiān)信困難終將過去。現(xiàn)在，2022中國年度車輪展現(xiàn)在這里，評測完成，輪過留痕，凡是過往，已成序章。

測試項(xiàng)目 TEST PROJECT

01車內(nèi)噪音測試

測試目的：反映輪胎靜音以及車內(nèi)噪聲的影響

測試場地：工業(yè)級噪音測試儀

測試設(shè)備：工業(yè)級噪音測試儀

將工業(yè)級噪音測試儀放置于前排座位中間位置，然后駕駛測試車輛分別以40和80公里/小時(shí)的速度帶擋在噪音測試路面上勻速行駛，此時(shí)需要保持車窗、音響、空調(diào)全部關(guān)閉。測試期間每次采集10秒噪聲的平均值作為測試數(shù)據(jù)，測試3-5次，取兩次最小值的平均值作為最終成績。

02車外噪音測試

測試目的：反映輪胎的靜音、環(huán)保及舒適性

測試設(shè)備：工業(yè)級噪音測試儀

測試人員手持測試儀站在測試點(diǎn)，測試車輛將分別以40和80公里/小時(shí)0速度通過測試點(diǎn)，此時(shí)測試車輛車側(cè)與測試點(diǎn)保持2米距離，儀器高度與輪胎中心點(diǎn)平齊，測試點(diǎn)采集瞬時(shí)噪音最大值予以記錄。每個(gè)車速測試3次，取其平均值作為最終成績。測試時(shí)車輛與車內(nèi)噪音測試標(biāo)準(zhǔn)相同，同樣保持車窗、音響、空調(diào)全部關(guān)閉。

03滾阻測試

測試目的：反映輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性

測試設(shè)備：Racelogic VBox

測試人員會在測試區(qū)域?qū)y試車輛加速至40公里/小時(shí)，此時(shí)變速器擋位切換至空擋并松開油門，保持車輛直線滑行并自行減速直至完全靜止，采集最大滑行距離。測試4次，取兩次最大值的平均值作為最終成績。

04干地加速測試

測試目的：反映出輪胎的抓地性及動力性

測試設(shè)備：Racelogic VBox

測試人員駕駛已關(guān)閉TCS或ESP的測試車輛，原地以靜止彈射起步的方式加速至120公里/小時(shí)以上，采集0-100公里/小時(shí)及400米的加速時(shí)間。測試5次，取最小值作為最終成績。

05干地制動測試

測試目的：反映輪胎抓地性及干地安全性

測試設(shè)備：Racelogic VBox

測試人員駕駛關(guān)閉ESP、帶ABS的測試車輛以105公里左右的速度勻速駛?cè)霝r青路面測試區(qū)域，在制動點(diǎn)全力制動，采集車輛100公里/小時(shí)到靜止的制動距離。測試5次，刨除最大與最小值后，取其余3次的平均值作為最終成績。

06濕地制動測試

測試目的：反映輪胎抓地性、排水能力及濕地安全性

測試設(shè)備：Racelogic VBox

在瀝青濕地路面下，將水膜保持在約1毫米的厚度，測試人員同樣駕駛關(guān)閉ESP、帶ABS的測試車輛以105公里左右的速度勻速駛?cè)霚y試區(qū)域，在制動點(diǎn)全力制動，采集車輛100公里/小時(shí)到靜止的制動距離。測試5次，刨除最大與最小值后，取其余3次平均值作為最終成績。

07干地操控測試

測試目的：反映輪胎干地綜合性能，

包括干地抓地性及操控響應(yīng)精準(zhǔn)性等

測試設(shè)備：Racelogic VBox

在總長108米的測試區(qū)域內(nèi)，碼放樁距18米的7支樁桶，測試人員駕駛以關(guān)閉ESP、帶ABS的測試車輛以極限狀態(tài)依次繞過樁桶，采集車輛經(jīng)過測試區(qū)域的最快平均車速。測試7次，取最大值作為最終成績。

08賽道及日常道路主觀體驗(yàn)

測試人員會在全長3.98公里的專業(yè)輪胎測試賽道中驗(yàn)證輪胎高速穩(wěn)定性、操控性以及舒適性。測試人員駕駛測試車輛以高速狀態(tài)下行駛2圈，其中包括高速環(huán)路和高速山岳操控路，通過對輪胎上下左右各方向受到的負(fù)荷，可以主觀體驗(yàn)到輪胎高速的穩(wěn)定性、操控性、安全性及舒適性。除此之外，測試人員還會在日常多種路況下體驗(yàn)輪胎的靜音和舒適。