繼2023年10月，商務(wù)部等九部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》以來，汽車后市場以其豐富業(yè)態(tài)和不斷延伸的產(chǎn)業(yè)鏈條備受行業(yè)關(guān)注，并煥發(fā)出不容小覷的消費(fèi)潛力。

推動(dòng)土地保障和稅收調(diào)整   

 支持汽車運(yùn)動(dòng)    

去年全國兩會(huì)上，全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福在提交的《關(guān)于進(jìn)一步支持汽車運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的提案》中指出，由于體育總局會(huì)同商務(wù)部等部門于2022年印發(fā)的《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》相關(guān)政策配套不到位，限制了我國汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如，賽車場項(xiàng)目被列入限制用地項(xiàng)目目錄，同時(shí)明確規(guī)定汽車的比賽場、訓(xùn)練場和練習(xí)場不得享受房產(chǎn)稅和城鎮(zhèn)土地使用稅相關(guān)優(yōu)惠政策。他建議，修訂或完善相關(guān)政策；賽車場及相關(guān)配套設(shè)施按照體育場館可享受房產(chǎn)稅和城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策；出臺(tái)相關(guān)實(shí)施細(xì)則，促進(jìn)相關(guān)政策的有效落實(shí)。

這份《提案》在去年10月得到國家體育總局的回復(fù)。國家體育總局提到，汽車運(yùn)動(dòng)是戶外運(yùn)動(dòng)的重要內(nèi)容和組成部分，發(fā)展?jié)摿Υ蟆⑹袌銮熬皬V，國家高度重視汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)表示，下一步，自然資源部將加強(qiáng)對(duì)相關(guān)政策的宣傳和解讀，體育總局也將進(jìn)一步加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，積極爭取支持，做好賽車等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的用地保障工作。

對(duì)于賽車場及配套設(shè)施房產(chǎn)稅和土地稅問題，總局回復(fù)稱將加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通，進(jìn)一步爭取支持，同時(shí)，配合國家發(fā)展改革委繼續(xù)安排中央預(yù)算內(nèi)投資支持符合條件的汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地公共服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展。

此外，去年商務(wù)部等14部門印發(fā)的《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》也提到將開展汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)，支持汽車改裝、租賃、房車露營、體育賽事、傳統(tǒng)經(jīng)典車（老爺車）等行業(yè)發(fā)展。

在一系列政策的支持下，去年全國各地舉辦了一系列老爺車巡游活動(dòng)、房車露營嘉年華、汽車用品改裝展、汽車主題賽事。不同于以往，汽車賽事不再局限于中國分站，而是有不少是根據(jù)汽車最新技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)需求而誕生的全新賽事，以賽促研、以賽促旅、以賽促改，汽車賽事火熱出圈活躍了汽車運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場的發(fā)展，也給2025年埋下生根發(fā)芽的種子，也許“速度與激情”距離普通人的汽車生活會(huì)越來越近。

商業(yè)創(chuàng)新

    類型拓展 玩家多元    

“隨著我國自主新能源汽車在2024年的全面爆發(fā)，汽車整體品質(zhì)與品牌文化調(diào)性等個(gè)性問題已成為自主品牌廠家關(guān)注的重點(diǎn)，我國汽車運(yùn)動(dòng)也將與國外接軌，逐漸回歸展示汽車技術(shù)進(jìn)步的基本功能，并從發(fā)燒友的愛好逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺S家的汽車文化塑造工程。”江漢大學(xué)中國賽車學(xué)院創(chuàng)始院長夏宏武在接受記者采訪時(shí)表示，2025年，我國汽車運(yùn)動(dòng)可能會(huì)呈現(xiàn)出以下幾個(gè)發(fā)展方向：

首先，汽車運(yùn)動(dòng)商業(yè)化趨勢凸顯。在擴(kuò)大內(nèi)需驅(qū)動(dòng)下，作為大宗商品的汽車，其應(yīng)用場景創(chuàng)新呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢，尤其在自駕游、越野運(yùn)動(dòng)、改裝與場地運(yùn)動(dòng)等方面表現(xiàn)得更為明顯。大規(guī)模的業(yè)態(tài)嘗試必然促使商業(yè)模式的探索與創(chuàng)新，而商業(yè)化又將進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展，從而使汽車運(yùn)動(dòng)商業(yè)化初現(xiàn)端倪。

其次，賽車賽事玩家日益多元。汽車生產(chǎn)廠家的介入為汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)帶來了更多資源，凸顯了汽車運(yùn)動(dòng)的商業(yè)價(jià)值。隨著關(guān)注度的日益提高和廠家的持續(xù)支持，吸引了越來越多的參與者。與汽車相關(guān)的協(xié)會(huì)、廠家聯(lián)盟以及各類資本紛紛進(jìn)入汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)，尋求商業(yè)機(jī)會(huì)，使得賽車賽事的玩家更加多元化。

