&

智能車讓春運旅程一年更比一年順 | 新春走基層

發布日期：2024-02-20 11:05:01

春節的偉大之處，在于不管家在遙遠偏僻的山區，還是燈紅酒綠的都市，人們都要千里迢迢、跋山涉水往家奔。誰也阻擋不住國人回家過年的腳步。春運一票難求，自駕成了很多人回家過年的新選擇，而日新月異的智能駕駛技術，安全、便捷、智能、有趣，讓回家過年的路一年比一年順。

車主楊壽文：智駕功能是購車第一考量因素

年前剛剛提了一輛瑞虎9的楊壽文，今年開新車回家過年。從上海出發，途經臺州、福鼎、泉州游玩，最終抵達老家梅州，全程1300公里的自駕，從純機械汽車到智能汽車的切換，讓他直呼“輕松太多了！”

楊壽文告訴《中國汽車報》記者，以前他的舊車連定速巡航都沒有，而現在他開新瑞虎9用得最多的功能就是自適應巡航，只要管好方向盤，車輛會自動識別車道并跟進前車的速度，比自己不停地踩油門和剎車省力多了。

“剛開始用的時候有點不放心，因為自己開車比較保守，當距離前車比較近的時候會提早剎車。但是智能駕駛不一樣，它會判斷一個安全距離。用得多了慢慢會發現，其實車輛完全剎得住，它前后左右都有攝像頭，比人眼睛看得更清楚，放心交給它沒問題。”楊壽文說。

除了省力，楊壽文感受最深的是智能駕駛帶來的安全性的提升。對于不安全的駕駛行為，車輛能及時提醒。比如駕駛員的手離開方向盤、壓到或者逼近車道線、變道不打方向燈以及即將紅燈，車輛就會發出警示，幫助駕駛員形成良好的駕駛習慣。

“我開車回家的路上發現，亂開車的人還是很多，變道不打方向燈、壓線開車的現象非常普遍，如果智能駕駛的警示功能也能像系安全帶那樣實現強制，只要每輛車上增加一點智能化功能，就能大大降低交通事故率。”楊壽文說。

記得返鄉路上，有一段路雨下得很大看不清路面，但汽車屏幕上的車道線卻顯示得非常清晰，最后楊壽文只能根據屏幕來開車。還有一次晚上開車，前方的大貨車車燈不亮看不清楚，汽車屏幕上也給出了清晰的顯示，保證了當時的行車安全。更有幾次在城市駕駛，前方突然竄出行人，車輛的AEB功能啟動，靈敏地緊急剎車，保證了駕駛安全。“車輛的反應比人類司機還快。”楊壽文說。

智能車操作起來也真的方便，比如要換一首歌、音樂聲音調低、空調溫度升高、座椅按摩加熱、導航去哪里等，不需要手動操作，語音下指令就能完成。最好用的是自動除霧，以前雨天要手動控制雨刷頻率，進入隧道要手動改變燈光，甚至要停車去擦后視鏡上的水珠，現在這些操作車輛都可以自動完成了，大大提升了操作的便利性。

楊壽文深刻感受到，自主品牌汽車無論是油車還是電車，在智能化水平上已經超越合資品牌很多。他以前認為，買車主要應該考慮空間、內飾、動力、油耗，以及被動安全如安全氣囊個數、高強度鋼用量多少等，智能駕駛是錦上添花或可有可無的花哨賣點。而開了新車后，他的觀念大為轉變，認為智能駕駛反而應該是最重要的考慮因素，因為它對行車安全和減輕司機長途駕駛疲勞特別有幫助。

“我買的瑞虎9是四驅頂配版，智駕功能比其他版本多很多，如盲區監測、駕駛員疲勞監測等大概有二十幾項功能，平時都打開了。現在看這個選擇是對的，多花了兩三萬元很值得。”楊壽文說。

車主王浩：輔助駕駛相當于雙保險

在北京工作的蔚來EC6車主王浩，年前自駕1100多公里回合肥老家過年，進入安徽境內開始遭遇大雪，將近15個小時的駕駛，惡劣的天氣和路況考驗著歸心似箭的返鄉人，好在有輔助駕駛保駕護航。

作為早期蔚來車主，早在購車時王浩就曾考慮過智能駕駛，但由于當時對智能駕駛的了解還不多，對其安全性心存顧慮，加上當時購買智能駕駛功能需要一次性買斷，費用大概在4萬元左右，就暫時擱置了這一想法。后來，蔚來開通了按月購買智能駕駛功能的服務，王浩在自駕返鄉前的兩天購買了該功能，希望能幫助他輕松返鄉。

輔助駕駛在高速公路上帶來的體驗確實不錯，王浩告訴《中國汽車報》記者，開車過程中只要設置好導航，車輛就會自動按照既定的路線駕駛，包括限速、并道、跟車距離和上下匝道都不用駕駛者參與，人只要手扶方向盤以防意外情況發生即可，整個駕車過程比自己開要放松得多。

“我之前有過一次自駕700多公里，當時沒有開通輔助駕駛，只使用了車輛自帶的定速巡航，兩次一對比，還是開通了輔助駕駛更省心，也更安全。因為即使有輔助駕駛，雙手也不可以長時間離開方向盤，如果車輛識別到你雙手離開方向盤太久，它會提醒你轉動一下方向盤，如果你還沒扶住方向盤，系統會認為你未在駕駛狀態，會自動停用輔助駕駛功能。”王浩說。

有了在高速公路上使用輔助駕駛的良好體驗，王浩更期待車輛在城區內的表現。尤其在北京這樣的大城市，上下班高峰期的擁堵常常帶來駕駛的疲勞和危險。“對于普通的上班族來說，每年在高速公路駕駛的次數并不多，但城區駕駛卻是每天都要經歷的。有了輔助駕駛相當于雙保險，人總有疲勞的時候，但機器不會疲勞，這個時候機器就比人靠譜了。”王浩說。

車主張偉：語音助手和無麥KTV為駕駛帶來更多樂趣

上海到江西，800公里、十幾個小時的過年返鄉路，蔚來的高速領航輔助駕駛功能給ET5車主張偉減輕了不少負擔，不用長時間踩油門和把著方向盤，智能系統的穩定操作，讓長途駕駛變得輕松了一些。

在孤獨單調的旅程中，座艙里智能切換的廣播和音樂帶來許多慰藉，NOMI語音助手的持續對話能力也在一定程度上緩解了駕駛的疲憊感。在張偉看來，如果車內智能機器人的交流能力可以更深入一些就更好了，比如途經某些歷史古跡或者旅游景區，如果語音機器人能像百度百科一樣給到關于該古跡或者景區詳細的背景故事介紹，則更能滿足駕駛者的求知欲。

另外，最近不少汽車品牌都推出了無麥車載KTV。“相信隨著這一功能的完善，無麥車載KTV的識別會越來越靈敏，路上縱情高歌幾句，也是一種非常特別的享受。”張偉說。