目標(biāo)決定高度，行動(dòng)決定成敗。新年伊始，不少車企發(fā)布了2024年銷量目標(biāo)，多數(shù)車企銷量目標(biāo)都較去年銷量有明顯提升，更有甚者直接翻倍或者翻數(shù)倍。

年初定個(gè)高目標(biāo)是車圈的傳統(tǒng)。盡管不少車企并未實(shí)現(xiàn)2023年銷量目標(biāo)，但這并不妨礙車企把2024年的“小目標(biāo)”定得高高的。夢(mèng)想總是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？

幾大汽車集團(tuán)依舊風(fēng)格穩(wěn)健，多數(shù)車企2024年的目標(biāo)屬于“踮起腳尖就有望夠得著”的水平。

2023年長(zhǎng)安汽車銷量超255萬輛，同比增長(zhǎng)8.82%；自主品牌新能源和海外銷量均創(chuàng)歷史新高，2024年集團(tuán)的目標(biāo)是280萬輛。

廣汽集團(tuán)2023年全年銷量超250萬輛，同比增長(zhǎng)2.92%。展望2024年，廣汽集團(tuán)將銷量目標(biāo)定為275萬輛，同比增長(zhǎng)約10%。

2023年，比亞迪全年銷量破300萬輛，同比增長(zhǎng)61.9%，年銷量300萬輛目標(biāo)達(dá)成。有消息稱，比亞迪2024年的銷量目標(biāo)定為450萬輛。

同樣給出驚人目標(biāo)的還有奇瑞汽車，奇瑞汽車2023年銷售汽車約188萬輛，同比增長(zhǎng)52.6%；年?duì)I收、銷量、出口創(chuàng)造“三項(xiàng)歷史新高”，實(shí)現(xiàn)了“遠(yuǎn)超行業(yè)增長(zhǎng)率”的2023年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。2024年目標(biāo)則是銷量增長(zhǎng)率再超行業(yè)10~20個(gè)百分點(diǎn)。正如奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍所說：“2024年，我們要在新能源汽車市場(chǎng)不客氣了。”

吉利汽車在2023年超額完成年度165萬輛的銷量目標(biāo)，全年總銷量超168萬輛。2024年，吉利汽車將銷量目標(biāo)定為190萬輛。

無獨(dú)有偶，長(zhǎng)城汽車也將2024年銷量目標(biāo)定為190萬輛。2023年，長(zhǎng)城汽車全年銷量123萬輛，同比增長(zhǎng)15.29%，但未能完成全年160萬輛銷量目標(biāo)。因此，今年長(zhǎng)城汽車必須鼓足勁、加油干。

作為如今車市不可忽視的一股力量，造車新勢(shì)力的銷量目標(biāo)也不容小覷。在剛剛過去的2023年，最春風(fēng)得意的造車新勢(shì)力當(dāng)屬理想汽車，因?yàn)橹挥兴瓿闪四瓿醵ㄏ碌匿N量目標(biāo)。而進(jìn)入新的一年，理想將目標(biāo)上調(diào)到了年銷80萬輛，是2023年全年銷量的兩倍。      

與理想汽車銷量翻倍的目標(biāo)相比，問界汽車的2024年銷量目標(biāo)則更加激進(jìn)。問界汽車2023年總交付量為94380輛，其中，問界M7就貢獻(xiàn)了63027輛，占比超過66%，是絕對(duì)的銷量主力。根據(jù)問界汽車向上游供應(yīng)商傳達(dá)的2024年銷量目標(biāo)，問界汽車計(jì)劃在2024年交付新車60萬輛，比2023年全年銷量的6倍還多。

在業(yè)內(nèi)聲量不大、野心不小的零跑汽車將銷量目標(biāo)定在30萬~40萬輛。零跑2023年全年累計(jì)交付量達(dá)14.42萬輛，同比增長(zhǎng)30％。

