從標(biāo)新立異到屢見(jiàn)不鮮

“以前逛商場(chǎng)時(shí)，看到新能源汽車品牌的商超店，我還會(huì)進(jìn)去體驗(yàn)一番，但現(xiàn)在基本不會(huì)特意去逛了。”當(dāng)被問(wèn)及是否還會(huì)去商超店看車時(shí)，一位消費(fèi)者如此感慨，這恐怕也是許多人心中的共鳴。曾幾何時(shí)，新能源汽車商超店在一線城市如雨后春筍般涌現(xiàn)，甚至成為新能源汽車品牌拓展市場(chǎng)、渠道下沉的重要陣地。然而，如今商超店對(duì)消費(fèi)者的吸引力已大不如前，甚至開(kāi)始走下坡路。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，一些車企的商超店已從商場(chǎng)的一層搬到了地下，有的則已悄然關(guān)門歇業(yè)，更多的商超店已淪為普通的銷售門店，除非趕上周末或假期，平時(shí)店里看車的人寥寥無(wú)幾。一位在商超店工作的銷售人員坦言：“現(xiàn)在每天的工作基本就是在店里閑著，很少有人來(lái)看車，與剛開(kāi)業(yè)時(shí)的熱鬧場(chǎng)景簡(jiǎn)直天壤之別。”

事實(shí)上，汽車商超店陷入如今的尷尬境地并不令人意外。一方面，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的購(gòu)車觀念也在悄然變化。在新能源汽車發(fā)展初期，產(chǎn)品新穎獨(dú)特，消費(fèi)者充滿好奇，因此商超店這種創(chuàng)新的銷售模式能夠吸引大量人流。然而，隨著新能源汽車市場(chǎng)的日益成熟，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的了解也越來(lái)越深入，購(gòu)買新能源汽車就像購(gòu)買一件普通的家電產(chǎn)品一樣，不再具有當(dāng)初的新鮮感和神秘感。

另一方面，商超店本身的運(yùn)營(yíng)成本居高不下，也是導(dǎo)致其陷入困境的重要原因。商超店通常位于人流量較大的商場(chǎng)內(nèi)部，租金成本自然不菲。同時(shí)，為了吸引消費(fèi)者，商超店還需要投入大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行裝修和展示。這些成本最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，導(dǎo)致車輛售價(jià)偏高。而在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，消費(fèi)者更加注重性價(jià)比，高售價(jià)的商超店自然難以吸引他們的眼球。

此外，商超店在售后服務(wù)方面的短板也是其陷入困境的原因之一。商超店通常只負(fù)責(zé)銷售，售后服務(wù)則需要消費(fèi)者到指定的維修中心進(jìn)行。這種銷售與售后分離的模式不僅增加了消費(fèi)者的購(gòu)車成本和時(shí)間成本，還降低了他們的購(gòu)車體驗(yàn)。一位業(yè)內(nèi)人士表示：“商超店在新能源汽車發(fā)展初期，對(duì)品牌宣傳確實(shí)起到了一定作用，但銷量并不理想，且運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于4S店模式。隨著新能源汽車市場(chǎng)的逐漸成熟，商超店模式將逐漸邊緣化。”

銷售功能或?qū)p弱

商超店未來(lái)何去何從？有分析人士認(rèn)為，其將逐漸轉(zhuǎn)型為展覽廳或體驗(yàn)店，不再配備全職工作人員，而是采取社區(qū)自治的方式。當(dāng)消費(fèi)者有需求時(shí)，可通過(guò)線上預(yù)約，工作人員再?gòu)母浇杆夙憫?yīng)提供服務(wù)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也持相似觀點(diǎn)，他認(rèn)為，商超店未來(lái)可能會(huì)更多地承擔(dān)起產(chǎn)品展示的功能，轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N展廳。他指出：“現(xiàn)在已有一些車企開(kāi)始這么做，通過(guò)社區(qū)自治的方式降低商超店的運(yùn)營(yíng)成本。”

實(shí)際上，已有車企意識(shí)到商超店運(yùn)營(yíng)成本高昂的問(wèn)題，并著手進(jìn)行調(diào)整。此前有報(bào)道稱，小鵬汽車對(duì)線下門店進(jìn)行了優(yōu)化，一些經(jīng)營(yíng)效益不佳的商超店已被淘汰。同時(shí)，小鵬汽車還計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)將自營(yíng)店與合作伙伴門店的比例調(diào)整至1:1。

