導言：“史上最嚴年檢？”“OBD檢驗三次不過老車要強制報廢？”最近，關于OBD檢驗的傳聞在網上引發熱議，讓許多車主感到困惑。到底什么是OBD檢驗？它是否真的成了汽車年檢的“生死線”？

我國的傳統汽車年檢制度從1986年開始，但隨著新能源汽車的不斷發展和燃油車在結構上的本質區別，傳統的檢驗方法無法做到對新能源汽車的全面安全檢查。為此，相關部門制定了針對于新能源汽車的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》，并于2025年正式實施。而其中有一項“OBD車載自診斷”引起了大家的注意。

什么是“OBD”

OBD全稱為“On-Board Diagnostics”，中文是“車載自動診斷系統”。這個系統最早誕生于20世紀80年代，由通用汽車推出，首次應用于凱迪拉克Eldorado和Seville等車型上。當時的OBD系統并不像今天這樣全面，它最初只是為了檢驗汽車的排放控制系統。

隨著技術的不斷進步，如今的OBD系統已經大大擴展了功能。除了傳統的排放檢驗，OBD系統還可以檢驗新能源汽車的蓄電池、電驅動電機、電控系統等多個部件，成為現代新能源汽車診斷維修的核心工具。

OBD工作原理

OBD系統主要由數據接口、傳感器和控制單元三部分組成。數據接口就像是電腦的USB接口，作用是連接檢驗設備。不同品牌的汽車，接口位置也有所不同，例如在駕駛員左腳上方附近或副駕駛座位下方，通常為十六針梯形母頭接口。OBD系統的檢驗過程是通過車載傳感器實時采集數據，檢查汽車各個相應部件的運行狀態。

例如，氧傳感器會檢驗排氣中的氧氣含量，溫度傳感器負責監測蓄電池溫度，電流傳感器則監控電池電流。假如在監測過程中出現異常，比如電池出現過度放電或溫度過高，OBD系統檢驗到后會生成故障碼，故障碼會通過OBD接口傳輸到診斷工具，幫助維修人員快速找出問題所在，并及時修復。

解讀新規中OBD檢驗

實際上，早在2019年發布的燃油車排放限值及測量方法中，就已經引入了OBD檢驗。而明年即將實施的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將OBD檢驗進一步擴展到純電動汽車和插電式混合動力（含增程式）汽車的檢驗。根據新規，OBD系統將在檢驗過程中監測動力蓄電池的放電時最高溫度、單體蓄電池的最低電壓、動力蓄電池的容量保持率，以及驅動電機和電控系統的安全性。在檢驗過程中，如果檢驗到任何異常，系統會立即報警，并停止檢驗。

對于無法通過OBD接口讀取數據的車輛，檢驗人員會通過查看儀表盤上的報警信息，例如動力蓄電池高溫報警、欠壓報警、驅動電機溫度報警、驅動電機控制器溫度報警、DC變換器溫度報警以及DC變換器狀態報警等，出現這些報警提示時，檢驗結果將判定為“建議維修”。只有在檢驗過程中沒有出現任何報警信號，并且各項數據符合相關標準范圍時，車輛才算檢驗合格。

結語：每一項新產物的誕生，都需要相應的標準和規則來確保其得到更長久的發展。在突飛猛進的新能源時代，我們不僅要關注汽車在各項性能和體驗上的提升，更要把安全性放在首位，只有通過不斷完善的檢測機制，才能為我們帶來更持久、更安心的用車體驗。