終于步入正軌的小鵬汽車2023年全年累計(jì)交付量為141601輛，2024年銷量目標(biāo)大概在28萬輛左右，是2023年全年銷量的2倍。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官張勇則在2024哪吒汽車價(jià)值鏈大會(huì)上明確了哪吒汽車2024年銷量目標(biāo)，全球銷量為30萬輛，其中國(guó)內(nèi)銷量為20萬輛，海外銷量為10萬輛。

站在年初看整年，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2024年汽車市場(chǎng)將更“卷”。盡管市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)和不確定性，但對(duì)未來的看好與期待依然鼓舞著每家車企。車企在產(chǎn)品序列和渠道布局上紛紛加碼，以期在2024年繼續(xù)拾級(jí)而上或者打一場(chǎng)漂亮的翻身仗。

作為“國(guó)家隊(duì)代表”，長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品和渠道規(guī)劃展現(xiàn)出未來的汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向。產(chǎn)品方面，長(zhǎng)安汽車將在2024年向市場(chǎng)投放8款新品：一季度，長(zhǎng)安獵手將開啟交付；二季度，深藍(lán)G318硬派SUV將正式上市；三季度，阿維塔E15、深藍(lán)C857、長(zhǎng)安凱程G393將面世；四季度，可變形的數(shù)智新汽車（內(nèi)部代號(hào)CD701）、阿維塔中型轎跑E16、長(zhǎng)安啟源C798將加入產(chǎn)品陣營(yíng)。

作為新能源汽車市場(chǎng)的頭把交椅，比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃也成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在去年廣州車展期間，比亞迪品牌透露2024年要推出13款新車。王朝系列預(yù)計(jì)會(huì)迎來大換代；根據(jù)官方規(guī)劃，海豹與海獅將形成雙IP陣型；騰勢(shì)品牌預(yù)計(jì)會(huì)有3~4款產(chǎn)品發(fā)布；方程豹品牌預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)布豹8和豹3兩款產(chǎn)品；仰望U9預(yù)計(jì)會(huì)正式上市與交付。

奇瑞汽車也是雄心勃勃。2024年，奇瑞汽車將推出8款升級(jí)迭代燃油車型，5款全新混動(dòng)車型，覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)。星途將全面向新能源化轉(zhuǎn)型，依托兩大世界級(jí)平臺(tái)——M3X超混平臺(tái)、E0X超舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)，計(jì)劃推出3款燃油迭代、3款C-DM混動(dòng)、2款純電、2款增程的全域產(chǎn)品矩陣，全年銷量目標(biāo)沖擊30萬輛。捷途將推出7款燃油車型、8款混動(dòng)車型共15款新品，在2024年向50萬輛年銷量發(fā)起新的沖擊。奇瑞汽車首個(gè)電動(dòng)品牌iCAR將以每年2款全新產(chǎn)品的節(jié)奏，開拓10萬~30萬元的差異化新市場(chǎng)。

造車新勢(shì)力中的佼佼者理想汽車，2024年將進(jìn)入增程+純電雙技術(shù)路線推進(jìn)階段。上半年，理想汽車將發(fā)布面向更年輕家庭的中大型SUV理想L6，下半年將有三款純電新車進(jìn)行交付。目前已知的理想第一款純電車型——理想MEGA是一款純電MPV，計(jì)劃于3月1日正式上市。

近日，對(duì)2023年銷量做出公開檢討的哪吒公布了一個(gè)為期三年的規(guī)劃。按照規(guī)劃，到2026年，哪吒將在兩個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上推出8款車型，每個(gè)平臺(tái)各有4款新車。

傳統(tǒng)車企旗下的新品牌也相繼發(fā)力。2024年，吉利極氪將以每半年1款車型的節(jié)奏推出兩款全新車型；長(zhǎng)城歐拉將迎來產(chǎn)品大年，將在現(xiàn)有產(chǎn)品陣營(yíng)的基礎(chǔ)上推出A0級(jí)、A級(jí)、C級(jí)三款全新車型，實(shí)現(xiàn)A0級(jí)到C級(jí)市場(chǎng)的覆蓋；長(zhǎng)安阿維塔將發(fā)布2款純電產(chǎn)品，此外還會(huì)有4款增程車型補(bǔ)充到生產(chǎn)線上。