第三，賽事類型不斷豐富擴(kuò)展。新能源汽車的迅猛發(fā)展促使我國汽車消費(fèi)者對(duì)汽車的功能性要求發(fā)生變化，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是新能源汽車逐漸成為主流趨勢；二是賽道文化從“速度、操控、性能”向“顏值、舒適、便捷”重新定義；三是以SUV為主的“輕越野”車型日益流行。這些變化使得2025年新能源汽車賽、“輕越野”汽車賽、汽車智駕比賽等相關(guān)賽事成為汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)各方探索的熱點(diǎn)，必將涌現(xiàn)出許多創(chuàng)新項(xiàng)目。

在和君咨詢汽車板塊合伙人王高歌看來，中國將發(fā)展出具有本國特色的汽車文化相關(guān)產(chǎn)業(yè)，2025年汽車文化將加速向全民消費(fèi)領(lǐng)域滲透，比如智能科技將通過博物館的主題展覽、汽車工廠研學(xué)等形式向全民及親子教育領(lǐng)域發(fā)展；極具情緒價(jià)值的IP產(chǎn)業(yè)將與汽車文化產(chǎn)生更深度的結(jié)合，IP營銷被廣泛應(yīng)用到汽車后市場的方方面面，促使消費(fèi)者為情緒價(jià)值埋單。另外，隨著中國老齡人口的增長，符合老年人用車需求的福祉車、旅行車，車企及后市場企業(yè)應(yīng)注重老齡社群的打造和運(yùn)營，開辟更多長尾需求和市場。

在汽車消費(fèi)個(gè)性化浪潮的沖擊下，汽車改裝正成為新的消費(fèi)趨勢。根據(jù)最新市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，我國汽車定制改裝市場規(guī)模已達(dá)400億元，預(yù)計(jì)到2025年市場規(guī)模將突破1000億元。在此背景下，2025年車企主導(dǎo)和第三方市場的改裝業(yè)務(wù)將加速發(fā)展，產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)方將通過改裝更好地滿足車主對(duì)個(gè)性化的需求，逐漸形成專業(yè)改裝配件、改裝設(shè)計(jì)等專業(yè)分工。

車生活融入

    地方文旅產(chǎn)業(yè)規(guī)劃    

汽車俱樂部作為汽車后市場的一種服務(wù)模式，近年來在國內(nèi)得到了廣泛發(fā)展。展望2025年行業(yè)發(fā)展時(shí)，中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂部分會(huì)秘書長張士立談到，去年行業(yè)最大的變化是經(jīng)銷商車友會(huì)轉(zhuǎn)變成更具活力且組織方式更自由的民間車友會(huì)，而且后者也會(huì)得到車企在多個(gè)方面的支持，使其在不少以城市為核心的汽車消費(fèi)群體中逐漸形成了較強(qiáng)的影響力。

隨著新能源汽車保有量的快速增長，尤其是“90后”到“95后”逐漸成為消費(fèi)主力，在新能源品牌俱樂部中呈現(xiàn)出不同以往的活動(dòng)方式與運(yùn)營模式。其擺脫了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，以車本身為核心的社交模式和活動(dòng)，而呈現(xiàn)出以車為紐帶更多元跨界的活動(dòng)形式，甚至車友會(huì)組織的活動(dòng)未必都與車相關(guān)。

張士立認(rèn)為，圍繞這些變化，車企及汽車后市場主體需要以用戶為中心，發(fā)揮自己的想象力，如何以俱樂部的形式將客戶與汽車品牌或服務(wù)品牌進(jìn)行深度綁定。

“這兩年，我們組織國內(nèi)汽車救援領(lǐng)域企業(yè)去日本訪問時(shí)發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的行業(yè)人士對(duì)日本全國性汽車俱樂部的組織模式非常有興趣。汽車救援板塊只是其俱樂部多種服務(wù)之一，但構(gòu)成了體量非常龐大的市場。”張士立介紹，此模式在汽車發(fā)達(dá)國家早已運(yùn)營多年，我國在90年代初汽車剛進(jìn)入家庭時(shí)，就有一些國內(nèi)外機(jī)構(gòu)將其引入國內(nèi)，但由于所處市場發(fā)展階段不同、保有量規(guī)模不夠，這些嘗試都以惜敗告終。如今，我國汽車保有量已坐擁全球頭把交椅，有必要探索具有中國特色的俱樂部發(fā)展模式。

如今，旅居車（房車）、汽車營地、汽車救援、網(wǎng)約車、汽車代駕等已經(jīng)成為文旅項(xiàng)目的重要組成部分。中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂部分會(huì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，通過多年的實(shí)踐，文旅資源地政府已不滿足于招商、引流的簡單訴求，涉及到租賃業(yè)務(wù)的落地房車旅游，階段性的營地開發(fā)等模式，都進(jìn)入了相關(guān)部門的整體文旅規(guī)劃中，而且在汽車與文旅合作方面有了更多深度、廣度的思考和實(shí)踐。比如，越來越多的車主熱衷于嘗試遠(yuǎn)途自駕游，卻往往因?yàn)橹圮噭陬D而有所顧忌，如果有機(jī)構(gòu)提供長途代駕或者車輛托運(yùn)服務(wù)，可以讓駕車者沒有太多回程負(fù)擔(dān)。

文：陳萌 編輯：焦玥 版式：劉曉燁