從標新立異到屢見不鮮

“以前逛商場時，看到新能源汽車品牌的商超店，我還會進去體驗一番，但現在基本不會特意去逛了。”當被問及是否還會去商超店看車時，一位消費者如此感慨，這恐怕也是許多人心中的共鳴。曾幾何時，新能源汽車商超店在一線城市如雨后春筍般涌現，甚至成為新能源汽車品牌拓展市場、渠道下沉的重要陣地。然而，如今商超店對消費者的吸引力已大不如前，甚至開始走下坡路。

記者觀察發現，一些車企的商超店已從商場的一層搬到了地下，有的則已悄然關門歇業，更多的商超店已淪為普通的銷售門店，除非趕上周末或假期，平時店里看車的人寥寥無幾。一位在商超店工作的銷售人員坦言：“現在每天的工作基本就是在店里閑著，很少有人來看車，與剛開業時的熱鬧場景簡直天壤之別。”

事實上，汽車商超店陷入如今的尷尬境地并不令人意外。一方面，隨著新能源汽車市場的不斷發展，消費者的購車觀念也在悄然變化。在新能源汽車發展初期，產品新穎獨特，消費者充滿好奇，因此商超店這種創新的銷售模式能夠吸引大量人流。然而，隨著新能源汽車市場的日益成熟，消費者對產品的了解也越來越深入，購買新能源汽車就像購買一件普通的家電產品一樣，不再具有當初的新鮮感和神秘感。

另一方面，商超店本身的運營成本居高不下，也是導致其陷入困境的重要原因。商超店通常位于人流量較大的商場內部，租金成本自然不菲。同時，為了吸引消費者，商超店還需要投入大量的人力、物力和財力進行裝修和展示。這些成本最終都會轉嫁到消費者身上，導致車輛售價偏高。而在新能源汽車市場競爭日益激烈的情況下，消費者更加注重性價比，高售價的商超店自然難以吸引他們的眼球。

此外，商超店在售后服務方面的短板也是其陷入困境的原因之一。商超店通常只負責銷售，售后服務則需要消費者到指定的維修中心進行。這種銷售與售后分離的模式不僅增加了消費者的購車成本和時間成本，還降低了他們的購車體驗。一位業內人士表示：“商超店在新能源汽車發展初期，對品牌宣傳確實起到了一定作用，但銷量并不理想，且運營成本遠高于4S店模式。隨著新能源汽車市場的逐漸成熟，商超店模式將逐漸邊緣化。”

銷售功能或將減弱

商超店未來何去何從？有分析人士認為，其將逐漸轉型為展覽廳或體驗店，不再配備全職工作人員，而是采取社區自治的方式。當消費者有需求時，可通過線上預約，工作人員再從附近迅速響應提供服務。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹也持相似觀點，他認為，商超店未來可能會更多地承擔起產品展示的功能，轉變為一種展廳。他指出：“現在已有一些車企開始這么做，通過社區自治的方式降低商超店的運營成本。”

實際上，已有車企意識到商超店運營成本高昂的問題，并著手進行調整。此前有報道稱，小鵬汽車對線下門店進行了優化，一些經營效益不佳的商超店已被淘汰。同時，小鵬汽車還計劃在未來兩年內將自營店與合作伙伴門店的比例調整至1:1。

除了對門店進行調整，車企還在積極探索商超店的新功能。以極氪為例，該品牌此前曾宣布與全國知名連鎖咖啡品牌WAYS達成合作，在全國重點城市的極氪中心引入定制版特色咖啡；在極氪家則融入了不同風格的精品手伴工坊，為消費者提供豐富多彩的休閑生活體驗。

崔東樹表示，商超店未來若要繼續生存發展，必須增添新的功能。“一些商超店已經開始嘗試增加咖啡、簡餐等服務，但這還不夠。未來商超店應該更深入地與消費者的生活場景相融合，比如提供充電、休閑、娛樂等多元化功能，這樣才能吸引更多消費者前來光顧。”崔東樹說。還有分析人士認為，商超店未來可能會逐漸淡出新能源汽車銷售渠道。該業內人士表示：“隨著新能源汽車市場的不斷發展，消費者的購車觀念也在逐漸變化。未來消費者可能會更加傾向于在線上了解產品信息和進行購買決策，線下門店的作用將會逐漸減弱。”

積極探索商超店新業態

盡管商超店的發展前景尚存不確定性，但目前而言，它依然是車企心目中不可或缺的銷售渠道之一。一方面，商超店為車企提供了直接與消費者接觸的寶貴機會，使車企能夠深入了解消費者的需求和反饋；另一方面，商超店也是車企展示其品牌形象和技術實力的重要舞臺。以蔚來為例，盡管其已經建立了較為完善的線下門店體系，但仍在不斷探索并拓展新的銷售渠道。蔚來明確表示，計劃至2025年將全球門店總數擴充至1000家以上。在中國市場，蔚來更是將持續加大在商超渠道的布局力度，以此進一步拓寬市場覆蓋面。

對于蔚來而言，商超店不僅僅是一個銷售渠道，更是一個與消費者進行深度互動和交流的平臺。在商超店里，消費者可以近距離接觸蔚來的產品，深入了解其技術特色，同時享受蔚來提供的周到服務。這種互動和交流的方式，有助于加深消費者對蔚來品牌的認同感和忠誠度，進一步鞏固其市場地位。

除了蔚來，其他新能源車企也在積極布局商超渠道。理想汽車、小鵬汽車等已在全國范圍內開設了多家商超店，它們深知商超店對于直接接觸消費者、了解市場需求和變化的重要性，從而能夠更好地制定銷售策略和產品規劃。

然而，值得注意的是，車企在重視商超店的同時，也在逐步調整和優化其銷售渠道布局。一方面，車企正加大線上銷售渠道的投入，通過建立官方網站、電商平臺等多種方式，拓展銷售渠道，提升市場覆蓋率；另一方面，車企也在積極探索新的線下銷售渠道，如與經銷商合作開設品牌專賣店、在購物中心設立體驗中心等，以滿足消費者多樣化的購車需求。

可以預見，在未來一段時間內，商超店仍將是新能源汽車銷售渠道的重要組成部分。但隨著市場競爭的日益激烈和消費者需求的不斷變化，車企需要不斷調整和優化其銷售渠道布局，以適應市場的發展趨勢。在這個過程中，商超店或許會逐漸演變出新的形態或模式，繼續為新能源汽車市場的繁榮發展貢獻力量。