與往年相同，一汽-大眾也給自己的2024年定了調(diào)，“自強(qiáng)”，成為這家老牌合資企業(yè)新一年的發(fā)展基調(diào)。其中，進(jìn)一步夯實(shí)“核心競(jìng)爭(zhēng)力”，成為工作重點(diǎn)所在。整車方面，為了滿足用戶需求，一汽-大眾正在自主研發(fā)全新電動(dòng)車型，補(bǔ)充現(xiàn)有產(chǎn)品線；未來，現(xiàn)有燃油車將實(shí)現(xiàn)全系搭載一汽-大眾自主研發(fā)的全新混動(dòng)技術(shù)。

豪華品牌奔馳將帶來超過15款覆蓋多種驅(qū)動(dòng)方式、多個(gè)產(chǎn)品矩陣的全新和換代產(chǎn)品，攜手全體經(jīng)銷商伙伴持續(xù)升級(jí)零售空間，拓展豐富觸點(diǎn)體驗(yàn)，以強(qiáng)勁的產(chǎn)品攻勢(shì)和不可復(fù)制的客戶體驗(yàn)，持續(xù)滿足當(dāng)下中國(guó)客戶對(duì)奔馳品牌的向往。

新車上市不能停。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1月還沒過完，就有12款新車上市。一開年，各大車企就爭(zhēng)奇斗艷，使出渾身解數(shù)，爭(zhēng)搶新年銷售的頭彩。

小鵬X9已經(jīng)在1月1日正式上市，新車立志要打開“年輕態(tài)”MPV市場(chǎng)，所以整車設(shè)計(jì)都是偏向于年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

吉利銀河E8在1月5日正式上市，“簡(jiǎn)約的前臉+溜背式車尾”是現(xiàn)在的主流設(shè)計(jì)。車內(nèi)搭載了8K分辨率的一體式大聯(lián)屏，科技感滿滿。

比亞迪元UP車型悄悄出現(xiàn)在工信部申報(bào)目錄中，新車有望取代元Pro的位置，以更硬朗、更時(shí)尚的設(shè)計(jì)吸引消費(fèi)者。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪指出，因?yàn)楫?dāng)下汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的機(jī)械架構(gòu)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向智能化產(chǎn)品，更新迭代即新品上市的速度越來越快，這是汽車產(chǎn)業(yè)變革過程中一個(gè)很重要的新現(xiàn)象。從行業(yè)發(fā)展的角度來看，這體現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)水平的提高。

的確，新產(chǎn)品的不斷推出也帶來了市場(chǎng)的火熱。北京金泰開元?jiǎng)e克4S店總經(jīng)理田振告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，1月，該店銷售情況非常不錯(cuò)。到目前為止，新車銷售在80輛左右，預(yù)計(jì)1月整月能夠售出100輛左右的新車。這一個(gè)月的銷量比去年四季度的月均銷量高一些。元旦之后的汽車市場(chǎng)情況相當(dāng)令人振奮。他預(yù)計(jì)，1月該店會(huì)完成他們一季度銷量任務(wù)目標(biāo)的50%以上。

去年四季度以來，整個(gè)汽車市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度和市場(chǎng)熱度相當(dāng)喜人，1月市場(chǎng)行情延續(xù)了去年年底的火爆。去年12月底，有一部分客戶交了定金，但沒有提到車；還有一些客戶提了車，但是想上2024年新年度的牌照，所以1月的客戶資源很多。還有一部分消費(fèi)者希望在春節(jié)之前提到車，開車回老家過新年。

另一方面，因?yàn)榭紤]到春節(jié)放假市場(chǎng)熱度會(huì)有所降低，多數(shù)車企給經(jīng)銷商的考核激勵(lì)政策都截止到春節(jié)之前。北京金泰開元?jiǎng)e克4S店在內(nèi)部目標(biāo)政策的制定和團(tuán)隊(duì)激勵(lì)上，向1月有更多的傾斜，并且由于春節(jié)員工放假，一季度的整個(gè)銷售節(jié)奏都在向前趕。種種因素疊加，1月的汽車市場(chǎng)已經(jīng)充滿春節(jié)前的喜慶氛圍。