除了對(duì)門店進(jìn)行調(diào)整，車企還在積極探索商超店的新功能。以極氪為例，該品牌此前曾宣布與全國(guó)知名連鎖咖啡品牌WAYS達(dá)成合作，在全國(guó)重點(diǎn)城市的極氪中心引入定制版特色咖啡；在極氪家則融入了不同風(fēng)格的精品手伴工坊，為消費(fèi)者提供豐富多彩的休閑生活體驗(yàn)。

崔東樹(shù)表示，商超店未來(lái)若要繼續(xù)生存發(fā)展，必須增添新的功能。“一些商超店已經(jīng)開(kāi)始嘗試增加咖啡、簡(jiǎn)餐等服務(wù)，但這還不夠。未來(lái)商超店應(yīng)該更深入地與消費(fèi)者的生活場(chǎng)景相融合，比如提供充電、休閑、娛樂(lè)等多元化功能，這樣才能吸引更多消費(fèi)者前來(lái)光顧。”崔東樹(shù)說(shuō)。還有分析人士認(rèn)為，商超店未來(lái)可能會(huì)逐漸淡出新能源汽車銷售渠道。該業(yè)內(nèi)人士表示：“隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的購(gòu)車觀念也在逐漸變化。未來(lái)消費(fèi)者可能會(huì)更加傾向于在線上了解產(chǎn)品信息和進(jìn)行購(gòu)買決策，線下門店的作用將會(huì)逐漸減弱。”

積極探索商超店新業(yè)態(tài)

盡管商超店的發(fā)展前景尚存不確定性，但目前而言，它依然是車企心目中不可或缺的銷售渠道之一。一方面，商超店為車企提供了直接與消費(fèi)者接觸的寶貴機(jī)會(huì)，使車企能夠深入了解消費(fèi)者的需求和反饋；另一方面，商超店也是車企展示其品牌形象和技術(shù)實(shí)力的重要舞臺(tái)。以蔚來(lái)為例，盡管其已經(jīng)建立了較為完善的線下門店體系，但仍在不斷探索并拓展新的銷售渠道。蔚來(lái)明確表示，計(jì)劃至2025年將全球門店總數(shù)擴(kuò)充至1000家以上。在中國(guó)市場(chǎng)，蔚來(lái)更是將持續(xù)加大在商超渠道的布局力度，以此進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)覆蓋面。

對(duì)于蔚來(lái)而言，商超店不僅僅是一個(gè)銷售渠道，更是一個(gè)與消費(fèi)者進(jìn)行深度互動(dòng)和交流的平臺(tái)。在商超店里，消費(fèi)者可以近距離接觸蔚來(lái)的產(chǎn)品，深入了解其技術(shù)特色，同時(shí)享受蔚來(lái)提供的周到服務(wù)。這種互動(dòng)和交流的方式，有助于加深消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)品牌的認(rèn)同感和忠誠(chéng)度，進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位。

除了蔚來(lái)，其他新能源車企也在積極布局商超渠道。理想汽車、小鵬汽車等已在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)設(shè)了多家商超店，它們深知商超店對(duì)于直接接觸消費(fèi)者、了解市場(chǎng)需求和變化的重要性，從而能夠更好地制定銷售策略和產(chǎn)品規(guī)劃。

然而，值得注意的是，車企在重視商超店的同時(shí)，也在逐步調(diào)整和優(yōu)化其銷售渠道布局。一方面，車企正加大線上銷售渠道的投入，通過(guò)建立官方網(wǎng)站、電商平臺(tái)等多種方式，拓展銷售渠道，提升市場(chǎng)覆蓋率；另一方面，車企也在積極探索新的線下銷售渠道，如與經(jīng)銷商合作開(kāi)設(shè)品牌專賣店、在購(gòu)物中心設(shè)立體驗(yàn)中心等，以滿足消費(fèi)者多樣化的購(gòu)車需求。

可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，商超店仍將是新能源汽車銷售渠道的重要組成部分。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和消費(fèi)者需求的不斷變化，車企需要不斷調(diào)整和優(yōu)化其銷售渠道布局，以適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。在這個(gè)過(guò)程中，商超店或許會(huì)逐漸演變出新的形態(tài)或模式，繼續(xù)為新能源汽車市場(chǎng)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)力量。