隨著中國(guó)一躍成為全球第一大汽車出口國(guó)，海外市場(chǎng)成為車企征戰(zhàn)的重要陣地。2024年，各大車企也不約而同地在海外市場(chǎng)重兵布局，以期用高水平的產(chǎn)品和不斷拓展的產(chǎn)能規(guī)劃征服“新大陸”。

2024年，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃在東南亞市場(chǎng)導(dǎo)入阿維塔11、Lumin、CD701等至少7款新能源產(chǎn)品，完成530個(gè)以上的渠道觸點(diǎn)建設(shè)；在歐洲市場(chǎng)將相繼導(dǎo)入阿維塔11、深藍(lán)S7、C327等新能源產(chǎn)品；加快進(jìn)入澳新、南非、以色列等空白市場(chǎng)，預(yù)計(jì)出口量將達(dá)到50萬輛以上；2025年，具備10萬輛年產(chǎn)能的泰國(guó)羅勇府制造基地將正式投入使用，后續(xù)擴(kuò)能至20萬輛，并面向全球右舵市場(chǎng)。目前已計(jì)劃投產(chǎn)C857產(chǎn)品項(xiàng)目，后續(xù)還將相繼導(dǎo)入多款產(chǎn)品，帶來300億元以上的本地化采購機(jī)會(huì)。

2024年，哪吒汽車計(jì)劃全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋50個(gè)國(guó)家，建立500家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，未來一年海外銷量目標(biāo)10萬輛。到2026年，哪吒汽車海外市場(chǎng)需要貢獻(xiàn)35%的銷量，國(guó)內(nèi)外總體銷量目標(biāo)為100萬輛。

不僅在建廠規(guī)劃及產(chǎn)品策略方面全力以赴，中國(guó)汽車出海還在以潤(rùn)物無聲的方式占領(lǐng)海外用戶的心智。最近比亞迪官宣，在即將到來的2024年歐洲杯體育賽事中，比亞迪取代大眾成了歐洲杯官方出行的合作伙伴，攜手歐洲杯助力綠色發(fā)展。

比亞迪此次與歐洲杯的合作是歐洲杯首次攜手新能源汽車品牌，同時(shí)也是首次與中國(guó)汽車品牌的合作，一個(gè)是以“成就夢(mèng)想”的精神成為全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，一個(gè)是“為夢(mèng)想拼搏”的體育界頂級(jí)賽事，在全球數(shù)億球迷的關(guān)注下，二者的雙向奔赴必將進(jìn)一步提升中國(guó)汽車品牌在海外的知名度。

當(dāng)然，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠也提醒，2024年，汽車出口仍將是車企的戰(zhàn)略重點(diǎn)，但隨著出口量的迅速增長(zhǎng)，中國(guó)車企勢(shì)必會(huì)遇到更嚴(yán)苛的準(zhǔn)入限制、貿(mào)易壁壘和更大的金融風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)車企必須從以簡(jiǎn)單出口產(chǎn)品的國(guó)際化升級(jí)為產(chǎn)業(yè)的全球化，也就是出口與投資并舉，謀求全產(chǎn)業(yè)鏈的全球布局，并與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)和社會(huì)深度融合共贏。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年前10個(gè)月，中國(guó)對(duì)外直接投資增速超過11%，其中非金融類直接投資增速超過17%。這說明，以投資為特征的全球化將是大勢(shì)所趨。

站在2024年的開端，車企火熱的開局再次給每一個(gè)汽車人注入了信心。盡管2024年仍將是很“卷”的一年，但相信中國(guó)車企必然會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中迸發(fā)出更多智慧與火花，為中國(guó)汽車工業(yè)下一個(gè)更加輝煌的70年創(chuàng)造一個(gè)被歷史銘記的美好開端。

文：郝文麗 編輯：黃蓓 版式：劉曉燁